Continuarea povestii despre cum să faci dintr-o pâine obișnuită un proiect cu un nume netrivial "Loaf". Să vedem ce trebuie făcut cu corpul pentru a pune roțile la 35 de centimetri în dimensiune și să nu spargem toate cele rupte.
Instalarea a 35 de roți necesită o gamă întreagă de măsuri: înlocuirea perechilor principale; instalarea balenei în distribuție; ascensorul corporal, care, în cazul unei pâine, are propriile caracteristici și avantaje față de alte modele; suspendarea suspensiei sau întărirea arcurilor existente, precum și a arcurilor roților de tăiere.
Tăierea arcilor din față este vizibilă în treptele de trezire și de îmbinare. Ușile din față au păstrat contururile originale.
Să începem cu tăierea arcurilor. În cazul pâinii noastre, tăierea arcurilor efectuate în Avtovenuri sa dovedit a fi atât de reușită încât nu toți cei interesați să le acorde atenție.
Faptul că ceva este în neregulă cu corpul, înțelegeți, atunci când vă confruntați cu necesitatea de a urca în cabină în mod obișnuit. Și nu există nici un pas!
Instalarea panourilor de uși și a arcurilor de expandare are, practic, urme ascunse de tăiere.
Arcurile au fost tăiate cu sarcina principală - pentru a păstra imaginea și liniile de recunoaștere ale mașinii.
Nu au existat probleme cu arcadele din spate. Tăiați excesul, îndoiți restul, grunduiți, vopsite, acoperite cu pietriș.
După amorsarea și vopsirea secțiunilor tăiate, marginile corpului sunt pregătite pentru protecție cu un strat de protecție.
Arcurile din spate sunt practic identice cu cele originale. Doar un ochi experimentat va observa diferența.
Arcurile din față au forțat maeștrii să transpire și să-și exercite toată forța. Sarcina de a salva liniile necesare tăierii pasului și a ușii cu deplasarea pieselor tăiate și a amenajării acestora.
Ca urmare, sa dovedit ceva similar cu originalul, doar cu un pas absent.
După amorsare și vopsire marginile corpului sunt acoperite cu un compus de protecție.
La finalizarea lucrării, a fost efectuat un test aprofundat pentru a verifica roțile pentru detaliile caroseriei.
Nici diagonala, sau de echitatie pe teren accidentat nu provoca probleme și să perturbe sunetul frecare pe protector corpului cauciuc MT-shnoy.
Încercările pe teren accidentat au arătat corectitudinea calculelor și a performanței muncii. Roțile nu se agață de corp în nici una dintre poziții.
În pozițiile extreme ale suspensiei și ale unghiului de rotație al roților, aripile frontale nu interferează cu rotația liberă a roții. Activitatea a fost finalizată.
În următoarele materiale, vom continua povestea lucrărilor efectuate asupra proiectului în detaliile sale. Nu comutați canalul.
Trimiteți-le prietenilor: