Sistemul suplimentar de siguranță (SRS - airbag) este proiectat în plus față de centurile de siguranță pentru a reduce riscul și pentru a salva viața și sănătatea șoferului și a pasagerilor în caz de accident prin instalarea airbagului și tensionarea centurilor de siguranță.
Sistemul SRS AIRBAG este compus din următoarele elemente:
- modul airbag lateral al șoferului situat în centrul volanului, care conține o pernă pliată și un dispozitiv pentru umplerea acesteia;
- modulul airbag de pe partea pasagerului din față, situat în fața pasagerului, care conține o pernă pliată și un dispozitiv pentru umplerea acesteia;
- SRSCM (unitate de control al siguranței) amplasată pe podea sub radiatorul încălzitorului, care monitorizează sistemul;
- un senzor de decelerare care controlează decelerarea mașinii;
- arc de legătură (arc de ceas) situat în interiorul coloanei de direcție;
- fire și conectori ai sistemului;
- opritorul de genunchi situat sub coloana de direcție.
Funcția de control al șocului SRMSM este efectuată utilizând un accelerometru electronic care măsoară continuu accelerația mașinii și furnizează un semnal corespunzător prin circuitele de amplificare și filtrare către microprocesor.
Airbag-ul ar trebui să se deschidă într-un impact frontal sau în apropierea acestuia pentru a atenua efectele acestuia.
Cu elementele sistemului de securitate (SRS) ar trebui să lucreze doar profesioniști. Când lucrați cu elemente SRS, trebuie să fiți foarte atent să nu vă răniți dacă airbagul se deplasează accidental.
Modul airbag
Nerespectarea instrucțiunilor privind efectuarea operațiunilor de întreținere poate conduce la o explozie neașteptată a airbagului și la rănirea acestuia.
În plus, dacă există o eroare în întreținerea airbagului, perna poate să nu funcționeze la momentul potrivit.
Când efectuați operații de întreținere (inclusiv atunci când eliminați sau instalați obiecte, verificați-le sau înlocuiți-le), urmați aceste instrucțiuni.
1. Întreținerea airbag-ului este permisă numai după 30 de secunde sau mai mult după ce cheia învârte comutatorul de aprindere în poziția "LOCK" și firul se deconectează de la borna negativă a bateriei. Sistemul airbag este echipat cu o sursă de energie de rezervă pentru declanșarea pernei, dacă firul este deconectat de la baterie în timpul unui accident. O sursă de alimentare redundantă oferă energie într-o fracțiune de secundă.
2. Dacă firul de la borna negativă a bateriei este deconectat, informațiile ceasului și audio vor fi șterse din memoria dispozitivelor de stocare. Înainte de a începe, scrieți datele necesare pentru aceste sisteme. După încheierea lucrării, reglați sistemul audio și ceasul.
3. Simptomele unei defecțiuni a sistemului airbag sunt greu de determinat, astfel încât, în cazul diagnosticării unei erori, codurile de diagnosticare devin cea mai importantă sursă de informație.
4. Când diagnosticați defecțiunile airbagului, verificați întotdeauna codurile de diagnosticare înainte de a deconecta bateria.
5. Nu folosiți niciodată componente airbag de la alt vehicul. Înlocuiți întotdeauna componentele noi atunci când înlocuiți componentele.
6. Nu încercați niciodată să dezasamblați și să reparați modulele airbag (DAB, RAV, VRT), arcul de vizionare și firele pentru reutilizarea lor.
7. Dacă oricare dintre componentele SRS au căzut sau sunt crăpate, perforate sau defecte pe carcasă, suport sau conector, înlocuiți-le cu altele noi.
8. După finalizarea lucrărilor cu airbagul, verificați sistemul SRS. Lampa de avertizare a airbag-ului poate fi declanșată în unele cazuri de defecțiuni la alte circuite. Prin urmare, dacă indicatorul luminos se aprinde, ștergeți codurile de diagnosticare (DTS) cu HI-Scan imediat după repararea sau înlocuirea pieselor, inclusiv a siguranței.
9. Când efectuați lucrări de sudură electrică, deconectați întotdeauna firul de la borna negativă a bateriei.
În mașină există mai multe semne de avertizare referitoare la SRS. Urmați instrucțiunile de pe plăcuțe atunci când lucrați cu SRS. Dacă plăcile sunt murdare sau deteriorate, înlocuiți-le cu altele noi.
Elemente ale sistemului airbag
Sistemul airbag include componente electrice și electronice complexe, deci trebuie să le ocupați foarte atent.
SRMSM (Sistemul de management al siguranței) controlează desfășurarea airbagului în determinarea impactului frontal al unui senzor încorporat în SRMSM.
Convertorul DC include un circuit care asigură o tensiune de ardere pentru cele patru circuite de aprindere și tensiunea de funcționare internă.
Senzorul de detectare / senzorul de siguranță integrat în sistemul de aprindere a sistemului airbag menține disponibilitatea sistemului airbag în toate condițiile în timpul condusului normal. Senzorul de siguranță este un comutator electromecanic cu două contacte care se închide dacă se detectează o accelerație (decelerare) care depășește o anumită valoare.
Energia de rezervă oferă energie pentru deschiderea airbag-ului într-o fracțiune de secundă atunci când tensiunea din sistemul electric al vehiculului este scăzută sau absentă datorită unui impact frontal.
Definiția malfunction. După pornirea contactului, SRSCM monitorizează continuu funcționarea SRS și determină posibile defecțiuni ale sistemului. Defecțiunea poate fi determinată sub forma unui cod de diagnosticare utilizând dispozitivul HI-Scan.
Lampa indicatoare (MIL). Dacă se detectează o eroare, SRMSM trimite un semnal la lampa de testare situată în grupul de instrumente. Lampa de control (MIL) este mijlocul principal de informare a conducătorului auto cu privire la o defecțiune SRS. Starea sistemului de siguranță este normală atunci când indicatorul luminos (MIL) clipește de 6 ori după pornirea contactului și apoi se stinge.
Înregistrare de erori. Dacă apare o eroare în sistem, SRSCM o scrie în memorie sub forma unui cod de eroare și codul poate fi șters din memorie numai cu ajutorul dispozitivului HI-Scan.
Conector de diagnosticare. Datele stocate în memoria SRSCM sunt citite utilizând dispozitivul HI-Scan prin conectorul de diagnosticare.
După o singură operare a airbagului, SRMSM nu poate fi utilizat în continuare, deci trebuie înlocuită.
Semnal privind impactul. Acest semnal este utilizat pentru a controla un dispozitiv extern care deblochează ușile în caz de accident. Semnalul este definit după cum urmează: 0-200 μA în starea decuplată și 200 mA în starea de pornire. În cazul unui semnal de deblocare, comutatorul se deplasează în 0,2 s.
Modulul de dezvăluire (DAB, RAW)
Modulele DAB (airbag șofer) și RAW (airbagul pasagerului din față) constau dintr-un dispozitiv de deschidere și o pernă. Dispozitivul de deschidere (dispozitivul de aprindere prin aprindere) este amplasat în modulul pernă. Cu un impact frontal cu o forță suficientă, un curent trece prin circuitul de comandă pentru a închide senzorul SRSCM. Curentul care trece prin dispozitivul de deschidere aprinde încărcarea din modulele DAB și RAA - airbagul este deschis.
1. Când scoateți modulul airbag sau lucrați cu un nou modul, acesta trebuie poziționat astfel încât suprafața pernei să fie îndreptată în sus. Pârghia de blocare a conectorului dublu blocat trebuie să fie în poziția blocată, trebuie manipulată cu grijă, astfel încât conectorul să nu fie deteriorat. Nu depozitați perna volanului pe o altă pernă (depozitarea pernei cu o bază metalică sus poate provoca probleme grave dacă airbagul se deschide accidental).
2. Nu măsurați niciodată rezistența unei încărcări a pernei (acest lucru poate provoca căderea pernei).
3. Păstrați modulul airbag într-un loc în care temperatura ambiantă nu depășește 93 ° C, nu există umiditate puternică sau zgomot electric.
4. Dacă utilizați sudura electrică, deconectați conectorii airbag-urilor amplasați sub coloana de direcție de lângă conectorul comutatorului universal al manetei înainte de a începe lucrul.
Cablajul SRS este amplasat în interiorul tubului galben pentru a evita confuzia cu cablajul altor sisteme. În interiorul conectorilor de contact din partea laterală a dispozitivului de deschidere DAB, RAV și VRT există jumperi. Acestea scurtcircuitează curentul în circuitele DAB, RAV și VRT atunci când conectorii de contact sunt deconectați pentru a împiedica desfășurarea neașteptată a airbagului atunci când operează modulul airbag.
Lampa de avertizare SRS din panoul de bord informează conducătorul auto cu privire la starea de funcționare a SRS datorită semnalelor de control de la SRMSM.
Există anumite condiții în care SRMSM nu poate funcționa și, prin urmare, nu poate controla funcționarea sistemului de securitate. În astfel de cazuri, lampa funcționează direct din circuitul corespunzător, care funcționează independent de SRMSM, de exemplu, în următoarele cazuri:
- dacă nu există alimentare cu tensiune a sistemului de aprindere către SRMSM, lampa arde constant;
- în absența unei tensiuni interne de funcționare, lampa arde constant;
- Dacă SRMSM nu este conectat, lampa este pornită printr-un jumper în conectorul cablajului.
Arcul ceasului (răsucite) constă din două bobine răsucite. Este conectat între coloana de direcție și volan și permite rotirea volanului, menținând în contact permanent cu sistemul de acționare a airbagului.
Volanul trebuie instalat corect pe coloana de direcție atunci când arcul ceasului se află în poziția neutră (mijloc), în caz contrar firul poate fi deconectat sau pot apărea alte defecțiuni.
Sistemul de detectare a pasagerilor (PPD)
Sistemul de detectare a prezenței unui pasager determină prezența unui pasager pe scaunul din față. Acest sistem este conceput în primul rând pentru a preveni necesitatea înlocuirii componentelor sistemului airbag, a cărui funcționare nu este necesară în cazul unui accident. Sistemul constă dintr-un senzor de masă și o unitate intermediară.
Pragul de funcționare al sistemului PPD este:
- scaunul este ocupat - 15 kg;
- scaunul este liber - 0,6 kg.
RP <50 кОм для W> 15 kg;
RP> 50 kΩ pentru W <0,6 кг,
RP - rezistența rezistenței indicației de sarcină; W este masa.
Modul airbag pentru șofer
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei și izolați-l.
2. Scoateți o cutie de depozitare.
3. Deconectați conectorul modulului PAB.
4. Scoateți perna decorativă și apoi modulul airbag al pasagerului față.
Nu încercați niciodată să dezasamblați sau să reparați modulul airbag.
Nu aruncați modulul airbag și nu lăsați-l să intre în contact cu apă, unsori etc. Dacă se descoperă căderi, fisuri, deformări sau coroziune, înlocuiți modulul.
Modulul airbag trebuie să fie depozitat pe o suprafață plană și poziționat astfel încât capacul pernei să fie orientat în sus. Nu așezați obiecte pe capac.
Nu expuneți modulul airbag la temperaturi de peste 93 ° C.
Modulul airbagului nedeclarat trebuie aruncat numai în conformitate cu instrucțiunile.
Nu încercați să măsurați rezistența circuitului modulului airbag (încărcare) chiar și cu un tester special. Dacă rezistența este măsurată de către tester, este posibilă o desfășurare bruscă a airbagului, ceea ce este foarte periculos.
Dacă airbagul pasagerului din față a fost deschis, acesta trebuie înlocuit cu unul nou, cu un cablu suplimentar.
Diagnosticare cu Hi-Scan
1. Conectați conectorul Hi-Scan la mufa de diagnosticare a autovehiculului situat în partea stângă sub panoul de bord.
2. Porniți contactul și porniți Hi-Scan-ul.
3. Realizați diagnosticul SRS în conformitate cu parametrii modelului vehiculului.
4. Când apare DTC, înlocuiți elementul defect. Nu încercați niciodată să reparați o componentă defectă.
5. Dacă Hi-Scan detectează că elementul de sistem este defect, este posibil să nu fie componenta defectă, ci conectorul sau firele SRS.
Codurile de eroare pentru sistemul de siguranță suplimentar sunt prezentate în Tabelul. 9.1.
Coduri de defecțiune suplimentare ale sistemului de siguranță
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: