Există 2 supape. o oprire, cealaltă proporțională cu controlul cilindrului egr. De obicei, a doua otrăvuri. este o reptilă groaznică: o Fumul poate fi datorat filtrului de funingine, putem injectori
EGR trebuie să fie oprit corect. Când deconectați arborele amortizorului, in timp, vom obține antigel în cilindru, ca urmare a arderii de tuburi de răcire, ca urmare, ciocan de apă și probleme pe cap. Mai multe detalii în PM.
EGR trebuie să fie oprit corect. Când deconectați arborele amortizorului, in timp, vom obține antigel în cilindru, ca urmare a arderii de tuburi de răcire, ca urmare, ciocan de apă și probleme pe cap. Mai multe detalii în PM.
Dar, la fel ca EGR supapei se află în fața colectoare cu anti-îngheț, așa cum am înțeles, dacă închideți gazele în galeria nu va cădea, respectiv, tuburi colectoare de căldură nu va. Cu siguranță mă pot înșela.
EGR trebuie să fie oprit corect. Când deconectați arborele amortizorului, in timp, vom obține antigel în cilindru, ca urmare a arderii de tuburi de răcire, ca urmare, ciocan de apă și probleme pe cap. Mai multe detalii în PM.
Câți au văzut schimbătoarele de căldură scufundate (nu foarte mult, de fapt), de la partea de jos numai pe una, a fost deconectat cilindrul de la amortizor. Restul a lucrat în mod regulat. Deci, statisticile mele nu confirmă.
Am blocat ambele părți cu plăci metalice! Erori în mențiune nu ar trebui să fie. deoarece nu există o sondă lambda suplimentară! Interesant, pe d2876 lf12 există un schimbător de căldură?
pe un forum cu privire la diagnosticare citit despre dezactivarea AGR / USR, citez:
Subiectul nu a dispărut. atâta timp cât motoroscopul are suficientă muncă (WINTER, știi.) și colegii de muncă în legătură cu deconectarea USR nu sunt relevante. in de îndată ce tensiunea nu sa slăbit, așa că nu este prea devreme să intri în ea, ca să nu poți rămâne fără muncă!
Pentru toți cei care au deconectat USR-ul, vă rugăm - nu apăsați pe niciunul din pantofii de pe podea pentru moment, așteptați puțin și apoi curgeți în client suficient.
Pentru cei care sunt pe acest forum ar fi da în adiotskie AMB cu în Ety de ciudați în aniyu mașini normale pot doar doresc să meargă la DIY pe forum, există oameni cărora de izom în viață este „pentru a crea, inventa, testul“. iar acest forum ar trebui să discute doar o metodă profesională de reparare a vehiculelor comerciale.
IMHO.
Nici una din ele nu am înțeles.
Dacă am înțeles corect. contextul și semnificația mesajului evidențiat. atunci este trist.
Dacă am înțeles corect. contextul și semnificația mesajului evidențiat. atunci este trist.
Deci, eu întreb, dezactivarea AGR / USR - asta este plin cu ceva atunci?
despre robinetul din podea nu este ușor de spus
ceea ce am copiat - acesta este răspunsul sarcastic, cum ar fi în timp ce băieții nu opriți, astfel încât să aveți o mulțime de a veni la noi, ci ca lucrarea va fi de ajuns, va fi din nou impartind sfaturi despre cum se dezactivează din nou la noi pentru reparații
Pot să dau în judecată din acest forum pentru a arunca, dacă nu contravine regulilor
dar se pare că este scoasă din context
Teoretic. Nu văd. unele complicații, mai ales. dacă este vorba despre schimbarea resurselor CGP.
Nu va exista nici o reciclare a OG. Ei bine, este chiar mai bine. mai puțin gudron și funingine în "cap", "piston", amestecul combustibil-aer este mai bun. ardere mai completă. și, respectiv. eficiență
Dar aceasta este doar o teorie. deși pe d20. întrebarea este urgentă. având în vedere costul mecanismului.
Ei bine, diagnosticianul de pe toate ramurile despre acest obturator este îndemnat să spună că este mai bine să o rezolvi și să nu o ocolești.
și dacă funcționează, atunci este ușor să urcați acolo și chiar și cu mâini strâmbe
Ei bine, dacă funcționează, bineînțeles că este mai bine să nu urcați.
Dar aici. asamblare în asamblare. pentru d20. merită, despre dealeri acum. 250 TR (pot fi greșit, dar aproximativ așa).
Și care sunt justificările care nu pot fi tăcute?
Ei bine, dacă funcționează, bineînțeles că este mai bine să nu urcați.
Dar aici. asamblare în asamblare. pentru d20. merită, despre dealeri acum. 250 TR (pot fi greșit, dar aproximativ așa).
Și care sunt justificările care nu pot fi tăcute?
el ar dori să știe, dar nimeni nu este pricking, ca lor profesionale show-off cu raspaltsovkami.
Evgenich, schA într-o ronță personală la acest forum, te-ai pozondiruet dacă există o dorință pentru acest lucru și timp.
Studia ramura. nu există specificații.
Răspuns real. există doar acelea. care au deconectat și apoi alte mii 200 au călătorit, nu am mai întâlnit astfel. (D20 ICE)
Tot restul este teorie. și eu sunt și în această companie (chatterboxes), acum, pe această temă.
Singurul lucru. pe care l-am auzit. că nu este atât de ușor să închideți euro.
Apropo. cei care deconectează cu încredere AGR d20 euro 4. același lucru nu știu.
Studia ramura. nu există specificații.
Răspuns real. există doar acelea. care au deconectat și apoi alte mii 200 au călătorit, nu am mai întâlnit astfel. (D20 ICE)
Tot restul este teorie. și eu sunt și în această companie (chatterboxes), acum, pe această temă.
Singurul lucru. pe care l-am auzit. că nu este atât de ușor să închideți euro.
aceasta este una dintre ramurile, există atât de mult
Am făcut o mulțime de lectură de la nefik
A apărut o funcționare defectuoasă și, în loc să o eliminați, vă întrebați cum se descompune profesional. EGR poate reduce rata de acid sulfuros din gazul de eșapament, dar dacă nu le pasă de mediu, E- AGR reduce excesul de oxigen din aerul de admisie, reducând astfel temperatura de vârf în camera de ardere, astfel încât, dacă va avea o gaură suplimentară în pistonul nu este surprins .
Trimiteți-le prietenilor: