Descrierea procesului de reglare a cutiei de viteze
Și acum începem să lucrăm:
- Cu ajutorul unei chei de la 17, slăbiți șurubul cu care este atașat consola cablului ambreiajului. Suportul fixează cablul de acționare al ambreiajului
- Deșurubăm șase piulițe, cu o cheie de 13. Ele țin capacul din spate al carterului. Apoi, puteți scoate brațul.
- Deșurubați știftul de fixare al cutiei de viteze în carter pentru a face mai ușor dezasamblarea.
- Îl îndepărtăm și, de asemenea, sigiliul, care este pus pe știfturi.
- Este necesar să strângeți arborele selector până la capăt. Activați viteza a treia.
- Cheia pentru 10 trebuie să deșurubeze șurubul furcii. Un bolț al unui tampon al celui de-al cincilea transfer PPC VAZ-2109
- Am instalat un ciocan de metal pe furculita și l-am lovit cu un ciocan în jos, simultan întorcând a cincea treaptă de viteză.
- Cu ajutorul unei barbe mici, îndreptați segmentele blocate ale piulițelor arborilor primari și secundari.
- Deșurubăm piulițele cu capul cu 32.
- Folosind două șurubelnițe, susținem angrenajul celei de a cincea trepte și scoatem ansamblul. Treapta de viteză VAZ-2109 în ansamblu
- Scoateți inelul distanțier de la lagărul acului și apoi lagărul însuși.
- În mod similar, folosiți două șurubelnițe, scoateți a treia treaptă a celei de-a cincea roți.
- Scoateți cele trei încuietori ale tijei cu 13.
- Din cuiburi scoateți izvoarele, precum și bilele de prindere.
- Deșurubați cele patru șuruburi cu care este atașată placa de împingere utilizând o șurubelniță cu șurub și scoateți-o. Așa că arată ca o placă rigidă a celei de-a cincea trepte
Susținem cu două șurubelnițe o șaibă de împingere a manșonului cutiei de viteze a cincea treaptă de viteză.
Vom ajunge la trântă tragator distanța formată între șaiba de presiune și a lagărului din spate și mâneci presat și șaibe.
Utilizăm o șurubelniță pe lagărul din spate al arborelui primar pentru a bloca inelul și scoateți-l.
Același lucru se face în raport cu rulmentul arborelui secundar.
Deșurubați fișa de blocare cu o cheie 13 și scoateți arcul.
Introduceți șurubelnița în slotul de blocare. Atașați un magnet și extrageți mingea.
Deșurubăm cele treisprezece piulițe cu o cheie de 13, precum și un bolț care fixează cutia de viteze și ambreiajul arborelui cotit.
In existente la șurubelnița avioane de joncțiune carter inserție fantă și de ridicare delicat carter PPC, aceasta și garnitura elimina.
Deșurubați șurubul de fixare a furcii, care include 1-2 trepte de viteză, folosind un chenar la 10.
Ridicați tija, scoateți ștecherul de pe scaun.
deșurubați șurubul în mod similar dop 3-4 transmisie cu o cheie de 10 și o șurubelniță din tija de selectare mecanism Deducem.
După ridicarea tijei, scoatem fișa din canelura manșonului alunecător al sincronizatorului. Alunecare ambreiaj VAZ cu sincronizare
Prin rotirea tijei celei de a cincea trepte, îl scoatem din mecanismul de selecție a angrenajului.
Tragem axul transmisiei intermediare, care este responsabilă de transferul treptei de viteză și de ea însăși.
În același timp, arborii primari și secundari (aflați în carcasa ambreiajului) sunt îndepărtați din lagăre.
Apoi, trebuie să dezasamblați arborele secundar, care anterior se sprijinea pe pinionul principal al perechii principale de pe planul din lemn.
Introducem o dalta intr-un interval intre o fata de capat a unei roti dintate si un inel intern al rulmentului. Dacă o loviți cu un ciocan, este necesar să comprimați inelul interior al rulmentului.
De asemenea, este necesar să comprimați lagărul posterior, luându-l cu o pereche de șurubelnițe.
Demontați transferul acționat de viteze 4, rulment cu ace pinion, o șaibă de presiune și inelul său de distanțare.
Folosind lamelele de montare, susținem 3 roți dințate.
Apoi, trebuie să apăsați bucșa lagărului acului. Rulmentul acului de admisie
Apoi scoateți ansamblul din ambreiaj butucul de viteze sincronizator 3-4, mai rezistent la demontarea semiring arborelui secundar cu mingea, rulment cu ace, un inel sincronizator, o roată dințată condusă roata de transmisie 3, un inel de blocare, treapta a doua în legătură cu un rulment cu ace.
Cleștele deschid inelul de blocare de la butucul sincronizatorului și extrage-l.
În plus, ambreiajul glisant al treptelor de viteză sincronizator 1-2 este îndepărtat împreună cu butucul, precum și cu inelul de blocare.
Apoi, inelul de transfer 1, angrenajul acționat al primei trepte, rulmentul acului și al doilea inel de reținere sunt îndepărtate.
Luăm diferența.
Ținând angrenajul condus în vise cu capul pe 17, deșurubați 8 șuruburi.
Folosind un ciocan, batem cutia diferențială.
Instalăm în ordine inversă arborii reglați și perechea principală. Aceasta este versiunea arborelui reglat al cutiei de viteze
Reglarea butonului de reglare a vitezelor
A respira un nou curent în proiectarea butonului cutiei de viteze este foarte simplu. Astăzi în magazine puteți viziona o gamă largă de accesorii sofisticate în design. Dar ceva destul de rezonabil pentru a crea independent, de exemplu, maneta VAZ-2109. Pentru a face acest lucru, merită să fii generos cu un stilou nou, modelul căruia este potrivit pentru aceste scopuri.
Când selectați mânerul, acordați atenție prezenței canalelor și găurilor pentru fire. În mod normal, creionul mânerului, pe care sunt marcate uneltele, nu arată, deoarece numerele sunt cromate. Dar acest defect poate fi complet corectat.
Puteți cumpăra clorură ferică în orice magazin de reactivi chimici
Se toarnă soluția de clorură ferică în sticlă și se coboară capacul. După 10 minute, luați și frecați cu o pensulă. Repetați operația până când dispare toată acoperirea cromată. Pentru reacție rapidă, poate fi adăugată puțină apă fierbinte la soluție. Apoi, instalați un bec și fire în corpul mânerului. Și acum, un nou buton de cutie de viteze neobișnuit este gata.
Galerie foto: варианты самодельных ручек КПП
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
