Urmați răspunsurile la această întrebare
Este clar că critica mașinii chineze pentru 300 00 de ruble cu un penny este proastă, deoarece înțelegem că dezavantajele unei astfel de mașini. Pornind de la faptul că creatorii săi au încercat să copieze cocalul britanic Mini Cooper Cooper, terminând cu un panou frontal slab și o calitate slabă a construcției.
Încercați totuși să analizați și să identificați argumentele pro și contra lui Lifan SMILY.
Pro: 1) preț accesibil - 319 900 ruble obțineți o mașină compactă, aparent elegantă, cu aer condiționat, servodirecție și multe altele. Unde se vede încă acest lucru? Ah, da, doar AvtoVaz și alți chinezi. Deci există concurenți, dar nu cu un aspect remarcabil.
2) După cum am scris mai sus - o listă de echipamente impresionante pentru o astfel de gamă de prețuri.
Și acum dezavantajele, care, din păcate, vor fi mai mult decât plusuri.
2) Calitate scăzută a construcției. Există lacune, ușile sunt închise nu pentru prima dată, materialele de asamblare etc. care este tipic multor modele chinezești colectate pe teritoriul Federației Ruse.
3) un motor slab - 1,3 litri. Da, această mașină nu este echipată cu alte motoare. Ea produce 89 de cai putere și 115 newton-metri de cuplu. De la un loc la o sută, accelerează mașina în 14,5 secunde, consumând, în medie, 6,5 litri de combustibil, care, incidental, nu este prea mare.
Să cumpere sau nu, să te aleagă. M-aș gândi la cumpărare. Ar fi mai bine să cumpărați o versiune veche de 1-2 ani, deci salvați-o. Și bineînțeles că ar fi fost mai bine să acumulați câteva sute de mii de ruble și să cumpărați un dispozitiv mai demn.
Acum sa dovedit că la testele de impact, această trapă nu a avut un rezultat atât de rău, ci de media. Conform metodei chineze C-NCAP - după ce a primit trei stele.
Rust Expert Îmi ridic nivelul de cunoștințe despre mașini
- Cutia de motor și TOYOTA (Corolla analogică) pentru comutarea treptelor este o plăcere,
Frânele Daihatsu au salvat de mai multe ori (cu o astfel de accelerare rapidă, auto-tragere pe fapte),
Corpul MINI Cooper (și aproape aceeași mărime) bine, iar locul pentru "Tyuninha" rămâne.
- Consumul (inițial în timpul funcționării motorului 9-13l), atunci pofta de mâncare a devenit un oraș moderat 7-8, traseul este de 6 sau mai puțin. Am umplut doar 95, deși am încercat 92, mașina devine mult mai duller și mai puțin activ.
- Rezervorul nu se potrivește cu pașaportul, nu-mi amintesc exact, dar acolo a fost o mulțime de benzină turnând acolo)))
- Dinamica, controlul și frânarea, la o altitudine (în încorporate o încredere optimă), un ordin de mărime mai mare decât autovehiculele naționale
- Suspensia este gropi de lucru și bumps pe ura, nu plângeri
- Optica, lentila din față - vorbește de la sine, spatele este mai strălucitor decât de obicei
- Salonul, destul de spațios, chiar și cu o creștere de 1,8 metri, m-am simțit confortabil și confortabil în el, așezat cu suport, tavanul este ridicat.
- Cuptorul de foc))) suflă puternic și se încălzește repede
- Rezervă pentru rezervă de dimensiuni mari
- Păi, câteva perne de la sine
- Deasupra transpirație puternic CUMPĂRĂ descoperit sârmă sigiliu slab din compartimentul motorului prin care aburul ajuns sub tabloul de bord al galeriei de evacuare (și în sine toate la lob.steklo) etanșant întărit. și gauri găurite pentru ventilație (pe forumuri adesea acest subiect a fost ridicat)
- Compartimentul de bagaje este cu siguranță mic, la fel ca la Gots, dar este destul de spațios.
- interiorul este cu siguranță plictisitor, deși amuzant, din nou un loc pentru fantezie, dar raftul din spate nu are nimic de făcut, a fost necesar să se întărească placajul
- Serviciu de la dealer, deoarece masina a fost nou deservita de ofiteri, scumpe. Deși dacă vă urmați mașina, nu va fi mai scump decât Kalina.
- Din păcate, pentru vânzătorul BU mașina este nelichidă, cel mai probabil datorită noutății pieței chineze (nu există încredere)
PS: A existat un joc automat, iarna la un îngheț sever - 35, a început fără cenzură.
Și cum CHIPovka face minuni)), mașina devine mult mai interesantă)))
Nu profitabil pe secundar? Nu râde! Potrivit autoostatului, Lifan Smily a intrat în primele trei dintre cele mai profitabile mașini la un cost rezidual. Deci, nu faceti rationalitate. Și în afară de 100 de mii de la 319 este 100% nu 40%. Învățați aritmetică.
Am cumparat o masina in 11 g nici o problema! Timp de 4 ani am schimbat senzorul de viteză și arcul și cel mai scump este o minge pârghie comun debit mixt de 7 litri valivayu 10 litri de peste 180 de kilometri mă opresc să realimenteze foc abia prins, în general, nu am nici zheleyu cumpărat o cursă de mai mult de 100 de mii de km Place ....
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: