Avansarea avansată pentru a îmbunătăți fiabilitatea în situații complexe de trafic. Conducătorii de înaltă calificare oferă o marjă de siguranță atunci când conduc în modul de mare viteză datorită acțiunilor avansate de control. Acest lucru este posibil cu predicția constantă a situațiilor rutiere și comportamentul mașinilor. Ca răspuns la condițiile externe de accelerare sau decelerare de mișcare, trebuie să aibă în vedere faptul că dinamica de frânare a autovehiculului este mult mai mare decât accelerare. Acest lucru este influențat de mulți factori și, în primul rând, de inerția sistemului de combustibil. În cazul în care efectul de frânare poate fi obținut imediat după aplicarea forței asupra pedalei de frână, este nevoie de o lungă perioadă de timp, însă, această inerție nu este identic pentru vehiculele de diferite modele, în funcție de mărimea și puterea motorului, cuplul, raportul de transmisie, diametrul pentru o creștere semnificativă a vitezei arborelui cotit al motorului roți, etc. Pentru a evita posibilele situații critice, ar trebui să începeți reducerea motorului mai devreme decât motorul va pierde puterea.
De exemplu:
pe coborâre pentru a depăși o creștere abruptă;
înainte de a neregulilor pentru a menține stabilitatea vehiculului datorită momentelor giroscopice create de roțile rotative și arborele cotit (pentru un motor transversal);
înainte de teren greu (murdărie, nisip, zăpadă) pentru a evita schimbările de viteze;
Înainte de groapă, pentru a descărca suspensia din față;
înainte de depășire, pentru a reduce timpul petrecut pe banda care se apropie;
înainte de o manevră de urgență pentru ao executa, având o rezervă de putere și, prin urmare, o marjă de siguranță în cazul unei situații critice.
Cu cât este mai mare viteza motorului, cu atât este mai dinamică mașina. La o viteză redusă, reacționează foarte târziu la pedala de combustibil. Prin urmare, începeți pregătirea pentru manevre cu o frecvență tot mai mare. Timpul de croazieră și forța bună a motorului vă vor permite să reduceți timpul de manevră și gradul de pericol.
Direcție compensatorie avansată pentru menținerea stabilității automobilului. Chiar și cu mișcarea mașinii de-a lungul liniei drepte este ușor să distingi un șofer cu experiență. Efectuează mai puțin acționarea volanului pentru a corecta traiectoria. Această "economizare" a taxării se realizează prin anticiparea decolării mașinii cu eforturile de acțiune ale mâinilor pe volan. Sunt deosebit de relevante metodele de taxare avansată pentru a menține stabilitatea mașinii atunci când are loc o deplasare. Cu un pas de urgență sau frânare intermitentă, fiecare ciclu de eliberare a frânei este utilizat pentru a corecta stabilitatea. Astfel, este posibil să se evite o eroare totală, care poate conduce la o deplasare critică.
Se poate obține înainte de apariția unui derapaj în viraje brusc gâtuirea avansarea compensatorie Rularea pe pistă, adică simultan cu creșterea vitezei de rotație a motorului pe un drum de gheață este necesar pentru a transforma volanul în direcția dorită de derapaj. Amplitudinea taxării avansate ar trebui să corespundă cantității de zgâriere și alunecare a stratului de acoperire. Încercați să prezicați comportamentul mașinii ca răspuns la acțiunile dvs. de urgență de către volan, pedala de frână sau pedala de combustibil. Nu aveți nevoie să rotiți volanul cu viteză mare atunci când vă deplasați, dacă începeți aceste acțiuni puțin mai devreme. Chiar și atunci când conduceți într-o linie dreaptă, nu așteptați o derapare laterală, ci înainte de ea cu contracții.
Când alunecarea pe zăpadă în viraje este important să se oprească contactul cu zăpadă aliniați roțile la lovitura roata a avut loc planul lateral. Această tehnică vă permite să evitați rotirea și răsturnarea în acele cazuri în care viteza mașinii este ridicată. Acțiunile în avans ale volanului sunt elemente ale aproape tuturor tehnicilor de înaltă calificare. Ele se pot opune cu succes demolare, derapaj, și rotirea unui vehicul în caz de răsturnare, la o fază foarte timpurie. Dar puteți merge mai departe numai atunci când șoferul este capabil să anticipeze apariția și dezvoltarea unei situații critice. Pentru șoferii de înaltă calificare, este tipic un stil de conducere "moale", care exclude manevrele ascuțite în condiții standard. Baza acestui stil este acțiunile anticipative în ceea ce privește taxarea, frânarea și alte elemente de control.
Când economisiți benzină, nu o faceți în siguranță. Eliminați reducerea practicii de conducere, În situații dificile, ridicați puterea motorului acționând comutatorul de jos. Deci este mai ușor să depășești situația critică din cauza dinamicii mașinii. Este deosebit de periculos să își piardă puterea în timpul deplasării în sus, atunci când depășire, obstacole de ocolire de urgență, la punctul de cotitură, pistă, zăpadă adâncă, și așa mai departe. D. Dacă există posibilitatea de a alege ceea ce unelte pentru a depăși turn ( „cu nedokrutom“ pe upshift sau „torsiune "La coborâre), atunci din punct de vedere al securității, este mai bine să alegeți a doua opțiune. Există mai multe avantaje. Ele se datorează posibilităților:
Utilizați efectul de frânare al motorului pentru a încărca roțile din față;
pentru a contracara forța centrifugă a motorului;
frânarea frânei la rotire, fără teama de blocare a roților;
Utilizați accelerația pentru a depăși o situație critică.
Conducătorul auto, se deplasează roata pas în sus (de exemplu, IV) pentru a muta și apasă pedala de accelerație tot drumul, dar nici un efect de accelerare, deoarece motorul este utilizat la putere a pierdut. Nu opriți prea mult apăsarea pedalei de accelerație (!) Strângeți pedala de ambreiaj. Motorul va răspunde imediat la o astfel de acțiune printr-o creștere bruscă a vitezei de rotație. În acest timp, butonul de reducere a vitezei este activat. De îndată ce se atinge viteza maximă, puteți activa ambreiajul. Masina va raspunde acestei tehnici cu o acceleratie clara. Timpul de întârziere a ambreiajului este ușor de măsurat. Driver-ul profesionist pentru acest dispozitiv va petrece mai puțin de 0,5 secunde. Dar trebuie remarcat din nou că această metodă nu este reală atunci când motorul a pierdut puterea și situația a devenit amenințătoare, dar mai devreme. Prin urmare, se numește avansată.
Trimiteți-le prietenilor: