În condițiile crizei economice care a înghițit planeta, considerentele de economie și practică încep să joace un rol din ce în ce mai important în viața umană. Mulți încep să se gândească cum să caute modalități mai eficiente de a călători în spațiu în comparație cu mașinile tradiționale și chiar cu motocicletele. Una dintre cele mai comune variante de astfel de transplanturi este un scuter - vehicul multi-scop, care este în măsură să ofere atât viteza și eficiența și ușurința în utilizare și să mențină, chiar și confort, mai ales atunci când vine vorba de modele cu un motoare relativ puternice. Mulți reprezentanți ai auto-motosfery, în special, societățile comerciale, rețineți că scutere încep să folosească tot mai mult nevoie, chiar și în cazul în care la începutul acestei tehnici practic ignorate. Desigur, la nivelul țărilor din Asia de Sud-Est, în cazul în care cele mai multe dintre aceste scutere străzile orașelor și orașelor inundate de cele mai multe nu fac acest lucru, suntem încă departe, dar în Rusia vânzarea de scutere în creștere în liniște. Cu toate acestea, condițiile meteorologice locale nu sunt favorabile pentru a asigura faptul că vehiculul a fost cu noi un adevărat versatil - în timpul iernii ei încă mișca destul de dificil, dar cu toate acestea, în lunile mai calde, aceste mașini pot fi văzute mai mult pe drumurile noastre. De asemenea, nu uitați că scuter - vehiculul perfect pentru combaterea flagelului orașelor mari, cum ar fi blocajele în trafic - un scuter mic yurkomu nu se teme de nici o congestie - întotdeauna va găsi o portiță de scăpare.
Avantajele unui scooter includ ușurința de utilizare - datorită starterului electric și transmisiei automate este mai ușor să-l călărești. În plus, scuterele simple cântăresc foarte puțin - 60-70, maximum 80 kg, și pentru a păstra echilibrul, o astfel de mașină poate fi ușor și veche și tânără. De asemenea, este important ca scuterul este convenabil să se așeze (precum și de a urca în jos din ea) - nu trebuie să ridice piciorul ca o motocicletă, deoarece rezervorul de combustibil și motorul curat sub scaun și nu interferează. Scutere și motociclete protejează mai bine împotriva murdăriei și a apei - aterizare pe ea nu implică picioare distanțate între ele, care protejează împotriva murdăriei, care zboară, față, și un spațiu de picior larg, la rândul său, protejează de murdărie, care zboară de mai jos.
Un avantaj important, care, cu toate acestea, ar putea fi în curând lichidează prin decizia autorităților ruse, dar până în prezent, cu toate acestea, își păstrează relevanța, este faptul că scutere mici, cu motoare de până la 49 de centimetri cubi, nu este necesar să se înregistreze în poliția rutieră, dar pentru conducerea acestora nu necesită drepturi. Având în vedere gradul înalt de birocratizare a structurilor ruse care se ocupă de tot felul de permise și înregistrări, acest avantaj pare foarte, foarte atractiv.
În condițiile de mai sus, am decis să încerce să aducă împreună o mare parte din informații ca ei înșiși scuter, și despre ce situația actuală din Europa și pe piața rusă această tehnologie, astfel încât cei care sunt potențial dispuși să achiziționeze acest prieten cu două roți, cel mai complet își pot imagina toate avantajele și dezavantajele lumii scuterelor și ar putea să se orienteze și la toate varietățile de dispozitive pe care piața modernă le oferă.
Aparatele care pot fi descrise ca strămoșii scuterelor moderne au apărut în zorii trecutului, secolul al XX-lea. Cu toate acestea, atât de puțini oameni le-au numit, mai des, de asemenea, au fost numiți și motociclete.
Strămoșul mai îndepărtat al mașinilor pe care le numim acum scutere, este considerat compania motocicleta originală HildebrandWolfm # 252; ller, construit din nou la sfârșitul secolului al XIX-lea, la fel de multe ca în 1894 în Germania. Acesta a fost primul vehicul cu două roți, cu ramă redusă pentru a se potrivi ușor. Cu toate acestea, restul a fost ca o motocicletă obișnuită. În această mașină a fost plasat cu 2 cilindri, motor deplasare 4 timpi de 1488 centimetri cubi, care a dat la fel de mult ca 2.5 CP la 240 rpm. Rezervorul de combustibil a fost prisobachit la tubul inferior al cadrului, motorul este montat, de asemenea, pe cadru, un radiator atașat la aripa spate. Acesta a fost primul vehicul cu două roți, cu un motor, care este produs în cantități mari și care poate fi liber (deși scump) pentru a cumpăra. Cântărită HildebrandWolfm # 252; ller 60 kg și are o viteză maximă de 40 km / h. Roțile din spate sunt acționate de un piston, identic cu cel utilizat pe locomotivele, pentru a transmite energie de la motor pentru a folosi curele de cauciuc. Această motocicletă nu avea cutie de viteze. În total, au fost construite câteva sute de astfel de vehicule. Din cauza imperfecțiunilor de proiectare și de costul ridicat de producție a fost în curând eliminate, iar compania a suferit un colaps financiar.
Un alt unul dintre bunici astăzi scuter pot fi considerate ca unitate de Auto-fauteuil (tradus ca „auto-scaun“), un inginer din Franța, Georges Gautier - el a apărut în 1902 și este un vehicul cu două roți, cu un convenabil la acel moment scaun, aproape un scaun cu spate și cotiere, motorul a fost localizat sub scaun, rama a avut o deschidere pentru comoditatea de aterizare, roțile vehiculului a fost mai mică decât era obișnuit în motociclete.
Cuvântul „scuter“ a venit de peste ocean, din America, de la verbul „a sco“ - spălat, ia oprit, alerga repede, fugi. Și a plecat este numele ocupației adolescenților americani din clasele de jos ale societății la începutul secolului XX - atunci se raspandeste moda pentru a pune motoare mici pe scutere și comit jafuri de magazine și apoi se ascund de la locul crimei cu ajutorul unor astfel de vehicule.
În Statele Unite, producția industrială de dispozitive, realizată pentru prima dată de tâlhari, a început în 1910. Această tehnică a fost numită "autoped" sau "motorizată". De fapt, erau toți aceleași scutere cu motor, în care nu era șa, iar călărețul stătea pe platformă. Începând cu 1914, New York, compania Autoped Company din Long Island City a produs „scuter compact pentru călătorii scurte“ - jante de 15 inch, un motor, 4 timpi, de 155 centimetri cubi racit cu aer, amplasat deasupra roții din față, farurile din față și stopul, corn și cutie de scule.
Re: Scuterele ca un mod de transport anti-recesiune
Ilot acasă merge.
Scoot este o clasă. Este păcat că dracu 'nostru. e drumurile nu le permit să fie utilizate în același mod ca, de exemplu, în Europa.Aici se plimbă în toaletă.Am avut o mulțime de scuze mici și mici de ani de zile.Oricine pentru numirea mea. Dacă o bere bea cu patsanama, atunci cincizeci de copeici este cel mai mare caif.
Articole similare
-
Scutere ca un mod anti-criză de transport, autodrom în shushars born2race
-
Scooter - o excelentă versiune anticriză a transporturilor, articole
Trimiteți-le prietenilor: