Executarea corespunzătoare a transportului auto a unei obligații care rezultă dintr-un contract de transport de mărfuri, își asumă în timp util, de exemplu, în timp, livrarea de mărfuri către destinație, deoarece contractul de transport este urgent, care a atras atenția mai multor oameni de știință. Termenii de livrare a mărfurilor au un impact direct și direct asupra îndeplinirii obligațiilor de transport nu numai de către întreprinderile de transport, ci și de expeditorii și destinatarii. Din cantitatea de timp petrecută pentru transportul mărfurilor depinde eficiența operațiunii de transport, accelerarea cifrei de afaceri a vehiculelor și siguranța considerabilă a mărfurilor transportate. Prin urmare, livrarea la timp a mărfurilor către destinații, fiind o condiție pentru buna executare a contractului de transport, constituie una dintre principalele atribuții ale transportatorului, a căror încălcare este supusă răspunderii pentru proprietate.
Trebuie remarcat faptul că responsabilitatea transportatorului (în ceea ce privește transportul rutier) pentru încălcarea termenilor de livrare a prost înțeles și nu respectă în totalitate standardele de drept internațional, atât din punctul nostru de vedere, este necesar să se apeleze la studiul său special. Potrivit st.792 Codul civil al transportatorului este obligat să livreze marfa până la destinație în termenele stabilite în modul stabilit de cartele de transport și coduri, precum și în absența unor astfel de termeni - într-un termen rezonabil.
Legislația privind transporturile prevede răspunderea întreprinderilor de transport destinatarului pentru întârzierea mărfurilor. Întârzierea încărcăturii implică obligația transportatorului de a plăti o amendă (penalizare) destinatarului. Aceasta din urmă are caracter de pedeapsă excepțională și se calculează ca procent din taxa de transport, în funcție de durata întârzierii livrării mărfurilor. În cazul traficului rutier internațional de mărfuri, pedeapsa maximă este de 60% din taxa de transport de marfă (articolul 137 din UAT RSFSR).
În transportul rutier (art. 137 din RSFSR UAT) companiile de transport rutier pentru întârzierea în livrarea mărfurilor la destinație, în cazul în care transportul pe distanțe lungi către destinatar va plăti o amendă în mărime de douăsprezece procente din transport de marfă pentru fiecare zi de întârziere, cu excepția cazului în care dovedește că întârzierea nu a fost vina lor. Precondiția generală pentru răspunderea pentru întârzierea livrării mărfurilor este vina transportatorului, care este prezumată.
Normele pentru eliberarea transportului rutier de responsabilitatea pentru încălcarea data scadentă a livrării corespund revendicării 3 st.401 Codul civil, deoarece oferă o suplimentare (la circumstanțele legate de forță majoră), baza, eliberarea debitorului de răspunderea pentru încălcarea obligațiilor asociate cu activitatea de întreprinzător . Cu toate acestea, din punctul nostru de vedere, se pare că T.E.Abovoy poziție și alți oameni de știință cu privire la construirea acestui tip de răspunderea transportatorului pe principiul vinovăției este mai motivată, deoarece întârzierea apare direct în executarea obligațiilor privind transportul maritim, astfel încât responsabilitatea pentru această încălcare se bazează, de asemenea, pe principiul vinovăției, presupus (presupus). Menționăm că acest concept, în opinia noastră, este pe deplin aplicabil transportului rutier.
Cu toate acestea, îndoieli T.E.Abovoy altă concluzie, care se referă la aplicarea regulilor de drum de responsabilitate pentru încălcarea data scadenței de livrare: „Arta stabilit. 111 sancțiunea nu este exclusivă. Aceasta nu scutește autostrada (o altă parte vinovată) privind compensarea pierderilor cauzate de întârzierea în suma stabilită de st.796 Codul civil. De exemplu, în cazul în care, ca urmare a întârzieri în livrarea mărfurilor vin în stare proastă, transportatorul trebuie să plătească, în plus față de persoana autorizată de sancțiuni pentru încălcarea termenilor de livrare pentru a rambursa suma cu care a redus costul bunurilor, în cazul în care este imposibil de a restabili încărcătura deteriorat costul său. "
Trebuie spus că există o altă judecată în literatura de specialitate cu privire la această problemă. De exemplu, V.V.Vitryansky afirmă: „În acest exemplu, este vorba despre două încălcări diferite ale diferitelor condiții ale contractului de transport de mărfuri: nerespectarea termenului de livrare și imposibilitatea de a oferi siguranța mărfurilor pentru care se aplică încălcări, și în mod independent, diferite măsuri de responsabilitate de proprietate în în primul caz, amenzile pentru întârzierea livrării de bunuri, în al doilea rând - despăgubirea pentru daunele cauzate de pierderea, lipsa sau deteriorarea (încărcăturii) încărcăturii. Acest fapt nu afectează caracterul excepțional al pedepsei prevăzute de lege, în caz de încălcare a condițiilor contractului de transport de mărfuri pe termen de livrare.
Acest lucru poate fi confirmat de orice alte cazuri în care întârzierea livrării bunurilor nu a dus la daunele suferite. În aceste condiții, destinatarul va trebui să ne limităm la recuperarea unei amenzi pentru încălcarea perioadei de livrare mărfuri transportatorului, chiar dacă acesta a suferit un prejudiciu cauzat de livrare sa prematură, de exemplu, ca urmare a modificărilor prețurilor pentru valorile materiale corespunzătoare. " În opinia noastră, V.V.Vitryanskogo pe poziția subiectului este mai corect, deoarece transportul rutier responsabil pentru această încălcare este exprimat sub forma unei amenzi în natura unei sancțiuni excepționale care pedeapsa este amendă, dar nu și daune. Părțile nu au dreptul de a modifica acordul lor, nici natura răspunderii, nici mărimea subiectului la o pedeapsă, care este o sancțiune legitimă. În ceea ce privește condițiile și procedurile de aplicare a acestei răspunderi, precum și eliberarea transportatorului din cauza utilizării sale, acestea sunt comune atât răspunderea transportatorului pentru întârzierea în livrare și răspunderea pentru non-marfă - o poziție în conformitate cu dreptul de transport internațional.
Întârzierea livrării bunurilor în timpul transportului poate duce la deteriorarea sau deteriorarea acestora. În acest caz, pe lângă compensarea daunelor cauzate de daune, daune, organizația de transport este obligată să plătească o penalizare pentru întârzierea livrării acesteia. În transportul rutier, timpul de livrare a mărfurilor se stabilește numai pentru transportul în comunicații pe distanțe lungi și se calculează de la 24 de ore pentru primirea încărcăturii și plata cheltuielilor de transport și pentru comenzile urgente - de la primirea bunurilor și plata costului transportului. În acest caz, transportul ar trebui să se efectueze la cea mai scurtă distanță deschisă pentru traficul de autoturisme, cu excepția cazurilor în care condițiile rutiere fac transportul mai rațional în alte direcții. În aceste cazuri, compania de transport, la acceptarea comenzii, notifică clientul cu privire la utilizarea rutei, cu o creștere a distanței de transport.
În practica transportului nesohrannym de soluționare a conflictelor este de multe ori se pune întrebarea: Organizația de transport pentru daunele aduse bunurilor perisabile, în cazul în care sunt luate cu încălcarea timpului de încărcare de livrare (întârziere), dar în transportabilitatea mărfuri, expeditorul, și în termenele de transport sale? Pentru a rezolva această problemă este necesar pentru a afla natura juridică a perishables trasportabilitate termen și corelarea acestuia cu termenul de livrare și termenul limită pentru transportul acestei mărfuri.
Termenul de livrare este perioada pentru organizarea transportului, în care mărfurile acceptate pentru transport trebuie livrate la destinație. Se determină luând în considerare distanța și kilometrajul zilnic al transporturilor și este stabilită de Regulile de transport, și anume în ordinea normativă. Încălcarea acestei perioade înseamnă o întârziere în livrarea și colectarea de către organizația de transport a unei amenzi. Termenul de livrare a mărfii constă din mai multe componente: 1) perioada de efectuare a acțiunilor necesare pentru expediere; 2) perioada de transport, i. E. găsirea de bunuri în tranzit; 3) perioada de eliberare a mărfurilor destinatarului. Totalitatea tuturor celor trei componente și include conceptul termenului de livrare a mărfurilor de la stația de plecare până la stația de destinație. Condiția răspunderii transportului rutier pentru întârzierea livrării mărfii este nerespectarea unui singur termen.
În mod normal, se stabilesc și termenele limită pentru transportul mărfurilor perisabile, ceea ce înseamnă perioada maximă în care este permisă transportul acestui tip de marfă, fără a aduce atingere statutului său calitativ. În schimb, perioada de transport este determinată, de regulă, de expeditor, în funcție de calitatea mărfurilor la momentul transportului, de proprietățile lor individuale și de condițiile de transport. Prin urmare, perioada de transportabilitate poate fi mai mult sau mai puțin decât termenele limită de transport, dar și cele stabilite prin Regulile de livrare a mărfurilor.
O indicație a perioadei în certificatul de calitate și certificatul de garanțiile expeditorului în toate condițiile de transport, de siguranță de înaltă calitate a mărfii în timpul transportului în această perioadă. Dar, în cazul în care transportabilitatea termenul - o perioadă de garanție, în caz contrar, apare la el și nu pot fi clasificate, este clar că prejudiciul de marfă încalcă Termenii și condițiile de livrare, dar în perioada portabilității sale, poate fi doar din două motive: fie expeditorul corect am definit marfa pe termen trasportabilitate și apoi organizației de transport nu poate fi responsabil pentru deteriorarea acesteia, pentru că nu este vina ei, sau organizație de transport a încălcat regimul și condițiile de transport de mărfuri, și apoi transportă toate responsibilit s.
În toate cazurile de încălcare a termenilor de livrare și de a ajunge la destinație trebuie să instaleze ai stricat o legătură de cauzalitate între întârzierea și daunele de marfă admise. În cazul în care se constată că prejudiciul de marfă a avut loc numai din cauza întârzierii la livrare, transportatorul trebuie să poarte responsabilitatea, indiferent de faptul că transportabilitatea termenul de certificare a calității a apărut netulburată. În cazul în care organizația de transport a luat notă de transportul de mărfuri perisabile, a căror perioadă este mai mică decât timpul de livrare trasportabilitate, și numai din motive independente de voința duratei de transport, sarcina este rupt, atunci responsabilitatea ar trebui să revină cu operatorul de transport. În cele din urmă, deteriorarea încărcăturii poate fi cauzată atât de o determinare incorectă a perioadei de transportabilitate, cât și de încălcarea modului de transport. În acest caz, ar trebui discutată chestiunea responsabilității comune a expeditorului și a organizației de transport.
În cazul în care prejudiciul nu este legată de mărfurile la întârzierea în livrare și transportatorul dovedește că prejudiciul sa produs din motive independente de voința numai de la expeditor (de exemplu, transportul de fructe și legume și fructe coapte, nu pentru a sorta produse, etc), responsabilitatea ar trebui să fie suportate de către expeditor . Astfel, atunci când se compară perioada transportabilitatea timp de livrare, putem concluziona că în transportul de mărfuri, principala perioada de transport atunci când transportă mărfuri perisabile ar trebui să fie în momentul livrării. Transportul rutier este scutit de răspundere dacă dovedește că întârzierea livrării mărfurilor nu a avut loc din vina sa. Deoarece se presupune că este vina transportatorului, sarcina de a dovedi circumstanțele care au cauzat întârzierea livrării încărcăturii și excluderea vicii acesteia revine întreprinderii de transport rutier.
În cazul în care întârzierea specificată a avut loc din vina operatorului de transport, acesta din urmă, în plus față de despăgubirile trebuie să plătească o penalitate egală cu de trei ori tarifele de transport pentru transportul de mărfuri. "
Astfel, ca urmare a acestei schimbări poziția legiuitorului să stabilească răspunderea transportului rutier va fi în natura unui gol de pedeapsă. A fost pe o astfel de abordare conceptuală a tipului specificat răspunderii legiuitorului străin a subliniat la momentul Cercetătorul sovietic O.N.Sadikov. În special, el a menționat că în cazul în care „livrare întârziată cauzată de intenția transportatorului, acesta este obligat la daune complete și în prezența vinovăției sale marja brută a crescut de compensare de plătit pentru ei.“ În concluzie, studiul nostru, putem concluziona că, în primul rând, responsabilitatea transportului rutier pentru întârzierea în livrare se bazează pe defect, care se presupune că (presupusă), și în al doilea rând, prezența unui astfel de purtător, în mod implicit de livrare valoarea compensației se ridică la un de trei ori taxa de transport.
Trimiteți-le prietenilor: