Primul raport a fost respins din cauza unei reglări incorecte a supapei de ralanti.
Pentru ajutor în instalarea supapei datorită Vasya IronFelixPro
Da, este posibil ca prin această metodă, dacă apăsăm arcul, să scăpăm de rotația stepului, ceea ce este foarte infurios, dar această setare nu este corectă, duce la unele probleme în funcționarea motorului.
Anume: fierbinte la pornire imediat tarabe (deoarece arcul este ciupit, iar supapa se deschide într-o anumită poziție și nu poate stoarce arcul),
- corecție nu este ideal (datorită faptului că creierul se deschide valva cu 40-50%, și crede că aerul curge mai mult, dar, de fapt, se dovedește că poziția supapei nu se schimba, deoarece arcul este fixat, iar supapa nu trage după cum este necesar)
- motorul nu răspunde la încărcătură (întoarcerea farurilor sau rotirea volanului, nu ridică rpm mai ales așa cum ar trebui să fie).
Dacă cineva nu-i pasă de aceste glitches, și este gata să se ridice cu ei, apoi scoateți pasul prin strângerea arcului.
Pasul programat în creier, nu îl puteți îndepărta și prin strângerea arcului, limităm funcționarea supapei xx și a pasului.
De ce am nevoie de un pas? - este necesar să se curețe cilindrul de combustibil nears când resetați sarcina de gaz a motorului, se face din cauza standardelor de mediu Euro-3 (în mintea japoneză nu sunt pași, toate pentru același motiv, ei nu au astfel de standarde foarte stricte decât în Europa )
Iată raportul despre cum să eliminați pasul. dar acest lucru este un pic greșit în ceea ce privește funcționarea corectă a mașinii.
Sunt un adept al tuturor stocurilor și că totul a fost configurat exact ca pe o mașină nouă dintr-o fabrică, această metodă nu mă convine.
Să mergem la manualul fabricii, ceea ce ne va spune. (și ne va spune în limba engleză)
Pe scurt: supapa funcționează prin impulsuri, adică se alimentează constant cu 12V, iar controlul vine de la creier.
Brain Impulse acționează supapa, adică semnalează impulsurile cu o anumită frecvență, este foarte mare și de fapt se dovedește că supapa se deschide și se închide ușor.
Dar acesta nu este un motor pas cu pas, așa că funcționează prin impulsuri.
De asemenea, pe diagrama vedem supapa într-o secțiune și se vede că distanța dintre tija și corp ar trebui să fie mică, adică să tragi arcul care elimină acest gol.
.
.
.
.
Și acum cum să verificați solenoidul supapei, indiferent dacă funcționează sau nu. Este ușor, trebuie să măsori rezistența. ar trebui să fie aproximativ 10 ohmi
Reglarea supapei: ajustarea nu poate fi efectuată fără diagnosticare sau computer!
Ajustarea este pentru a se asigura că mașina a fost funcțională, toate sistemele au fost OK, motorul este cald, consumatorii sunt opriți.
Este necesar să se adapteze supapa, astfel încât, în cursul secolului XX (750-850ob / min) cu motor de funcționare fără probleme, și în același timp, setarea AAC (sau deschide XX supapă) a fost de 20% (pentru autoturisme europene) și 30% (pentru japoneză).
Aceste cifre indică faptul că supapa se află într-o poziție de repaus, adică este închisă și nu afectează deloc ralanti.
Ajustarea regimului de ralanti de bază Nissan Primera:
1. Motorul este cald, consumatorii sunt opriți.
2. Scoateți cipul din senzorul DPDZ (senzorul de poziție al clapetei de accelerație)
3. Ajustăm răsucirile printr-un șurub de reglare (negru) de pe valvă până la normal
4. Vom renunța de câteva ori
5. Am pus înapoi cipul DPDZ, turele trebuie să sară și să cadă la valoarea pe care am setat motorul.
6. Priviți opțiunea AAC, adică deschiderea supapei, trebuie să fie închis, dacă parametrul este mai mare, de exemplu 40, 50, sau chiar mai mare, aceasta înseamnă primăvara este comprimat, este necesar să se slăbească un pic, și din nou pentru a repeta întreaga procedură, și se repetă până Parametrul AAS nu va fi de 20%, iar motorul va păstra exact viteza.
Aici, acești parametri trebuie să fie la ajustarea ideală, supapa este închisă, răsucirile sunt egale, corecțiile la 0.
La mine s-a dovedit aproximativ aici, la o astfel de strângere a unui izvor, practic într-o scurgere și a fost.
Încă foarte important de ce este imposibil să trageți arcul, motorul ar trebui să reacționeze la cea mai mică deschidere a supapei prin creșterea vitezei, adică este complet închis. Folosind computerul sau programul Econ Tool de la scoba mergeți la Teste, selectați opțiunea AAC Valve Test și încercați să o deschideți fără probleme, mai întâi cu 25%, apoi cu 30%, 35%, 40% și așa mai departe.
Motorul ar trebui să reacționeze imediat.
Dacă arcul este comprimat, apoi 30 sau 40, iar în cazul în care foarte îngustată și 50% nu va fi motorul reacției, adică impulsul nu se va ridica. Acest lucru am aflat prin experimentarea cu strângerea arcului este sensibilă.
Vedeți cum motorul ar trebui să reacționeze la deschiderea supapei,% a deschiderii și sub turația motorului.
Vreau să-mi exprim recunoștința deosebită față de programul său, fără să fie imposibil să ajustați mașina și să efectuați diverse teste, cumpărați astfel în mod sigur adaptoarele de diagnosticare de la chinezi sau să o faceți singur și să utilizați acest program pentru a vă instala mașina.
Acum nu mai sunt aproape niciun serviciu care să ne poată diagnostica mașinile, deci este mai bine să le faci singur decât să plătiți cuiva un pradă pentru a nu fi considerat diagnostic (puțini știu cum să configurați și să diagnosticați corect mașinile)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: