Da, oriunde, dar cel mai probabil în cazul în care firul deasupra colectorului. sârmă ondulată topită și cablaj.
Obuz un cerc de căutări printr-o metodă cunoscută: în jumătate.
Deconectați conectorul injectoarelor sub capotă, porniți contactul.
1. Eroarea a rămas - în curând undeva într-o coadă de la capota la ECU.
2. Eroarea a dispărut - o scurtă undeva în scuipa de la conector la duze (această zonă este scurtă și întreaga navid, cel mai probabil a fost plutit de colector).
Ceea ce a fost făcut sub capota cablului a fost eliminat complet cu creierul, iar bobina a fost dezangajată și verificată pentru kz. nashol un fir cu o actualizare șterse în urma a fost izolat de mine. ceva de genul unui cablaj rastrepanuyu întins în compartimentul motorului, conectat la senzorii și mașina stins, dar după colectat și răsucit toate ca și mașina se oprește și Zavada vyskachil lanțului de duze de terminare a erorii și fie în circuit deschis sau de control al circuitului de adsorbtie la + 12V. Din nou, a sunat la toate cablurile, dar nu la stânci.
8 ani pe forum
Localizare: Regiunea Ivanovo
Electriciștii "dovediți" spun în astfel de cazuri: "Unde ... suntem acolo și privim!".
Desfaceți din nou tot ceea ce ați umplut acolo, undeva acolo, câinele a răsunat.
Și asta. Nu confunda un scurt cu o stâncă. Un lucru este eroarea "Circuit deschis" și un altul "Închiderea lanțului. Pentru masa (sau pentru" + ")."
_________________
Acum, fără o bucată de hârtie, voi spune. atunci vom vedea!
Electriciștii "dovediți" spun în astfel de cazuri: "Unde ... suntem acolo și privim!".
Desfaceți din nou tot ceea ce ați umplut acolo, undeva acolo, câinele a răsunat.
Și asta. Nu confunda un scurt cu o stâncă. Un lucru este eroarea "Circuit deschis" și un altul "Închiderea lanțului. Pentru masa (sau pentru" + ")."
Toate cablajele de sub hota descoperite, fiecare fir a sunat nici o rupere și închiderea a fost pus pe mașină nu începe, cred că putem închide senzorul sau creierul sunt acoperite.
8 ani pe forum
Localizare: Regiunea Ivanovo
Dacă plasele injectoarelor sunt închise la sol, șoferii injectoarelor din computer se pot "termina". Pentru că proprietarul problemelor de lipire nu este mare, căutați acești șoferi mai mult timp. ECU atunci, ce fel?
Cum să verificați?
Unzips duze conector la mama (jumătate din fire care merg la calculator) sunt pin separat dispus la aprinderea și măsurați pe ea în raport cu prezența de locuințe de 12 volți.
Dacă nu există 12 volți - căutați, unde trebuie.
Dacă există, simțiți-vă pe OMa de către tester restul conector cu 4 pini în raport cu carcasa. Nu ar trebui să fie una scurtă. Dacă există - chei în ECU "kirdyk".
Apropo, și în timpul derulării de către mufa de pornire, canalul de pe bord este stins?
_________________
Acum, fără o bucată de hârtie, voi spune. atunci vom vedea!
după câteva încercări nereușite de a începe când aprinderea a fost pornită sub capotă, a existat o lovitură puternică
Firmware-ul este completat fără suport pentru adsorbitori?
Uite, doigraysi, data viitoare DMRV poate "zbura", iar asta este deja alți bani.
Am firmware-ul standard V5V05L19 înainte ca adsorbatorul să funcționeze. și a trebuit să filmezi într-un aport de colectoare și buton călăfătui de montare pe retsyrkulyatsyi de supapă în mod constant a zburat cura este de a înlocui duzele și DMRV am schimbat un an mai târziu, l-am și poshol spălat pentru unul nou.
8 ani pe forum
Localizare: Regiunea Ivanovo
firmware-ul pentru mine este standardul V5V05L19
De ce o asemenea încredere? Sam privea. Steaguri ale unui ferăstrău complet setat?
Semnalul "Adsorber" este bifat sau debifat?
Faptul că unele progoy citiți identitatea firmware-ului stoc nu înseamnă că este stoc. Adesea, tunerul cu mâinile "scaboase" guvernează firmware-ul stocului fără a schimba identitatea. Pe scurt, ar trebui să ne uităm la ea.
a fost la mine atât de împușcat într-un colector de admisie
Nu va trage.
Cu siguranță, poate și din cauza duzele, dar mai des datorită "curbei" adsorbantului.
_________________
Acum, fără o bucată de hârtie, voi spune. atunci vom vedea!
firmware-ul pentru mine este standardul V5V05L19
De ce o asemenea încredere? Sam privea. Steaguri ale unui ferăstrău complet setat?
Semnalul "Adsorber" este bifat sau debifat?
Faptul că unele progoy citiți identitatea firmware-ului stoc nu înseamnă că este stoc. Adesea, tunerul cu mâinile "scaboase" guvernează firmware-ul stocului fără a schimba identitatea. Pe scurt, ar trebui să ne uităm la ea.
a fost la mine atât de împușcat într-un colector de admisie
Nu va trage.
Cu siguranță, poate și din cauza duzele, dar mai des datorită "curbei" adsorbantului.
rahat bun! Eu folosesc un pic!
Ascultați și ce prog utilizați? cea pe care o au pe site.
Adăugat după 11 minute 28 secunde:
Am rezolvat cu propria mea problemă! Am cumpărat un cabluri sub capotă pentru 500 de ani într-o stare proastă și în doar 6 ore cu un fier de lipit și ca și cum mama celor două legături ucigașe a făcut una perfectă. dar aparatul începea încă și după mai multe ore de dans în jurul mașinii, cu o tamburină și un multimetru, sa constatat că MZ înlocuit recent a fost acoperit. se grăbi să plece dintr-o scurtă. Apropo, după destrămarea gemului, consumul de combustibil a scăzut brusc la 4 litri în oraș. Poate exista o cheltuială mare datorită unei tobe de eșapament înfundate? sau a fost doar vina de cabluri?
9 ani pe forum
Locul de amplasare: 102, Salavat
Adăugat după 1 minut 40 de secunde:
Adăugat după 13 minute 34 secunde:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: