Mercedes-benz w220, inchidere centralizata, Mercedes Benz 220

De urgență capac de combustibil de eliberare, atunci când defecțiunea centrală de blocare: Scoateți ornamentul de pornire dreapta, ori placa izolatoare (2), apăsați pe clema de fixare (1) a servomotorului de blocare central și trage înapoi dispozitivul de acționare.







Toate ușile, capacul portbagajului și clapeta rezervorului de combustibil, precum și de blocare în capacul portbagajului este deschis și închis prin rotirea cheii în ușa pasagerului sau portiera șoferului în castel lângă șofer. Legătura principală a sistemului este așa-numita pompă dublă de presiune, care este acționată de un motor electric. Când cheia este rotită în poziția "deschisă", pompa generează o presiune ridicată, ca urmare a faptului că diferite elemente de comutare din mașină înlătură blocarea activă.

Cu o pompă dublă de presiune, unitatea de comandă a blocării centrale este combinată, precum și unitatea de control anti-furt, dacă este instalată în mașină.

Următoarele descrie blocarea centrală serială. Funcțiile sistemelor mai scumpe cu instalatii anti-furt, securitate interioara, control de la distanță cu infraroșu (a se vedea, de asemenea, cap. Echipamente electrice) în funcțiile sale de bază sunt, de asemenea, bazate pe acest sistem, ca „centrale de securitate de blocare.“

Sfat: Caracteristica portbagajului: în poziția verticală a încuietorii portbagajului - indiferent de blocarea centrală - este întotdeauna închisă. Acest lucru nu permite deschiderea portbagajului de către hoții agresivi atunci când se oprește la semafoare. În poziția orizontală, încuietoarea portbagajului răspunde perfect la blocarea centrală.

Verificarea blocării centralizate

  1. Ușa șoferului și a pasagerului de lângă șofer sau capacul portbagajului este închisă și deschisă cu o cheie.
  2. Blocarea centrală trebuie activată de la toate cele trei încuietori.
  3. După aproximativ două secunde, toate încuietoarele trebuie blocate.
  4. Dacă pompa funcționează mai mult de cinci secunde, sistemul este scurs - în acest caz, pompa cu dublă presiune poate funcționa maximum 35 de secunde, după care trebuie să se oprească.

Sfat: Dacă o dată blocarea centralizată a eșuat, ușile și hayonul pot fi deschise și închise, ca de obicei, cu o cheie. În mod similar, butoanele de blocare a ușilor pot fi operate manual. Numai capacul rezervorului de combustibil trebuie eliberat separat: demontați ornamentele compartimentului portbagajului drept. Apăsați pe clema de fixare a servomotorului închiderii centrale a capacului rezervorului de combustibil și trageți acționarea înapoi.

Rezolvarea problemelor electrice

Următoarea descriere se aplică, de asemenea, vehiculelor cu blocare centrală standard. Verificarea electrică se efectuează la conectorul cu 6 și 12 poli de pe pompa de evacuare dublă. La vehiculele cu sistem antifurt, există un alt conector cu 16 poli pe pompă, care este lăsat necontrolat în timpul verificării.

Dacă pompa nu funcționează nici atunci când rotiți cheia în încuietoarea ușii șoferului și a pasagerului lângă șofer sau în încuietoarea portbagajului, atunci:

  1. Verificați siguranța.
  2. Scoateți căptușeala portbagajului din spate și din dreapta; Pompa cu dublă presiune este situată chiar sub fundul portbagajului și este împachetată în spumă.
  3. "Despachetați" pompa cu dublă presiune.






Important: Mai întâi, deconectați conectorul multiplu cu fire subțiri din pompă - la capăt, conectați cu un fir gros (sursă de curent).

  • Scoateți capacul conectorului cu 12 pini
  • Verificarea elementului de comutare în ușa șoferului: conectați lampa de testare la conectorul dintre contactul firului verde / albastru și greutatea corpului.
  • Lampa de control trebuie să se aprindă continuu dacă ușa șoferului este deschisă cu o cheie. În acest caz, contactul NC este OK.
  • Dacă lampa nu se aprinde, contactul de deconectare este rupt în ușa șoferului sau nu există conductivitate în cablul de alimentare.
  • Comutați lampa de testare: în locul masei, unul dintre contactele lămpii de control este conectat la bateria "+". Celălalt contact rămâne conectat la conector (contact verde / albastru).
  • Închideți ușa șoferului cu o cheie.
  • Dacă lampa de testare este acum aprinsă, contactul de închidere al elementului de comutare este OK.
  • Dacă lampa nu se aprinde și nu există defecțiune a firului, elementul de comutare este defect.
  • Verificarea elementului de comutare în ușa pasagerului de lângă conducătorul auto: în conectorul pompei deconectat, conectați o lampă de test între borna sferică galben / albastră și greutatea corpului.
  • Lampa de control trebuie să se aprindă continuu dacă ușa pasagerului este deschisă de cheia de lângă șofer. În acest caz, contactul de rupere al elementului de comutare este OK.
  • Dacă lampa nu se aprinde, contactul de deconectare este rupt în ușa pasagerului de lângă șofer sau nu există conductivitate în cablul de alimentare.
  • Comutați lampa de testare: în locul masei, unul dintre contactele lămpii de control este conectat la bateria "+". Celălalt capăt rămâne conectat la conector (contact galben / albastru).
  • Închideți ușa pasagerului de lângă cheia șoferului.
  • Dacă lampa de testare este acum aprinsă, contactul de închidere al elementului de comutare este OK.
  • Dacă lampa nu se aprinde și nu există defecțiune a firului, elementul de comutare este defect.
  • Verificarea elementului de comutare în capacul portbagajului: în conectorul pompei deconectat, conectați o lampă de control între contactul firului albastru / roșu și bateria "+".
  • Lampa de testare trebuie aprinsă în mod continuu dacă este deschisă zăvorul portbagajului cu o cheie. În acest caz, contactul de rupere al elementului de comutare este OK.
  • Dacă lampa nu se aprinde, contactul de deconectare este defect în blocarea portbagajului sau nu există conductivitate în cablul de alimentare.
  • Schimbați indicatorul: în locul firului albastru / roșu, acum unul dintre contactele lămpii de control este conectat la firul gri / alb. Celălalt contact rămâne conectat la bateria "+".
  • Închideți încuietoarea hayonului cu o cheie.
  • Dacă lampa indicatoare rămâne aprinsă în timp ce tasta rămâne în poziția "închis", contactul de închidere al elementului de comutare este OK.
  • Dacă lampa nu se aprinde și nu există defecțiune a firului, elementul de comutare este defect.
  • Verificarea pompa de presiune dublă dacă funcționarea pompei elementelor de comutare este garantată (scanate), atunci cauza eșecului poate doar furnizare de curent (pe sârmă subțire roșie într-un conector cu 12 pini, iar firul gros roșu / albastru sau sârmă subțire roșu / negru într-un mic 6 pin) și conexiunea la pământ (sârmă maro groasă).
  • Dacă totul este în ordine, atunci o pompă cu dublă presiune este defectă. Înlocuiți-l.

  • Aici puteți vedea detaliile de amplasare a furtunului de blocare centrală

    1 - un furtun;
    2 - elementul de comutare al ușii pasagerului de lângă șofer;
    3 - bucata de conectare;
    4 - elementul de comutare al ușii din spate;
    5 - detaliu al retragerii sub scaunul din spate;

    6 - un element de comutare a unei uși a capacului unui rezervor de combustibil;
    7 - pompă dublă;
    8 - un element de comutare al unui capac de portbagaj;
    9 - elementul de comutare al ușii din spatele stângii;
    10 - elementul de comutare al ușii șoferului.

    Pompa dublă de presiune (2) a dispozitivului de blocare centrală este instalată sub garnitura portbagajului drept. Aici este "scos" din carcasa sa de plastic din spumă (1). Apoi vedem: firele electrice (4) și furtunul de evacuare / vid (3) la elementele de comutare.

    Sub scaunul din spate, furtunul de presiune / vidul central se încadrează pe cablaj la ușa dreaptă (1) și pe cablaj la ușa stângă (2).

    Depanarea sistemului pneumatic







    Articole similare

    Trimiteți-le prietenilor: