Din Enciclopedia revistei "În spatele volanului"
Admisie și supape de evacuare sunt închise și deschise la intervale de timp corespunzătoare, în detrimentul came dispuse pe arborele cu came sau pe doi arbori: pentru supapele de admisie și evacuare. Arborele cu came este acționat de un arbore cotit. Pentru acționarea arborelui cu came, pot fi utilizate unelte, un lanț sau o curea dințată. Deoarece motorul în patru timpi, fiecare supapă se deschide doar o singură dată la fiecare două viteza motorului, arborele cu came trebuie să se rotească la jumătate din viteza arborelui cotit. Butoanele de acționare pot acționa direct pe orificiile supapei sau prin brațe sau pârghii. Manecile de ghidare ale supapei sunt fabricate din fontă, alamă, bronz sau compoziție de pulbere sinterizată și presate în capul cilindrului. Impingerele sunt în formă cilindrică și sunt fabricate din oțel.
Opțiuni de proiectare pentru unitatea supapelor.
a - Acționarea supapei prin intermediul unor tije cu aranjament inferior al arborelui cu came;
b - acționarea supapei printr-un împingător de pârghie;
c) acționarea supapei cu două balansoare de la o camă a arborelui cu came superior;
g - condus direct de la arborele cu came prin intermediul împingătorului de la partea superioară a supapelor;
OHV - supapa superioară cu arborele cu came inferior;
OHC - aranjamentul de sus al unui arbore cu came;
Schema DOHC cu două arbori cu came deasupra capului
Momentul de funcționare al motorului ZMZ-4063:
1 - pistonul;
2 - o căptușeală a capului blocului de cilindri;
3 - supapa de admisie;
4 - conducta de admisie;
5 - un cap de bloc de cilindri;
6 - un arbore cu came de supape de admisie;
7 - hidroposfere;
8 - un arbore cu came de supape finale;
9 - un capac al unui cap de cilindru;
10 - joja de ulei;
11 - galeria de evacuare;
12 - supapa finală
Cu cât sunt mai puține detalii în actuatorul supapei, cu atât este mai mică greutatea cronometrului. și, prin urmare, mai puține forțe inerțiale, care împiedică creșterea rapidă a turației motorului. Cea mai eficientă în acest caz va fi momentul cu arborele cu came situat în capul cilindrului. Astfel de motoare au apărut în producția de masă în anii 1960. și a primit denumirea OHC (arborele cu came), ceea ce înseamnă locația superioară a arborelui cu came. Ca alternativă, pot fi utilizate două arbori cu came, unul pentru fiecare rând de supape. Aceste motoare se numesc arbori cu came dublu deasupra capului DOHC.
Gone sincronizare nizhneklapannym în care supapele nu sunt poziționate în chiulasă, și într-un bloc de lângă camera de ardere de jos în sus și deschis printr-o tijă de împingere simplu dintr-un arbore cu came situat în blocul cilindrilor în apropierea arborelui cotit. În acest motor, capul cilindrului sa dovedit a fi simplu și plat, dar camera de ardere a fost foarte nereușită. Astfel de motoare au fost produse înainte de anii '50. și apoi au fost înlocuite cu supape superioare mai eficiente.
Până în prezent, sunt produse motoare în care supapele sunt situate în capul cilindrului, iar arborele cu came este amplasat în unitate. În această schemă, sunt necesare rotitoare suplimentare și împingători pentru a acționa brațul basculant. Astfel de motoare sunt de obicei desemnate OHV (supapă de supapă) - supapa superioară. Pentru a acționa arborele cu came amplasat în blocul de cilindri în apropierea arborelui cotit, poate fi utilizat un tren de viteză simplu. Când trebuie să selectați unitatea pentru arborii cu came în cap, trebuie să alegeți între lanț și cureaua de distribuție. Transmisie cu lanț, mai sigur și mai durabil decât cureaua, dar necesită un lubrifiant și, ca rezultat, capacul de etanșare care acoperă unitatea. Lanțul este mult mai greu decât centura și, prin urmare, necesită o tensiune mai bună și un dispozitiv pentru amortizarea vibrațiilor. Curelele dințate sunt mai ieftine, dar necesită monitorizare și înlocuire mai frecvente după o anumită rulare. Cele mai bune exemple de centuri moderne de distribuție pot fi servite fără a înlocui mai mult de 150.000 km de mașină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: