Diavolul deja știe cât timp observ o modă ciudată - să pun xenonul în ceață. Este întrebat - pentru ce? Doi prieteni care au pus o astfel de fermă colectivă pe mașina lor, au pus aceeași întrebare.
Răspunsul a fost: există cât mai multă lumină posibilă și puteți vedea mai bine drumul. Plus masina devine mai vizibila pe drum.
Eu de obicei, sugerează că persoanele care câștigă masina lor, au timp și posibilitatea de a afla ce a făcut PTF-ul, care este xenon, si fizica, cel puțin în măsura în care de școală secundară. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul, și apoi, pe Drôme, continuu rulează în Rave comentarii cu privire la cat de cool - m-am pus pe faruri xenon auto și ceață. Așa că am decis să (fără tragere de inimă, de altfel - pentru că proprietarii de xenon în PTF pentru revizuirea va pune doar doi și unul) să dețină un program educațional mic - de ce nu a pus lumini de ceata xenon, și modul de îmbunătățire a calității luminii pe mașină, în cazul în care nu satisface.
Ce este? faruri de ceata - faruri cu sticla de culoare galben sau alb, oferind o grindă orizontală și largă care se întinde pe drum, astfel încât să nu acopere grosimea înălțimii de ceață. Acestea pot fi localizate în optica cap. În plus, o largă fascicul de ceață lămpi de lumină și se aprinde marginea drumului, făcându-l ușor de manevrat pe drumuri de lichidare.
Condiții când PTF sunt utile.
În condiții meteorologice severe, cum ar fi ceață, ploaie sau zăpadă, lumina de far vehicul convențional, și mai precis grinzile joase și grinzi special ridicată, reflectată și împrăștiate prin picături de apă minut sau fulgi de zăpadă a crea înveliș translucid, care reduce vizibilitatea.
Cum se rezolvă această problemă?
PTF ar trebui să fie cât mai redusă posibil pe drum: există întotdeauna o distanță între ceața și drum, în care lumina trebuie să cadă. În acest caz, PTF trebuie să aibă o limită superioară a fasciculului superior, adică nici o lumină reflectată, nici lumina din lampa însăși să nu depășească planul orizontal.
De ce este mai bine culoarea galbenă a PTF?
Răspunsul este simplu - se disipează mai puțin în ceață. Lucrul este că lumina cu cea mai mică lungime de undă, partea albastră a spectrului, este foarte împrăștiată. Filtrul luminos al lămpii de ceață taie doar partea albastră a spectrului, lăsând o componentă mai lungă de undă. Lumina albă, din care era exclusă albastrul, este doar percepută de ochi ca galben.
Când conduceți în condiții de ploaie, zăpadă, praf sau strat fără fum ca o ceață limită superioară critică devine o filtrare de lumină și de înaltă frecvență componentă spectrală clară.
În ciuda faptului că, în conformitate cu regulile de circulație, utilizarea PTF și a farurilor cu lumină de întâlnire nu este interzisă în condiții, este mai bine să nu se facă acest lucru. Cu excepția zilelor, când crește cu adevărat vizibilitatea mașinii. De ce e mai bine să nu o faci în întuneric?
Nu uitați că scopul direct al PTF este de a ilumina drumul din ceață, toate lămpile de ceață sunt proiectate în acest scop. Ele au, de asemenea, o decupare și o distribuție specială a luminii în interiorul luminii. Instalarea de xenon în ceață reflexă estompează în mod unic linia de întrerupere și duce la o orbire puternică a șoferilor care se apropie. Dacă în timpul zilei acest lucru este chiar bun, atunci noaptea situația se schimbă la opusul - este periculos să călătorești cu o astfel de lumină, crește dramatic rata accidentului. Vizat de dvs. șoferul poate pierde orientarea pe drum și vă poate lăsa în partea frontală.
Aproape toate luminile de ceață sunt realizate conform tehnologiei reflex (lentilă), iar lampa cu xenon instalată în ele se dovedește a fi în afara focalizării designului. arcul în el este ușor arcuit și mai gros decât firul lămpii cu halogen. Toate lămpile pentru PTF au un capac opac pe capătul lămpii, care detectează lumina directă din filament. Lampa Xenon nu are un astfel de capac, iar dublul luminozității dă lumină parazită înainte și în sus față de mașină. Această lumină uimește foarte mult șoferii care se apropie, iar în ceață dă un "zid de lumină", adică farurile de ceata inceteaza sa-si indeplineasca functia principala - sa straluceasca in ceață.
Deci, să facem câteva concluzii:
1) Xenonul din ceață trebuie plasat exclusiv în PTF lenticular.
2) Farurile de ceață ca faruri suplimentare nu sunt adecvate datorită naturii distribuției luminii și înălțimii mici a instalației. Pentru a îmbunătăți iluminarea, este necesar să modernizați farurile principale.
Apropo, aproximativ aceleași nuanțe de atingere și xenon „fermă“, instalat în faza scurtă reflector convențional far - o lumină flare puternic înainte și în sus, plus nefocalizate cut-off (deja despre „check“, care, în xenon normală nu este și nu ar trebui să fie chiar menționat - este o mai mică de două rele).
De aceea, șoferi domnilor, vă rog - nu puneți xenonul în locul unde nu ar trebui să fie! Aceasta este securitatea noastră, siguranța copiilor noștri și a celor dragi. Dacă doriți să îmbunătățiți calitatea luminii de pe mașină - cumpărați cu xenon din fabricație sau reproiectați farurile pentru faza scurtă cu lentilă.
Pentru a nu fi neîntemeiat, atașați câteva fotografii. În scopul:
Fotografia nr. 1 - Aproximativ astfel încât să vedeți mașina viitoare a șoferului cu xenon în PTF reflexiv (ucis ar fi dracu ', mâncărime cuvânt).
Foto № 2 - Asa arata felul de iluminare a drumului de catre PTF-urile fabricate in ceață
Fotografia nr. 3 - Astfel se va arăta iluminarea drumului cu xenonul instalat în PTF-urile reflexive din ceață
Foto # 4 - Fotografie a frontierei de tăiere a modelului Opel Vectra GTS cu xenonul din fabrică în farurile de întâlnire cu auto-corector. Totul este așa cum ar trebui să fie - cu un raft orizontal.
Trimiteți-le prietenilor: