Salutări ale societății.
Începeți să continuați cu setările noastre.
Trecem la cuptor. Am setat unghiul de avans al pornirii alimentării cu combustibil, deci este corect numit. Multe faguri, așa că propun o opțiune mai scurtă - momentul injecției.
Fiți atenți: tot ceea ce ai citit mai departe - se referă la motoarele diesel Opel 16D, 16DA, 17D, 17DT, 17DR, 17DTL, echipate cu pompe de combustibil BOSH VE.
Setarea timpului de injecție pentru motoarele diesel Opel echipate cu pompa de combustibil LUCAS DPA este puțin diferită. Există o bucătărie proprie, engleză)))
Cui îi pasă - pot să spun.
Să ne întoarcem la Bosh)))
Arborele cu came este configurat corect și chiar testat))) Este nevoie de un dispozitiv pentru a instala un indicator de tip ceas pe pompa de injecție și o sonda extinsă pentru indicator. se pare ca toate astea. fotografie de la tyterna, voi face o fotografie a dispozitivului meu - o voi pune aici))) steldiesel.ru/images/OpelGRM18.jpg
mâneci de desen am atașa)))
chiar și un desen sonda)))
setați arborele cotit în poziția TDC marca din carcasă Cutie de ac aliniere, în care eticheta de pe fulia pompei de combustibil trebuie să fie aproximativ aliniate cu marcajul de pe carcasa RGRM plus sau minus o jumătate de dinte, dacă ai împușcat pompa. Scoateți șurubul capacul de la capătul de capete de pompă cu piston (în fotografie - o săgeată verde) (situat în centrul dintre fitingurile de înaltă presiune). Încercați să nu faceți proahat bolțul de etanșare din cupru))). In schimb tirbușon adapter- mânecă))), se introduce indicatorul adaptor oră cu un picior de extensie și ușor fixa dopul creând o preîncărcare pe ecran de 3 mm. asigurați-vă încă o dată că designul nu se agită - nu se blochează, este important.
acum să definim obiectivele și obiectivele noastre. De fapt, sarcina este clară - stabilim timpul de injectare.
Dar obiectivele sunt diferite. De exemplu, dacă pro100 execută o înlocuire programată pentru WGRM, există mai puține mișcări.
În acest caz, vă recomand să verificați claritatea înainte de dezmembrare - și ce a fost înainte de a fi împins în spatele barei metalice)))
Aici ATENȚIE! Valoarea timpului de injectare depinde de tipul modelului în care este instalată pompa în mașina dumneavoastră. Faptul este că aceste valori sunt diferite în funcție de modelul pompei. Iar aceste valori trebuie să știți sigur. Altfel, ajustarea timpului de injectare pe indicatorul de semnificație specială nu are nici o valoare.
Valorile sunt diferite, merg de la aproximativ 0.85mm la 1.0mm. Știu sigur că modelele Bosch 82 - momentul exact de 1 mm, pompa Bosch 215 și momentul Bosch 215-1 0.9 mm. Pe alte modele de informații nu este exactă, dacă cineva știe ceva - ne împărtășim informațiile.
Am dat peste o masă, există valori pentru anii de producție, dar nu sunt specificate modele specifice pompelor, de fapt mașini de douăzeci până la douăzeci și cinci de ani, pompa poate să nu fie potrivită pentru anul de producție. „>
În general, dacă testul a arătat că temporizarea injecției nu se potrivește cu modelul pompei de injecție, efectuăm reglarea, adică setarea cuplului.
Dacă modificați doar RMBM, procedați în felul următor.
Rotiți arborele cotit înaintea motorului în cutia de mai sus))), resetați indicatorul, reveniți la poziția TDC, fixați volantul!
Slăbiți cele trei șuruburi 3 de pe tija pompei de injecție și rotiți arborele pompei de injecție cu cheia, ajustând astfel partea interioară a angrenajului până când ajunge la dimensiunea specificată pe indicator. Strângeți șuruburile de la 3 la 25 Nm. Scoateți elementul de fixare a volantului. verificare de siguranță:
Răsuciți arborele cotit în cutia de potrivire împotriva cursei atunci când săgeata indicatorului se oprește și verificați dacă nu se pierde valoarea zero a indicatorului.
Rotiți arborele cotit ON PROCED înainte de alinierea marcajului OT pe volant cu marcajul acului de pe capacul cutiei de viteze.
verificați indicatorul indicatorului de oră, care trebuie să se potrivească cu cel indicat.
Dacă totul este OK - procedura se termină, dacă nu - nu ezitați, repetați ajustarea și CHECK!)))
Dacă motorul a fost complet dezasamblat sau pompa de injecție a fost îndepărtată, procedăm astfel.
Poziția de montaj: o camă instalat corect RGRM întinsă, eticheta de pe pompa cu roți dințate corespunde etichetei de pe carcasa RGRM, trei bolțuri care leagă părțile interioare și exterioare ale mecanismului pompei de injecție dizolvată în prealabil și strânse astfel încât jumătățile unealta nu este deplasată în timpul motorului cranking ele însele șuruburi sunt caneluri centrate. recomandă pinionul arborelui cotit înainte de a instala pe pompa să demontați și curățați jumătățile să se deplaseze în raport cu celălalt și în mod natural lekgo))) Puneți arborele cotit în punctul mort superior, vom repara volantul.
În această poziție, se dizolvă cele trei trepte șuruburi și deplasează în interiorul roții dințate în canelurile din amonte tot drumul. Slip poate folosi cheia hexagonală, a aruncat-o pe piulița centrală a pompei de injecție, în cazul în care jumătățile de viteze și curățate mutat cu ușurință în raport cu celălalt. Dacă nu - și ia un ciocan de lemn nastavku adecvat, nastavku învecina un capăt al uneia dintre deschiderile dispuse pe porțiunea de capăt a pompei de viteze interior, atingând ușor alte nastavki capăt se deplasează în porțiunea interioară a roții dințate în direcția dorită. Procedând astfel, asigurați-vă că partea exterioară a angrenajului rămâne staționară.
Arborele cotit este fixat în poziția TDC. Introducem bucșa cu indicatorul, creează o interferență de 3 mm, în această poziție indicatorul ar trebui să fie zero.
Noi pivotat pe partea interioară a roții dințate pompei de injecție cu o cheie sau cu un ciocan de lemn nastavki turația motorului ON până când indicatorul indică valoarea dorită a momentului de pompă de combustibil în conformitate cu modelul stabilit pentru acest automobil.
Strângeți cele trei șuruburi. Scoatem dispozitivul de fixare a volantului, efectuăm o verificare de control în modul descris mai sus.
dacă totul este bine - scoateți bucșa cu indicatorul, înșurubați șurubul în locaș.
În timpul procedurii, o anumită cantitate de combustibil curge din TNV, dacă pompa este reparată - este complet goală. De obicei, răsucesc conexiunea de retur de pe partea de sus a pompei și o umplem cu o seringă în dump. În mod obișnuit după aceea, motorul pornește de la starter fără ulei lung.
cât mai curând posibil.
Rulați motorul)))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: