10 încercări de a crea un dispozitiv personal pentru zboruri (11 fotografii)

Oamenii au visat să zboare ca păsările de secole. Oamenii curajoși de toate felurile și statutul au încercat să creeze dispozitive pentru a zbura de voința lor liberă. Nu toate au lucrat ... și nu toți piloții au supraviețuit. Pentru a urca cu succes în aer și a atârna în el, inventatorii au trebuit să învețe din propria experiență echilibrul dintre greutate, energie și aerodinamică. Înainte de a fi cele zece cele mai incredibile încercări de a inventa aripi personale.

George Cayley (începutul anilor 1800)

10 încercări de a crea un dispozitiv personal pentru zboruri (11 fotografii)

Helen Alberti (1931)

Clem Fiul (1935)

Un grup de suflete curajoase, inclusiv Clem Son (mai sus) au experimentat în anii 1930 cu costume înaripate din pânză, balenă și mătase. Somnul a crescut cu un avion de trei mii de metri, apoi a sărit, folosind aripile sub brațe și între picioare pentru a urca timp de 75 de secunde. De obicei, el a aterizat cu un parașut, dar în 1937 el nu sa deschis, iar Fiul sa prăbușit până la moarte. Din nefericire, acest lucru sa întâmplat adesea, iar între anii 1930 și 1960, aproximativ 70 de "bermi" au murit.

Francis și Gertrude Rogallo (1948)

Deși Francis Rogallo a lucrat la Consiliul Național al Comitetului pentru Aeronautică, în afară de el în cadrul consiliului, nimeni nu a fost interesat de dispozitive cu o "aripă flexibilă". Rogallo a adus această idee acasă și, împreună cu soția sa, Gertrude, a dezvoltat un prototip. Au folosit fanii de carton și de birou pentru a construi tuneluri aerodinamice. Apoi Gertrude a făcut un zmeu triunghiular din perdelele de bucătărie colorate. Inițial, Rogallo și-a servit dispozitivul ca un zmeu, dar în cele din urmă la adaptat pentru delta și parapantă. Ceea ce este remarcabil, invenția lui Rogallo a devenit interesată de NASA, pentru a ateriza capsulele spațiale pe pământ. Ei i-au plătit 35.000 de dolari pentru idee, dar în cele din urmă, în căldura cursei spațiale, au decis să se oprească la parașutele obișnuite.

Curea racheta (1961)

Cu banii armatei americane, Harold Graham a fost primul care a zburat pe centura de rachete, inventată de Wendell Moore în 1961. El a zburat cu 33 de metri în 13 secunde la eliberarea peroxidului de hidrogen sub presiune. Din cauza combustibilului limitat pe care l-ar putea transporta o persoană, centurile de rachete au permis să zboare mai mult de un minut și au fost greu de controlat. Ulterior, acest design a fost rafinat de NASA pentru astronauți, folosind unitatea de manevrare cu echipaj pentru mișcări independente în afara navetei spațiale.

Competiții Aviatori

Atunci când avioanele cu piloți umani (așa-numitul mușchi) au devenit obișnuite în anii 1980, au început competiții în întreaga lume, al cărei scop principal a fost transformarea aviației într-un sport extrem. Folosind materiale ușoare accesibile pentru producerea desenelor lor, piloții amatori le-au construit și au zburat, în competiție unul cu celălalt. La Festivalul de la Queenstown din Noua Zeelandă, se desfășoară "concursul berdman". O altă competiție similară este Cupa Icarus din Anglia, în care piloții concurează în zboruri scurte, lungi, decolări și aterizări. Primul premiu din acest turneu a fost acordat lui Paul McDready și lui Gossamer Condor în 1977. Acesta va fi discutat în secțiunea următoare.

Gossamer Condor / Albatros

Gossamer Condor Paul McCready a zburat cu succes cu 2 kilometri în 1977 și a primit premiul britanic pentru un zbor cu un mușchi, înființat în 1959. Succesorul său, Gossamer Albatross, a devenit primul mușchi care a trecut prin Canalul Mânecii. La unele puncte, el a zburat cu șase centimetri deasupra valurilor cu o viteză de 25 kilometri pe oră. Mai târziu, Macready a lucrat cu NASA în timpul testelor unui model fără pilot Gossamer Albatross la o altitudine de 20.000 de metri deasupra solului. NASA (și armata, probabil) a fost interesată de proiectul Makridi, deoarece a oferit mai multă viteză și control decât un balon și ar putea rămâne mai mult decât ținta mai lungă decât avioanele.