§ 20. Lucrări practice pe hartă.
Sarcina 1. Îndepărtați latitudinea și longitudinea punctului dat de pe hartă.
Soluția. Puneți piciorul busolei la punctul stabilit și, dizolvând busolele, cu celălalt picior pentru a trage o tangență la cea mai apropiată paralelă. Cu grijă să nu bateți soluția picioarelor busolei, mutați-o în rama laterală (latitudinală) a cartelei. Puneți un picior al busolei pe aceeași paralelă și celălalt pe cadru în direcția punctului de setare și scoateți valoarea latitudinii acestui punct în grade și minute. În mod similar, eliminați longitudinea acestui punct transferând soluția busolei în cadrul inferior (longitudinal) al hărții, atingând un picior al meridianului apropiat de acest punct. Rezultatele sunt înregistrate.
Sarcina 2. Pe coordonatele date ale punctului (latitudine și longitudine), puneți-l pe hartă.
Soluția. Această problemă este inversă a primei probleme și este rezolvată în ordine inversă. Pe cadrul lateral, de la cel mai apropiat punct până la punct, soluția de latitudine este îndepărtată cu o soluție de circulație. Transferați soluția busolei în locul dorit al punctului și pe cele două meridiane din dreapta și din stânga punctului faceți un nod cu un picior liber (celălalt picior se află pe cea mai apropiată paralelă). Ambele semne sunt conectate cu o riglă paralelă printr-o linie dreaptă. Pe această linie dreaptă se află longitudinea punctului ocupat de busolă pe cadrul longitudinal. Punctul rezultat este un punct cu coordonate date.
Ambele sarcini pot fi rezolvate într-un mod diferit, folosind doar o riglă paralelă. Prima problemă se aplică linia paralelă și cea mai apropiată paralelă cu atenție alternativ apăsând două jumătăți ale liniei strâns la harta prin mutarea partea superioară a liniei la un anumit punct. Apoi faceți o marcă pe cadrul lateral și scoateți valoarea latitudinii punctului. De asemenea, determina intervalul de longitudine este aplicată numai la cea mai apropiată secțiune de linie meridian este alimentat într-un punct de pe partea de jos (sau de sus), rama face un semn creion. Valoarea rezultată în grade și minute va fi longitudinea dorită a punctului. În mod similar, cu ajutorul unui conducător paralel, numai în ordine inversă, se rezolvă a doua sarcină.
Prima metodă oferă o soluție mai rapidă și mai precisă a problemelor decât a doua.
Problema 3. Măsurați distanța dintre două puncte.
Soluția. Pentru a măsura distanța dintre două puncte de pe hartă, luați busolele și puneți un picior de la punctul de pornire, iar al doilea - în cel final. Nu distrugeți soluția busolei, transferați-o în raza verticală a graficului de navigație și, la latitudinea acestor puncte, măsurați distanța în mile marine pe rama verticală a hărții. Dacă distanța dintre două puncte este atât de mare; care nu se încadrează în soluția normală a busolei, această distanță este măsurată în mai multe etape în părți. Măsurarea fiecărei secțiuni a unei linii drepte trebuie făcută pe un cadru vertical la aceeași latitudine ca și segmentul măsurat. Dacă se măsoară distanța de-a lungul paralelei, picioarele busolei de pe cadru sunt setate astfel încât să fie eliminate în mod egal la nord și la sud de paralela mediană a segmentului măsurat.
Sarcina 4. Plasați pe hartă, din acest punct, un curs sau un rulment.
Soluția. Transportatorul este plasat în apropierea acestui punct de pe hartă, astfel încât riscul să treacă prin cel mai apropiat meridian până la punct. Apoi, presetati cu atentie numarul specificat de grade sau purtati pe scara de protractor la acest meridian. După realizarea combinării riscurilor centrale ale protractorului și a împărțirii necesare a gradelor pe un singur meridian, o riglă paralelă este plasată sub marginea inferioară a proiectorului. Apoi, luați cu atenție proiectorul și mutați conducătorul, fără să-l dați jos, până la punctul de setare, de unde este tras cu creion în direcția cursului sau care poartă o linie dreaptă. Această linie va fi un curs dat sau purtător.
Problema 5. Determinați direcția liniei date.
Soluția. Această problemă este inversă față de cea anterioară. O riglă paralelă este aplicată liniei date astfel încât să prindă meridianul din apropiere. Atașați protractorul la el și mutați-l până când riscul central al acestuia este aliniat cu cel mai apropiat meridian. Apoi, pe scara de protractor, elimina valoarea de grade strict sub meridian. Din două valori ale scalei, se alege unul care este de acord cu direcția liniei date.
Sarcina 6. Transferați punctul dat de la o cartelă la alta.
Soluția. Metodele de mai sus elimină latitudinea și longitudinea punctului de pe prima hartă iar pe cealaltă hartă rezolvă problema inversă. Trebuie reținut faptul că amploarea hărților poate fi diferită. Pentru a evita erorile, coordonatele luate pe prima hartă trebuie să fie scrise și preluate din nou pe grila celei de-a doua hărți. Cea de-a doua cale este aceea că, din acest punct, purtați rulmentul pe hartă în orice punct sau far și măsurați distanța până la el. Pe a doua hartă, același rulment este purtat de la acest punct sau de la far, iar aceeași distanță este reprezentată pe a doua scară a hărții. Punctul rezultat va fi cel dorit. A doua metodă este folosită în practică mai des, deoarece necesită mai puțin timp și oferă mai multă precizie decât prima. Trebuie doar să fii atent și să nu confundă reperele.
§ 21. Calcularea modului navei.
Condiția principală pentru siguranța navigației este maparea continuă și atentă a căii navei cu cea mai mare precizie posibilă. Vasele mici, plutitoare, de regulă, în apropierea coastei, plasează grafic calea navei. Poziționarea este o imagine grafică pe harta traseului navei și toate construcțiile grafice necesare pentru a determina poziția navei pe mare în orice moment.
Atunci când se navighează în apropierea țărmului, conducătorul de ambarcațiuni trebuie să țină seama, în special, de prezența unor adâncimi superficiale, a pericolelor de suprafață și subacvatice, a căror neglijare poate duce la un accident sau chiar moartea unei nave. Întreținerea continuă a garniturii vă permite să cunoașteți aproximativ locul navei în mare în orice moment (locul de calcul). Locul cumulat este notat cu o linie scurtă transversală pe linia de cale a navei, lângă care se introduce timpul în numărător și numărul de întârzieri (distanța parcursă) în numitor. Când părăsiți baza pe apă curată, trebuie să vă determinați locul printr-o metodă de navigare și să o aplicați pe hartă. Acest loc se numește observabil și este indicat de un cerc mic cu un punct în mijloc. Din acest punct de vedere, încep să realizeze o aterizare continuă înainte de sfârșitul tranziției. Tragem de la punctul de plecare linia cursului adevărat dat și marcați pe el distanța parcursă înainte de întoarcere pentru următorul curs. Punctele de cotitură sunt indicate de o liniuță transversală pe linia de parcurs, iar în jurul acesteia se înregistrează timpul de întoarcere și numărul de întârzieri. Distanța parcursă se calculează fie cu timpul necesar pentru acest curs, fie cu diferența de indicare a decalajului.
În apă murdară, în absența curentului, nava se deplasează în raport cu obiectele țărmului cu o viteză reală și adevărată. Dacă există un curent în această zonă, atunci va ieși în mod inevitabil nava de pe cursul planificat în direcția sau de-a lungul cursului. În acest caz, garnitura este ghidată de flux. Să presupunem că nava merge cu o viteză V T de la punctul A la punctul B într-o regiune cu un curent constant de-a lungul cursului adevărat al AB (Figura 45). În timp ce nava se află la punctul B, va transporta pe la partea sa, și într-adevăr va fi în punctul C. Unghiul dintre partea de nord a adevăratului meridianului și linia de deplasare a navei numit unghiul carosabilului PU, o diferență de unghi între carosabil și cursul real al PU navei K este numit unghiul de demolare și este notat cu b. Unghiul de demolare este luat cu un semn plus, dacă curentul este pe partea stângă și cu un semn minus, dacă fluxul este în dreapta. Este evident că
Comandantul amator are două sarcini de rezolvat grafic când navighează pe un curent.
Fig. 45. Navigarea vaselor luând în considerare curentul
Problema 1. Există IR și b. este necesar să găsiți PU.
Soluția. Din punctul de plecare A se trasează linia de parcurs și pe scara hărții se compară distanța AB parcursă de navă pentru o anumită perioadă de timp (de exemplu, pe oră). Din punctul obținut B în direcția curentului, amânăm derivarea prin fluxul aeronavei în aceeași perioadă de timp. Prin conectarea punctelor A și C, găsim PU al navei.
Calea adevărată, sau distanța UA, traversată pentru perioada selectată, eliminăm din hartă. De regulă, calea adevărată a AS și viteza reală a navei atunci când navigați pe curent vor diferi de calea la viteza AB și de viteza în raport cu apa ("viteza de-a lungul decalajului").
Problema 2. Sunt cunoscute PU și AD (traiectoria fluxului pe oră), este necesar să se găsească unghiul IR și al driftului b.
Soluția. De la linia N și retrase din circuitul agricol PU, apoi de la punctul A la direcția de curgere a traseului de curgere a amâna oră AD = V T. Descrierea razei este numeric egală cu lag VK viteză de la punctul D pentru a indica linia PU și de a obține un punct de C. Prin conectarea punctelor C și D. obține line IR, care, cu ajutorul conducătorului de navigație, transferăm la punctul A și găsim IR și b. Acest curs de IR pe direcția AB trebuie urmat de o navă pentru a ajunge de la punctul A la punctul C.
Curenții de mare sunt de diferite tipuri: constante, variabile, drift. Datele curente sunt selectate din ghidurile de navigație. Înotul pe curent este o navigație complexă și necesită un schior amator să folosească în mod sistematic și, eventual, localizarea navei pe mare.
Vântul, precum și curentul, afectează nava, schimbând direcția mișcării și vitezei sale. Unghiul de abatere a traseului navei de la cursul sub acțiunea vântului se numește derivație și este notat cu un (Figura 46). Amplitudinea deviației depinde de viteză și chiar de vasele de chilă care pot depăși 10 °. În vasele cu fund plat cu vânt puternic și viteză redusă, deviația poate fi foarte mare. Prin urmare, navigarea trebuie să fie luată în considerare.
Lăsați nava să meargă în direcția AB, adică cursul adevărat al IR. Vântul suflă din stânga. Sub influența vântului, nava se va deplasa spre dreapta și se va deplasa de-a lungul liniei AP. Unghiul de traiectorie al PU al căii adevărate a PI cu derivație este:
în cazul în care semnul plus - pentru derivă cu vântul din stânga (derivă de la stânga bandă), semn minus - cu vântul pe dreapta (derivă de la dreapta de prindere).
Explicația vântului în navigație este împiedicată de faptul că, în afară de vânt, funcționează o navă pe vas, pe care vasul începe să curgă.
De obicei, driftul este determinat pentru fiecare navă prin experiență. Observațiile pe termen lung sunt reduse la un tabel utilizat. În practică navigarea comandantul va trebui să ia în considerare atât drift de vânt, și demolarea debitului, în care totalul vasului demolare C va fi egală cu suma algebrică a unghiului de derivă și derivă b a. și anume
Pe fugă, un pilot amator de barcă poate determina demolarea generală a unei nave în următoarele moduri:
1) Dacă nava merge de-a lungul liniei, demolarea sa totală va fi determinată prin deplasarea directă a navei spre dreapta sau spre stânga liniei de linie. Pentru a determina unghiul de demolare, este necesar să se întindă pe un astfel de curs IR, la care vasul se va deplasa exact de-a lungul alinierii. Unghiul dintre direcția de aliniere și IR va da unghiul de derivație C.
2) Dacă nava urmează un curs care coincide cu un obiect la distanță, o schimbare a rulmentului va indica demolarea navei.
Dacă rulmentul se schimbă spre dreapta, nava merge spre stânga și invers. Demolarea generală în ambele cazuri va fi determinată ca diferență între calea și cursul real al navei. Un număr de succesiuni succesive ale cursului se realizează constant. Unghiul dintre curs și rulment va fi egal cu unghiul total al driftului C.
3) În mare viteză vase mici cu puțină agitație și fără curgerea unghiului de drift poate fi aproximativ determinată de jetul de veghe ca unghiul dintre planul median și direcția fluxului de trezire.
Sursa: Frăția tutorilor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: