Pentru a spori fiabilitatea și fiabilitatea sistemului de frânare, efectuați o verificare forțată și demontare a dispozitivelor de frânare la fiecare doi ani, indiferent de starea lor tehnică.
Forțarea forțată este supusă: unui regulator de presiune; regulatoare de forțe de frânare; camere de frânare tip 20/20; camera de frânare tip 24 (diafragmă); supapă de siguranță dublă; Supapă de siguranță cu 4 circuite; supapă de frână de mână; supapă de frânare cu două secțiuni; supapa de limitare a presiunii; supapa de accelerare; supapa de control a mecanismelor de frânare ale remorcii (pe transmisia cu un singur conductor și cu două fire); macaraua este pneumatică.
Îndepărtarea sau detectarea cu forța a aparatului defect de verificare trebuie să fie reparate cu ajutorul kiturilor de reparații, verificate pentru eficiență și respectarea caracteristicilor.
Ordinea de asamblare și testare a aparatelor este descrisă în instrucțiuni speciale. Reparația lor este efectuată de persoanele care au primit pregătirea necesară.
Reglarea completă a mecanismului de frânare se efectuează după înlocuirea plăcuțelor de frână în următoarea ordine:
- opriți frâna de mână;
- slăbiți piulițele de fixare ale arborelui osiei și trageți excentricii mai aproape prin rotirea axelor cu semnele orientate una către cealaltă. Etichetele sunt plasate pe capetele exterioare ale axelor;
- post camera de frânare cu aer comprimat sub presiune 49. 68,8 kPa (0,5. 0,7 kgf / cm2) (apăsați pedala de frână, în prezența aerului în sistem sau cu aer comprimat din instalație). În absența frânei pneumatice tijă camera deget trage comprimată și apăsând pârghia de reglare în direcția de deplasare a camerei tijei de frânare în timpul frânării, împinge plăcuțele împotriva tamburului de frână. Întorcând excentricii în ambele direcții, centrați tampoanele de pe tambur, asigurându-vă că acestea se potrivesc perfect cu tamburul. Atașați tampoanele la tambur cu o verificare a stiloului prin ferestrele din clapa de frână situată la o distanță de 20 mm de 30 mm de la capetele exterioare ale plăcuțelor. Un ecartament cu grosimea de 0,1 mm nu trebuie să se extindă de-a lungul întregii lățimi a căptușelii;
- fără a opri alimentarea cu aer comprimat în camera de frână și în absența aerului comprimat fără a elibera pârghia de reglare și menținând tamponul de rotație ax Hg, strângeți axa de nuci;
- opriți alimentarea cu aer comprimat și, în absența aerului comprimat, eliberați maneta de reglare și fixați tija camerei de frână;
- Rotiți axele viermelui de reglare astfel încât cursa tijei camerei de frână să fie de 20 mm. Asigurați-vă că atunci când alimentarea cu aer este pornită și oprită, tijele camerei de frână se deplasează rapid, fără a bloca;
- verificați rotirea rolelor. Acestea ar trebui să se rotească liber și uniform, fără a atinge tampoanele. După această ajustare, pot exista următoarele goluri între tamburul de frână și plăcuțele: o camă de expansiune de 0,4 mm, axe de arbori de 0,2 mm.
La instalarea forței de frânare după înlocuirea osiilor intermediare și spate rețineți că regulatorul 2 (vezi. Fig. 304) și bara 4 conectează pârghia regulator și un element elastic montat vertical, elementul elastic 5 trebuie să fie într-o poziție orizontală ( neutru). Lungimea pârghiei 3 trebuie să corespundă valorii indicate în tabelul. 45.
După stabilirea lungimii necesare a pârghiei, strângeți un șurub de fixare a pârghiei pe un regulator. După instalare, verificați presiunea de ieșire a regulatorului de frână. Pentru aceasta, umpleți sistemul pneumatic cu aer comprimat la o presiune de control egală cu 637,5 kPa (6,5 kgf / cm2). Cu pedala complet apăsată, presiunea din borna de control E (vezi figura 287) trebuie să fie de 215,8. 245,2 kPa (2,2, 2,5 kgf / cm2) (pentru autovehiculul gol). Dacă E în presiunea de ieșire supapă este diferit de atunci aduce în concordanță cu modificarea lungimii verticale a tijei 4 (a se vedea. Fig. 304), deplasându-l în cuplajul din cauciuc. Verificați stabilitatea presiunii de frânare furnizată de regulatorul de presiune al frânei prin apăsarea repetată a pedalei de frână, apoi strângeți clema pe cuplaj.
Ridicarea vârfului elementului elastic cu valoarea deviației statice a suspensiei, indicată în tabelul 45. asigurați-vă că presiunea din camerele de frânare ale boghiului din spate este egală cu presiunea de control, adică 588,4 kPa (6 kgf / cm2); dacă nu, reglați lungimea tijei pârghiei 3 și 4. în acest caz, amintiți-vă că rola bara 4 pentru a intra într-un buton de cuplare la adâncimea de cel puțin 45 mm. În cele din urmă, asigurați-vă toate conexiunile.
La scoaterea camerei de frână cu stocarea energiei arcului:
- puneți supapa frânei de mână în poziția "frână de mână";
- scoateți șurubul de eliberare mecanică a acumulatorului de energie pe arc până la opritor, asigurați-vă că tija camerei de frână este îndepărtată;
- deconectați conductele conducătoare, slăbiți atașamentul camerei de frână, deconectați ștecherul tijei de la maneta de reglare;
- scoateți camera de frână.
Posibile defecțiuni ale acționării pneumatice a mecanismelor de frânare și căi de eliminare a acestora
17. La frânarea tractorului de către un sistem auxiliar de frânare, remorca (semiremorca) nu este frânată
Senzor pneumoelectric defect pentru supapa solenoidală a sistemului de frânare al remorcii (semiremorcă)
Încălcarea contactului în racordurile liniilor electrice ale tractorului și remorcii
(semiremorcă) în zona de la senzor la supapa solenoidală
Defecțiunea ventilului solenoid al remorcii (semiremorcă)
Neconcordanța presiunii aerului furnizată de supapa solenoidală
remorcă (semiremorcă) în camerele de frânare, norma:
și anume presiune mai mică de 59 kPa (0,6 kgf / cm2)
Înlocuiți senzorul
Găsiți locația contactului necorespunzător și reparați defecțiunea
Înlocuiți supapa
Fără a scoate supapa solenoidală, reglați-o cu un șurub,
înșurubat în corpul supapei. Când înșurubați șurubul,
cantitatea de debit pe care o face supapa este mărită, iar atunci când aceasta este dezactivată, aceasta scade.
Presiunea aerului este măsurată cu un manometru conectat la
supapa de control a punții sau căruciorului remorcii
semiremorcă
Articole similare
-
Reparație de frână de macara cu două secțiuni kamaz, zil, unguent
-
Repararea kit-ului de supapă de frână kamaz, Maz, reparația simplă a unei unități importante
Trimiteți-le prietenilor: