Actualul președinte al AvtoVAZ-Andersson, al cărui nume de familie este în acord cu numele scriitorului celebru, nu este deloc un povestitor. Cuvintele sale dovedesc întotdeauna acțiunile pe care le face. Și șeful AvtoVAZ pentru o lungă perioadă de timp nu-i place vorbit, dar numai pe de afaceri. Aici este următoarea idee - Lada Priora cu transmisie automată a fost lansat.
Lada Priora nou cu transmisie automată
De regulă, discursurile liderilor industriei auto sunt destul de plictisitoare. Monotonul râvnind despre orice parte a mașinii sau despre orice altceva este agitat. Se pare că liderii vărsau apă și nu raportau nimic concret și util jurnaliștilor. Noul șef al AvtoVAZ, dimpotrivă, nu schimbă nimic, nu filosofizează, ci vorbește direct și de fapt. De data aceasta, introducând noua Lada Priora, el a început cu principalul lucru. În special, președintele a spus că se așteaptă la critici dure, dar în acest caz, de la jurnaliști. Iată-le! Du-te drept pentru coarne! Apelul este acceptat.
Ce este ea?
Am fost mulțumiți de rezultatele restabilire. Este o bara de protecție complet diferită, optică și oglinzi retrovizoare. Este de remarcat faptul că aceste oglinzi sunt de asemenea echipate cu repere încorporate, ceea ce este foarte bun. Interiorul mașinii, care nu mai poate fi recunoscut, sa schimbat în general.
Andersson a spus acest lucru în timpul discursului său. În special, faptul că, acum, pe modelele familiei Priora, ușile din spate vor fi închise fără eforturi suplimentare. Și într-adevăr, așa este.
În plus, aș dori să-i laud inginerii AvtoVAZ pentru scaunele din față modernizate, deși nu sunt ideale, dar încă. Da, ele sunt moi și au un suport lombar inarticulat, dar aceste scaune nu sunt în niciun fel comparabile cu cele care erau în fața lor - lipsite de sprijin lateral, cu un spate de neînțeles.
Transmisie automată robotizată pentru Priory
În plus, potrivit lui Andersson, au modificat tehnologia modelului în ansamblu, atingând, în primul rând, transmisia. La MKPP există deja sincronizatoare noi, levierul schimbătorului de viteze este înlocuit cu un cablu și în unele versiuni cu unul electromecanic. Robot-box, de fapt, este același manual.
De ce nu au pus o transmisie complet automată pe Lada Priora? Președintele AvtoVAZ are două răspunsuri la această întrebare deodată. În primul rând, motorul este scăzut pe Priory. Acest lucru nu permite instalarea normală a unei cutii automate, care pur și simplu nu se potrivește. În al doilea rând, cutia robotică este mult mai economică și, așa cum sa dovedit, este mai accesibilă decât mașina.
Taxa suplimentară pentru instalarea "robotului" în Lada Priora este de numai 20 de mii de ruble, ceea ce nu este atât de mult. Mai ales că MKPP robotizat nu este colectat de nimeni! Acesta este unitatea celei mai cunoscute companii ZF. Dacă cineva nu înțelege, atunci aceeași mașină echipează modelele lor de BMW, Land Rover, Chrysler și altele.
Un început interesant
Să verificăm acum cum merge Lada Priora. Este ușor să porniți mașina, este doar să puneți piciorul drept pe frână, puneți pârghia de schimbare a vitezelor în poziția neutră și lăsați piciorul stâng să stea confortabil în zona de odihnă. Jumătate de la cheie - motorul lui Lada Priora a fost lichidat. Apăsați frâna din nou și schimbați maneta în poziția "Drive". Mașina nu merge înainte, dar se mișcă liniștit înapoi.
Caracteristicile tehnice ale LADA PRIOR cu robot
Capacitatea motorului, cm 3
Da, destul de ciudat, este. Imediat după eliberarea frânei, majoritatea "roboților" trebuie să meargă înainte. Conform ideii inginerilor Tolyatti, "robotul" modelului Priora include ambreiajul numai după apăsarea pedalei de accelerație. Pentru majoritatea, această decizie este controversată, dar, așa cum sa dovedit, de fapt destul de viabilă. Faptul este că, în acest caz, momentul închiderii discurilor se îmbunătățește, atunci când vă mutați dintr-un loc. Nu va mai fi resimțită nici o lovitură repetată, nu va fi nici o încurcătură inutilă. Presat și condus!
Verificăm caseta Priora pentru rezistența la stres. Să eliberăm pedala de pe benzină, să frânăm și să lovim brusc pedala de accelerație, să frântem și să acceleăm din nou. O facem de mai multe ori la rând. Nimic, caseta deține și procentul de "excursii" nu este mai mult decât cel al cutiilor robotizate de marci eminente auto.
Noua Priora cu cutie de viteze automată se comportă pe autostradă
Nu ratați robotul Lada Priora și pe autostradă. Cutia se comută fără probleme, vitezele coboară în timp util. Nu mi-a plăcut doar faptul că pauzele în tracțiune în timpul schimbărilor durează mult. Deși există o modalitate de ao evita - dacă în momentul schimbării uneltelor, se eliberează puțin din pedala de gaz. Și va exista doar o accelerare energetică fără pași pauzați.
Motorul este puterea Lada Priora pentru mai mult de un an. Trage unitatea doar super! Putem testa numai interacțiunea cu "robotul". Excelent! Mai mult decât atât, este și economic. Lada Priora cu "robotul" a arătat un flux bun pe șină - 7 l / 100 km.
Dezavantaje - sunt ei?
Și ce se întâmplă? Andersson, care lucrează la subconștientul nostru, ne-a stabilit să obținem doar impresii pozitive din mașină sau există vreun dezavantaj? Nu există observații speciale asupra motorului și a cutiei. Dar aici salonul, mai ales în spatele lui, este înghesuit. În ceea ce privește trunchiul, este destul de mare, dar spatele canapelei nu poate fi îndoit. Nu, trebuie să se dezvolte a priori, dar numai obiceiurile sala de sport pot face acest lucru.
Cu noua transmisie automată Priora are caracteristici excelente de tracțiune
Frumos și alerga preferințele Lada. Puteți merge chiar și pe drum, fără a reduce cursul și în timp ce confortul de conducere va rămâne la un nivel ridicat. Dar, din nefericire, pe un drum direct unde viteza este necesară, suspensia plutește. Masina pe coturi se comporta perfect, dar nu rolele slabe ale corpului sunt alarmante.
Slab în conformitate cu canoanele actuale și frânele din Priora. Și nu înlătură acest fapt el însuși Andersson, afirmând că mașina nu este nouă și în procesul de îmbunătățire este imposibil să se stabilească ceea ce structura nu permite, scheletul masinii. Da, într-adevăr, este. Aveți nevoie de un alt corp care este mult mai ușor și mai rigid în același timp.
În concluzie
Se pare că în cuvintele lui Andersson se poate găsi un indiciu al succesorului Lada Prior? Dar, în timp ce afirmațiile deschise despre asta nu au fost. Da, și discuțiile despre acest șef AvtoVAZ sunt reticente. Am reușit doar să tragem din ea cel mai probabil, acesta va fi un prototip al Vestului, arătat cumva la show-ul de la Moscova.
Pe de altă parte, restabilirea Priory este în curs de desfășurare. Grind mașina cu răbdarea asiatică va fi o lungă perioadă de timp. În același timp, procesul de asamblare va fi îmbunătățit, iar experiența dobândită în timp va contribui la poziționarea succesorului pe transportor.
Astăzi totul este doar vorbit. Dar reducerea prețului pentru Lada Priora este deja un plan, implementarea căruia funcționează la maximum. În epoca crizei, scăderea prețului unei mașini autohtone va fi o mișcare bună de marketing. Vom aștepta, vom vedea. Există deja un plus clar al lui AvtoVAZ, care a învățat să prezinte surprize plăcute. El a făcut asta înainte, dar nu așa de reușit. Opțiuni moderne, interioare moderne, curățenie netedă a corpului - Lada Priora actualizată și clienți clienți. În general, mașina nu este perfectă, dar avantajele sunt mult mai vizibile și există mai mult decât dezavantaje. Rămâne doar să dorești reducerea prețului pentru această mașină, care se așteaptă în curând.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: