Andrei Valeryevich 8-928-63-03-600
Ei bine, după materialul zatarilsya. Este timpul să dezasamblați cabina. Știam că nu ar fi ușor, ceea ce ar fi dificil. Dar dorința de a face ceea ce mi-am dorit de la cele mai multe scutece a fost cea mai mare, am vrut să dezasamblu absolut totul la ultimul bolț.
După ce a demonstrat întreaga cabină, trunchiul, sa hotărât să-l patch-uri. Aceste cavități în care zgomotele nu trebuie să fie împiedicate. A deschis toate dopurile din podea, a început să coste. Motivarea a fost, de asemenea, o întrebare. Sunt mulți bani. Șeful la locul de muncă a sfătuit-o pe TEKTIL BRONZ, spun o compoziție minunată, deci și nu are miros. Dupa ce a citit o grămadă de forumuri și să vorbească cu oamenii care sunt implicați în tratament anti-coroziune, toate convergente la ceea ce tectită foarte bine păstrate, creează un strat foarte bun pe metal, dar în timp, în cazul în care este de a încerca să se rupă off, apoi sub ea va rugini. În general, totul în afara va arăta bine, dar sub el va fi doar o paste corozivă. În plus, prețul este scump. De asemenea, nu mulți oameni știu că înainte de a exista un fel de compus anti-coroziv "Cannon gras" Acum nu este acolo. Dacă acum, undeva unde găsim o astfel de bancă, atunci nu va mai fi aceeași presiune care a fost înainte. Și îi pare rău pentru asemănarea.
În general, am decis că nu este nimic mai bun decât modul bunicului ca Movil + Mastic + Ulei. Am cumpărat Movil și mastic. Amestecat cu unt, consistența era foarte groasă. Se încălzea într-un incendiu într-un pick-up care mergea de la compresor și începu să pulverizeze în toate găurile. După ce a fost pulverizat ca peste tot unde poți, restul este atât de turnat în cutii.
IMPORTANT! Este imposibil să lipiți materialul ShWI pe suprafața măcinată. În ușă și pe spatele aripilor, am muiat șters.
În general, a durat mai mult de 3 săptămâni. Era imposibil să te încurci toată ziua, pentru că trebuia să lucrezi. Am făcut zgomot numai după muncă și în câteva zile nu am mers la mașină. Cea mai mare parte a accentului a fost în weekend. La sfârșit de săptămână a rămas până la 2 și 4 dimineața.
Dacă înțelegeți acest lucru, în principiu, să înțelegeți cu adevărat, atunci nu este nimic. Singurul cârlig a fost cu panoul. Panoul a durat 5 ore. În manual este scris pentru a deșuruba câteva piulițe și a deconecta mai multe jetoane. Dar panoul nu a vrut să fie eliminat. Nu am vrut să dezasamblez prea mult. Dar apoi a prins ce sa întâmplat. Pallas Cat este scris în asamblare „fără adăpost“ și suita mea, care deține airbag-ul și climatice firele de pasageri și că mai mult nu-mi amintesc.
Despre perne. Unii se tem că atunci când sunt dezasamblați, zboară afară. Pentru a face acest lucru, scoateți clema din baterie. Se recomandă să așteptați 15 minute, până când unitatea de comandă SRS este deconectată și puteți începe dezasamblarea în siguranță.
Mă întrebam dacă sunt activate după construire. După ce am împachetat totul, am conectat totul, am început-o, toate becurile au ieșit.
De asemenea, au fost introduse stilouri pentru tipărirea jetoanelor. Sa dovedit că toate jetoanele sunt unice. Și dacă ele sunt la fel, ele sunt diferite de culoare. Au fost niște conectori identici, identici și aceeași culoare, dar au fost în locuri diferite, astfel încât amestecarea chipsurilor este aproape imposibilă. Doar nu vă grăbiți în timpul dezasamblării, memorați vizual ce este și totul va fi bâzâit cu cablajul.
Cazul este foarte dureros și plictisitor. Înfășurați toate firele, tije, foarte bine când să se rostogolească materiale, în cazul în care este prikatyvat rău, nu va funcționa corect în aceste cavități va fi format condens și, prin urmare, coroziunea. Am făcut prima dată ușile din stânga, apoi complet interiorul și trunchiul. A rămas ușa dreaptă și capacul trunchiului. Rezultatul este de fapt satisfăcut. Zgomotul de pe șosea a devenit mai puțin, pe gropile de apă a fost un sunet asurzitor al suspensiei, plasticul a încetat să scârțâie. Dar acum sunetul vântului a devenit clar audibil. Este necesar să faceți ceva cu sigiliile. Și este clar audibil ca și cum cineva ar trăi în ușa dreaptă. De îndată ce am adormit de ceea ce am făcut și mă îndepărtez de această groază, voi termina ușile și capota portbagajului.
am făcut un zgomot cât am putut ...
Ușile, acoperișul, portbagajul 1 strat GOLD, stratul 2 al splinei. Scut motor, pardoselile de la nivelul 1 Bomb, al doilea strat de splină. Între articulațiile din plastic sunt peste tot Madeleine. Pe tapițeria tavanului și a tapițeriei ușilor este un biplast. Firele și tijele sunt de asemenea în Madeleine și biplast. Materialul este lipit special cu un excedent. Mormântul s-a întors, cu timpul, când totul se oprește și când se sufocă, excedentul va fi bine tăiat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: