Prima etapă a testului nu a avut nici o legătură cu mile măsurată, nici pentru a măsura viteza, pentru a începe, am vrut sa facem un design simplu „Dreams“ - a verifica dacă acesta ridica singur om poate, care vede o barcă pentru prima dată și, în plus, nu are în mâinile sale instrucțiunile fabricii, deci în același timp și să afle cât de mult va dura.
Treimea a treia a barcii cu un traversă pliabilă "moale" se sprijină ușor în spate, aruncându-se în față, imediat după ce părțile se ridică, partea inferioară a nasului se ridică. Tăierea în planul a 12 piese de foi, conectate ermetic cu "balamale" de cauciuc, se pare, se pare, cu succes: nici un efort pentru a obține coca de barcă, nu a fost necesar.
Toate încuietorile pe racordurile flexibile sunt realizate pe cârlige cu balamale. În principiu, este foarte convenabil, deoarece "dispozitivele de fixare" sunt întotdeauna în loc, dar cât de fiabil este? Până în prezent, câteva cârlige sunt îndoite.
Fără un talent, părea destul de dificil să se alăture unei transom greu (dar deja în timpul adunării barcii pentru a doua oară acest lucru nu prezintă nici o dificultate). Breshtuk a intrat în locul lui, a dezlipit ușor și fiabil partea din nas; Cojile de tramvai au răspândit colțurile corpului.
S-ar putea spune că întreaga adunare, împreună cu reflecții, a durat aproximativ 15 minute, dacă noi trei (ajutorul a venit!) Nu a mai luat o jumătate de oră cu instalarea a trei cutii. Cel mai neplăcut lucru a fost că, în timpul călătoriei, una sau cealaltă bancă s-a zburat în mod neașteptat de pe margine, iar stâlpii de sub ea au căzut.
Evident, proiectarea încuietorilor în punctul unde se fixează capetele coșurilor pe laturi este nereușită. Din motive de justiție, observăm că nu am observat imediat marcarea struturilor (una, două și trei indentări au fost făcute de burghiu); În plus, unul dintre marginile plăcilor inferioare a fost îndoit, ceea ce a împiedicat îndoirea normală a fundului în afară, dată de distanțiere. Indiferent ce a fost, dar și în timpul călătoriilor secundare și ulterioare periodic, banca sub vâsle a răsunat de pe margine.
În ansamblu, designul este asemănător, deși marginile metalice ale bărcii par "nesănătoase" de la cei neobișnuiți. Este păcat că în arce nu există nici un pix. Totuși, "Visul" este greu. Va curge? - La urma urmei, niturile, nituite de duraluminiu, sunt un loc vulnerabil, care necesită o atenție deosebită în timpul vieții bărcii. - Am discutat despre toate astea, luând barca de pe stâncă de trei metri în jos.
Informații despre imagine
"Visul" în mișcare cu doi pasageri
"Vis" pe apă. Cel mai experimentat dintre noi ia vâslele. Accidentele puternice ale părții încep să meargă cu uimirea, surful se fierbe sub nas, valurile se ridică din spatele unui traumă dreptunghiulară largă - dar viteza nu pare deloc excesivă. Nici o comparație cu "cadrele universitare" care zboară de-a lungul canalului, dar și cu o altă barcă editorială - plasticul "Midia". Cu nefolosirea vâslelor par scurt; interferează foarte mult cu faptul că lamele nu pot fi rotite, ele rămân verticale tot timpul.
În viitor, ne-am obișnuit cu vâsle „Dreams“, a continuat ea pentru 7-8 km pana la Golful Neva, dar impresia de ansamblu nu este schimbat: desigur, este în primul rând o barcă cu motor. În cazul în care sarcina totală (doi adulți) împotriva curentului rând central Nevka deși dificil, dar încă posibil, lopata împotriva unui vânt puternic nu mai este posibilă. Impact și proiectat să se deplaseze în conformitate cu liniile motorii (Punt vysokobortnaya bont cu un pupei larg scufundat în apă), precum și faptul că se obține un accident vascular cerebral este mult mai slab decât, să zicem, de obicei „Fofanov“. Au încercat să se așeze singure pe borcanul de mijloc și să lucreze fiecare cu un vâsc. Veselia este mai ușoară, dar viteza nu mai devine. A fost testat si metoda de canotaj, ca o viteza de canoe crescuta, dar vagabonzii repede obositi.
Vaporul va fi convenabil ca o navetă pentru pescarii și vânătorii? Încercarea de a intra accelerația reed „Vis“ blocat în ea, stă pe fundul tulpinilor, și „aripioarele“ - lansat sub marginea de jos a talonului împiedica semnificativ manevrele la corodare în apă pură.
Informații despre imagine
"Vis" cu un barbat
Dar aceste chiloți, în ideea designerilor, îmbunătățind stabilitatea și, într-o anumită măsură, protejând cauciucul de jos, joacă un rol important în conducerea sub motor, asigurând stabilitatea puntului pe curs. Am experimentat un "Vis" cu un "Surf" de 5 puternici. Și cu unul și doi oameni la bord, viteza este aproape aceeași și corespunde în totalitate condițiilor tehnice garantate (13 km / h), barca se întoarce ușor, merge fără ornament. La fel ca și în cazul înfășurării motorului, șoferul care stătea lângă vagon (cu o greutate de aproximativ 90 kg) și cu o mișcare ascuțită la viteză maximă, înălțimea bordului liber sa dovedit destul de suficientă. În principiu, puteți merge cu barca, fără teamă pentru stabilitatea sa, nici pentru puterea sa.
Avem instrucțiuni din fabrică după cunoștință cu "Visul". Este curios că în "Visul" ei nu a fost niciodată numită barcă cu motor. Și a fost că, spre deosebire de alte bărci rabatabile ( „vânătoare“), a fost conceput ca un motor de barcă, explică o mai mare greutatea sa (grosimea de 1.5mm duraluminiu, mai degrabă decât 1-1,2) si rectangulare caca!
La prima ieșire de la Canalul Canotajului în golf, am rezumat în mod deliberat visul aproape de canal, de-a lungul căruia era o barcă de deplasare mare. Barca a coborât destul de ușor cu cel puțin jumătate de metru, dar în același timp toate conexiunile "scârțâiau" și "mișcau"; involuntar mi sa părut a fi îngrijorat de ideea că cârligele nu s-ar fi bătut. Poate că, cel puțin blocările de pe partea superioară a plăcilor ar trebui să fie mai fiabile (de exemplu, pe șuruburi cu nuci-miei?).
Barca a tras la sfârșitul scurt în spatele "Killer Whale", cu un motor de 25 de cai putere; capătul astfel a fost fixat nu pentru un inel disponibil pe nas și pentru un suport tubular sub marginea "punții".
Ieșirea noastră la Golful Neva sa încheiat cu o întâlnire cu o lovitură. Vântul sufla coada, astfel încât chiar și împotriva curentului de canotaj era ușor. Puntea de arc a trecut testul cu ploaie: lucrurile situate chiar în nas, în spatele tejghelei, au rămas mai mult sau mai puțin uscate. Dar totuși, lipsa volumelor de bagaje închise, cu un cockpit complet deschis, face încă o critică față de cuvintele unuia dintre designerii "Dreams" despre capacitatea sa bună de a face turism cu motor pe apă. Ar merita, în opinia noastră, să subliniem că aceasta este în primul rând o barcă de agrement, concepută pentru călătorii scurte - cum ar fi ieșirea la o călătorie de pescuit. Și invers - nu ar fi meritat să menționăm în instrucțiunile fabricii, referindu-se la numirea unei bărci, "transportul diferitelor mărfuri".
Este evident că o barcă cu motor cu pliere relativ ieftină "Vis" va găsi recunoașterea fanilor de recreere pe apă și mai ales pe șoferi.
Trimiteți-le prietenilor: