Piața Sennaya (stația de metrou)

Pavilionul a fost proiectat de arhitecții AS Getskin. VP Shuvalova și este situat în apropiere de Sennaya Square. în imediata vecinătate a locului demolat în 1961 de Biserica Adormirii Maicii Domnului (Spas-on-Senna). Se întoarse spre piață cu o intrare largă de vitralii. Inițial, sa planificat construirea unui hol într-o clădire publică mare [3].







"Zona Hay" - o stație de pilon adâncime (adâncimea ~ 55 m). Sala de metrou a fost construită în conformitate cu proiectul arhitecților AI Pribulski, A. Y. Makhereta și VV Gankevich.

Când pylons de deschidere au fost aliniate superficial țiglă gri-crem (așa-numita „caramele“ ..), Sfârșitul inscripției decorat holul central: „URSS bulwark lume“ [3].

Designul stației este simplu, pilonii sunt tăiați cu marmură. Pereți de zidire - plăci ceramice albastre (culoarea lumii). Lămpile care iluminează hala centrală și platformele sunt ascunse în spatele cornișelor din grilajele din aluminiu din metal anodizat.

Curs inclinat. conținând trei scări rulante. este situat în capătul nordic al stației.

Piața Sennaya (stația de metrou)






Vedere spre scara rulantă

este dispus linia Lumina zilei 5 sub forma unui tunel în formă de L de mers înclinat cu o scară cu o „zonă Senna“ și scările rulante pe „Garden“. o scara in mijlocul camerei, la etajul superior se află deasupra direcției de cale către stația de „Institute of Technology“. Acest site este începutul tunelului, în care este organizată o mișcare pietonală bidirecțională. După întoarcere, pasagerii, care coboară pe trei trepte, intră în sala superioară a scărilor rulante cu patru scări rulante. Sala de escaladare inferioară se învecinează cu capătul sudic al stației Sadovaya.

Colapsul vizierului

"Piesele sparte erau bucăți de placă de beton cu fitinguri de sârmă. După cum sa dovedit, era partea din față a vizierului, care consta din două plăci. Marginea spărturii era plată, ca și cum ar fi fost tăiată cu o mașină de ras. Explicația a fost găsită destul de repede. După cum sa dovedit, plăcile nu erau interconectate - fiecare dintre ele avea propriile accesorii. Experții cred că dacă cadrul era solid, nu rupt placa ar fi atât de drastic, ci doar să fie atârnat pe un dispozitiv „[6]

Ca urmare a exploziei, 14 pasageri au fost uciși, 73 răniți. Puterea dispozitivelor explozive este de aproximativ 200-300 de grame în TNT [7].

Autobuze







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: