Sistemul de frânare
Creșterea puterii mașinii implică întotdeauna o sarcină mare asupra sistemului de frânare (deși acest lucru depinde și de modul de conducere). Luați în considerare problema îmbunătățirii sistemului de frânare, deoarece majoritatea autovehiculelor nu acordă suficientă atenție acestui aspect. La urma urmei, după reglarea majorității componentelor mecanice, frânele standard nu pot face față sarcinii.
Instalarea discurilor de frână cu diametru mare este uneori o ocupație inutilă. Acest lucru se întâmplă în cazul frânării, atunci când roțile care se află în rotire / alunecare necontrolată sunt blocate sau când materialul din care sunt fabricate părțile sistemului de frânare nu este adecvat. Frânele mari necesită roți cu diametre mari (a se vedea articolul pe discuri), precum și diverse modificări ale geometriei suspensiei și direcției. În plus, în timpul reglării sistemului de frânare este important să se țină cont de greutatea automobilului.
Avertisment: în cele din urmă, mașina se frânează datorită anvelopei, dar mai întâi plăcile de frână converg și blochează discul, care încetează să se rotească. Tipurile de pneuri selectate incorect vor conduce la faptul că mașina va fi utilizată în timpul frânării (vezi articolul despre anvelope). Și nici un sistem de frânare antiblocare (ABS) nu va ajuta!
Principiul sistemului de frânare
Lucrarea sistemului de frânare este transformarea energiei cinetice (energia mișcării) în frecare termică. Cu toate acestea, frânarea prea frecventă poate duce la avarie datorită unei temperaturi ridicate constant, ceea ce reduce eficiența sistemului de frânare. De exemplu, autovehiculul are discuri de frână cu diametru mai mare pe roțile din față decât pe roțile din spate sau chiar un tambur de frână mărit pe roțile din spate și discurile de frână de pe roțile din față. Semnificația instalării frânelor puternice în față este aceea că, în timpul frânării, greutatea este transferată în partea din față a vehiculului, iar spatele devine mai ușor. Frânele puternice de pe "față" ajută la depășirea greutății și mai puțin puternice pe "pupa" (datorită greutății reduse) - exclud blocarea roților din spate.
Ordinea părților uzate ale sistemului de frânare provoacă o distrugere prematură. Tampoanele uzate, discurile deformate, nivelul scăzut al lichidului de frână și scurgeri sau rupturi ale furtunurilor de frână - toate acestea conduc la o funcționare ineficientă a sistemului de frânare. Nu este greu de ghicit ce va rezulta în final - incapacitatea de a se opri la momentul potrivit (situație extremă sau în timpul coborârii din munte).
Metode de reglare a sistemului de frânare
Primul lucru pe care ar trebui să-l facă pentru a rezista ineficienței frânelor este să vă asigurați că toate părțile sistemului care nu sunt planificate să fie înlocuite sunt în ordine. Și apoi începeți tuning-ul.
Dacă autovehiculul a fost deja modificat (performanță îmbunătățită), atunci motivul poate fi răcirea insuficientă, discurile sau etrierele necorespunzătoare etc.
Tambur de frână
Ambele modele vechi și moderne de autovehicule au un tambur de frână (în principal pe roțile din spate). Există mai multe modalități de îmbunătățire a eficienței activității sale. De exemplu, este posibil să se înlocuiască un tambur exterior obișnuit cu o lamă, care ajută la disiparea căldurii generate de frecarea plăcuțelor împotriva acesteia. La toba de frână cu nervuri, este posibil să se adauge plăcuțe din oțel carbon care îmbunătățesc frecarea și sunt rezistente la temperaturi ridicate (mai bune decât cele obișnuite). Astfel, puteți îmbunătăți capacitatea de frânare a mașinii și puteți reduce disiparea căldurii. O altă modalitate este de a fora câteva găuri în tamburul de frână. Și trebuie să exersați nu numai oribil, dar în anumite locuri pentru a asigura o bună ventilație. De asemenea, sunt necesare găuri astfel încât particulele de carbon și murdărie să poată fi îndepărtate prin ele.
Desigur, puteți înlocui întregul set de frâne simultan, mai ales că acum există numeroase seturi pentru diferite mărci de autoturisme aflate în vânzare.
Discuri de frână
Discurile de frână au fost brevetate inițial de Friedrich Wilhelm Lanchester în Birmingham în 1902, dar au fost utilizate pe scară largă abia la sfârșitul anilor 1940 - începutul anilor '50.
Se recomandă să instalați numai discuri de calitate, iar clasa mică nu va dura mult timp.
Tipuri de discuri de frână de tuning
ventilata
Cele mai multe mașini sportive sunt echipate cu discuri de frână modificate, iar chiar și unele mașini tip piese au aerisit discurile ca standard. Discul ventilat are o deschidere în centru și arată ca două discuri separate lipite împreună. Gaura servește ca ventilație, permițând aerului să treacă prin disc în timpul rotirii sale și, în același timp, să se răcească. Discurile ventilate au un design mai robust. Apropo, multe discuri de frână tuning au exact aceeași gaură în centru.
Perforat (cu foraj transversal)
Se oprește apa, gazul, răcește și ajută la îndepărtarea particulelor de murdărie și carbon. Aproape toate mașinile de curse de la sfârșitul anilor 1960 au fost echipate cu astfel de discuri, dar astăzi mașinile sport sunt în principal echipate cu discuri de frână cu sloturi. Unitățile cu foraj transversal au un dezavantaj major: în timp, în jurul găurilor perforate apar crăpături și fracturi. În plus, găurile mici sunt înfundate cu murdărie și depozite de carbon.
Cu incizii
Opreste apa, gazul si caldura, ajuta la indepartarea particulelor de murdarie si depozite de carbon si, de asemenea, maturiaza padele de frana. Este instalat pe mașinile sportive în principal pentru a elimina murdăria și depozitele. Când lucrați, ei fac mai mult zgomot decât de obicei, deoarece tampoanele se freacă de canelurile discului.
În prezent există și discuri disponibile, care au simultan ambele coruri și perforări. Ei au exact aceleași avantaje și dezavantaje ca fiecare specie.
Discuri de frână de carbon
Asigură o frecare bună, mai puțin înclinată să genereze căldură. Discurile de carbon sunt concepute pentru mașinile sport, pentru că mașinile obișnuite nu sunt destul de potrivite, deoarece trebuie să se încălzească bine pentru a funcționa corespunzător.
Discuri ceramice
Fabricate din fibră de carbon, au o greutate mică și tolerează căldură mare.
Posibile probleme cu discul de frână
încordare
Discul poate fi deformat datorită frecării constante a plăcuțelor de frână și temperaturii ridicate.
zgârieturi
Se formează, de obicei, din obiecte străine care intră între disc și pantof sau ca urmare a aderenței etrierului de frână.
Rețineți că multe discuri de frână de reglare măresc uzura plăcuțelor de frână ca urmare a creșterii frecării.
Actualizarea diapozitivului
Pentru reglarea sistemului de frânare, toate componentele sistemului trebuie înlocuite. Înlocuirea suportului este un aspect important al dezvoltării sistemului.
Cu cât sunt mai multe pistoane în etriere, cu atât uniformitatea presiunii pe disc este distribuită în timpul frânării, reducând astfel sarcina pe disc și plăcuțe și reducând, de asemenea, vibrațiile. Unic, aceste etriere cresc eficiența sistemului de frânare. Etrierele îmbunătățite, în afară de greutatea redusă, au un avantaj - capacitatea de a disipa căldura mai bine decât fonta.
Tampoane speciale de frână
Tampoanele speciale de frână asigură o fricțiune mai bună. În compoziția lor, diferite materiale și aliaje, se folosește metoda de tratare termică în producție. Este important de observat că unele componente (după întărire termică) necesită o anumită temperatură pentru a funcționa, iar unele mașini nu produc suficientă căldură pentru a permite astfel de tampoane să funcționeze eficient. În plus, chiar și atunci când instalați plăcuțe speciale pe mașini mai grele și mai puternice, este important să rețineți că nu vor funcționa corect până când nu se încălzesc. Majoritatea plăcuțelor speciale de frână sunt fabricate din materiale mai moi decât cele utilizate pentru a produce plăcuțe convenționale. Dar există întotdeauna o alegere și principalul lucru este să găsești un compromis între performanță și viață.
Furtunuri de frana
Furtunurile de frână îmbunătățite sunt utile pentru a vă ajuta să simțiți pedala mai bine. Acestea au o durată lungă de funcționare, în timpul funcționării nu se extind din presiunea lichidului de frână, cum ar fi produsele din cauciuc.
Setul de frânare
Dacă există o oportunitate financiară, acordați atenție kiturilor de frână pentru sport. Setul are toate detaliile necesare, care se potrivesc perfect perfect. Pentru majoritatea mașinilor, nu este nevoie să achiziționați un set complet. Practic, aceste kituri sunt concepute pentru versiuni puternice de mașini, precum și pentru cei care participă la curse.
Multe kituri vin cu discuri de frână extinse, așa că, așa cum am menționat mai sus, va trebui să reintroduceți roțile mai mari. În plus, acest lucru poate crea dificultăți suplimentare asociate schimbării geometriei suspensiei și direcției. Înainte de a cumpăra un kit special, este mai bine să cereți sfatul unui profesionist.
Modificarea sistemului de frânare, în special instalarea unor seturi complete de sisteme de frânare îmbunătățite, este necesară în special pentru cei care intenționează să participe la concursuri, pentru zile de curs, etc. În plus, o astfel de tuning va fi costisitoare, iar pentru conducerea normală pe drumurile publice și pentru majoritatea autoturismelor, nu este necesară.
Îmbunătățirea sistemului de frânare poate fi prin înlocuirea componentelor cu modele mai târziu de autovehicule, aceeași serie. În acest caz, este posibil ca detaliile să nu fie adecvate și vor fi necesare mai multe îmbunătățiri.
Cum să urmați mașina după reglarea sistemului de frânare
- Acordați atenție setărilor suspensiilor. Este posibil să existe o creștere a încărcăturii transmise din spatele mașinii spre față în timpul decelerației, pentru a elimina acest efect va ajuta la scăderea centrului de greutate (vezi manualul suspensiei și al șasiului).
- Va trebui să reglați offsetul, deoarece există șanse de derapare și de reacție necorespunzătoare a roților pentru a activa volanul în timpul frânării. Stabilitatea și controlul în timpul frânării severe reprezintă un factor important care trebuie luat în considerare la efectuarea oricăror modificări ale sistemului de frânare.
- Folosiți numai lichide de frână de înaltă calitate și schimbați-le regulat.
- Dacă doriți, puteți mări ventilația cu ajutorul orificiilor sau tuburilor de ventilație. Multe mașini sport sunt echipate cu canale de spoiler frontale / spoilere încorporate. Unele dintre ele sunt eficiente, altele nu.
- Asigurați-vă că pedala răspunde bine la presiune, presiunea este normală.
- Asigurați-vă că toate componentele de frână sunt instalate corect.
Cele mai recente evoluții ale sistemului de frânare
- ABS - Sistem antiblocare de frânare
- ECU - Control electronic de stabilitate (sistem dinamic de stabilizare a automobilului)
- Asistența auxiliară la frânare (EBA)
- Sistem electronic de distribuție a forței de frânare (sistem dinamic de rearanjare a frânelor pe roțile din spate).
- Și mai multe, de exemplu, EBC, EBM, EBS, EBV.
Rețineți că dacă autovehiculul are o unitate de comandă electronică, instalarea sistemelor de mai sus trebuie efectuată numai după consultarea comandantului.
recomandări
De fapt, este inutil să sfătuiți ceva. Totul depinde de ce fel de mașină aveți. Asigurați-vă că consultați cu specialiștii și diagnosticați mașina înainte de a modifica sistemul de frânare, deoarece în unele cazuri tuningul sistemului de frânare nu este absolut necesar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: