De ce se cheamă:
În anvelopele cu aranjament diagonal al filetelor (numite diagonale), firele de cord din straturile carcasei merg în diagonală dintr-o parte în alta. În legătură cu necesitatea de a traversa căile în două straturi adiacente ale scheletului, numărul straturilor ar trebui să fie egal: 2,4,6,8.
Avantajele anvelopelor diagonale.
Trebuie remarcat faptul că aceste anvelope au avantajele lor:
În primul rând, anvelopele diagonale se disting printr-un design mai simplu și, prin urmare, un preț mai mic și complexitatea reparării.
În al doilea rând, cu cât rezistența pereților laterali este mai mare. (Sidewalls)
În al treilea rând, cea mai bună atenuare a sarcinilor de impact transmise la autoturism, în timpul deplasării pe drumuri cu gropi mici, atunci când se deplasează cusăturile suprafeței drumului.
Dezavantajele anvelopelor diagonale:
La pneu diagonală când schimbările de sarcină în oscilații în timpul mișcării protector este supus tulpina crescut ( „colaps“), rezultând în canelurile model sunt comprimate și crestele de pe suprafața de sprijin sunt alunecarea.
Anvelopele diagonale în caracteristicile lor de performanță sunt inferioare anvelopelor radiale.
De ce se cheamă:
În anvelopele radiale firele de cord din straturile carcasei nu se încrucișează ca în anvelope diagonale, dar au un aranjament radial (meridional), i. E. sunt direcționate de la o parte la alta.
Anvelopele cu un aranjament radial al firelor cordate în cadru (anvelopele radiale) sunt produse în variante de cameră și fără tub.
Brecker în astfel de anvelope efectuează cea mai mare parte a lucrării a cadrului și este făcută în cea mai mare parte de 2. 3 straturi de cablu metalic.
Un cablu metalic este un cablu subțire, alcătuit din fire din alamă de oțel cu diametrul de 0,15. 0,25 mm. Cablul metalic se distinge prin înaltă rezistență, alungire mică în comparație cu materialul textil, are o rezistență ridicată la îmbătrânirea căldurii și o conductivitate termică mai bună.
Anvelopele radiale sunt produse în două tipuri: - cu un cablu din fibre sintetice în cadrul și cu un cablu metalic în întrerupător (combinat);
- cu un fir de fibre sintetice în cadru și fibre textile din centură
cablul de nylon în cablul de oțel și carcasă breaker în anvelopa poate îmbunătăți rezistența în zona cadrului benzii de alergare proteja de daune, reduce propagarea fisurilor în banda de rulare.
Pro pentru pneurile radiale:
Filamentele ramei absorb numai sarcini radiale. Acest lucru, în comparație cu anvelope prejudecată, reduce considerabil toroanele de tensiune și permite aceeași sarcină radială anvelopă carcasă fabricată cu un strat mai mic (de două ori). care asigură o disipare mai bună a căldurii.
Numărul de straturi în carcasa anvelopelor radiale poate fi ciudat, ca fiecare strat de corduri ale firelor de direcție radială funcționează independent (și numărul de straturi din care pot fi citite pe peretele lateral, și, prin urmare, trebuie să se tragă concluzii cu privire la rezistența anvelopei).
Trebuie remarcat faptul că anvelopele radiale în comparație cu diagonalele au o aderență mai bună la suprafața drumului. Acest lucru se realizează datorită suprafeței mai mari de contact cu suprafața de susținere și utilizării unei benzi de tip cordon ultra-modular (cablu metalic etc.)
În anvelopele radiale, o bandă rigidă reduce deformarea benzii de rulare și plasturele de contact nu se schimbă practic în formă. Prin urmare, volumul canelurii nu scade, iar proeminențele proeminente nu alunecă.
Pneurile radial în comparație cu diagonala sunt caracterizate de o capacitate mai mare de încărcare (cu 15,20%); creșterea vitezei maxime; greutate redusă (cu 3,4%); o mai mare elasticitate radială (cu 20-30%), mai puțin căldură (cu 20-30%).
Pneurile radiale sporesc siguranța funcționării autoturismelor prin:
- îmbunătățirea stabilității și controlului în timpul mișcării;
- aderența crescută pe drumurile cu acoperiri uscate și umede;
Reducerea riscului de deteriorare mecanică și de perforări în zona benzii de rulare
Radiurile radial ale pneurilor:
Cu toate acestea, anvelopele radiale au un cost ridicat și o elasticitate laterală mărită. Aranjamentul radial al filamentelor cordului reduce rezistența peretelui lateral al peretelui anvelopei. În condiții de trafic intens atunci când circulă pe un șanț adânc, mai ales la presiunea aerului redusă în pneuri, atunci când izbesc bordurilor radial flancul anvelopei, în comparație cu diagonala, cele mai expuse la deteriorare.
Anvelopele diagonale în caracteristicile lor de performanță sunt inferioare anvelopelor radiale.
În momentul de față, dacă vă contactați oricare dintre magazine, pentru a vă achiziționa anvelopele auto, vi se va oferi o anvelopă radială fără tub, deoarece acesta este cel mai frecvent tip de anvelopă prezentat astăzi în industria automobilelor. Dacă cumpărați pe un camion, de exemplu, o mașină, atunci există opțiuni.
Totul despre anvelope și anvelope
- - Explicarea literelor de pe anvelope
- - Indicele vitezei pneurilor
- - Clasificarea anvelopelor
- - Anvelope pentru anvelope și fără tuburi
- - Anvelope diagonale și radiale
- - Durabilitatea anvelopelor
- - Perioada de valabilitate a pneurilor
- - Cum sa alegi anvelopele potrivite
- - Pe anvelopele plate
- - Presiunea în anvelope
- - Aquaplaning și alunecare
- - Tipuri de uzură a pneurilor
- - Adâncimea de rulare a pneurilor
- - Elemente de cauciuc pliate sau neconstruite
- - Funcționarea anvelopelor de iarnă
- - Marcarea discurilor de roată
Informații utile despre anvelope
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: