Amestec nativ Valeo
Masina are un kilometraj relativ mic. Recent am început să observ că atunci când porniți, au apărut niște mici jerks. Nu întotdeauna. Și, de asemenea, în timpul funcționării normale (nu în blocaje de trafic, nu în murdărie) există un miros de ambreiaj ars. Într-un flux dens, în blocajele de trafic, performanța ambreiajului devine din ce în ce mai proastă. Dar ambreiajul nu alunecă.
Legarea nativă a companiei Valeo. Dimensiunea discului este de 215 mm, la fel ca la modelul Chevrolet Niva. Funcționează ușor, dar punctul de angrenare al ambreiajului este șters, nu există o includere clară. Judecând după feedbackul din rețea, este obișnuit pentru Valeo, ca aspect al mirosului în timpul funcționării normale. Cel puțin în cazul Niva.
Odată ce ambreiajul nu alunecă, nu există zgomote străine, atunci am presupus că dacă există uzură, nu este deloc grozav. Dar până nu o deschizi, nu o faci. De fapt, așa sa dovedit, dar mai mult de aici.
Chiar înainte de eliminarea ambreiajului nativ a decis că înlocuirea va pune ambreiajul SACHS. Judecând după recenzii și bazându-se pe experiența lor (chiar dacă nu este mare), acest ambreiaj este mai durabil, punctul de cuplare al ambreiajului este mai pronunțat, nu este șters. Niva anterioară, de asemenea, a pus Saks (numai la o rată de 200 mm), călătorit adevărul nu pentru mult timp din cauza accidentului. Acum, această prindere a fost pusă la tatăl său, el este mulțumit. După VAZ-ul său nativ, pentru el este ca și cerul și pământul.
Am gestionat prețurile în magazinele locale și regionale. Costul kitului de la 5500 la 7000 de ruble. Undeva Saks este mai scump decât Valeo, undeva mai ieftin. Se pare că prețul depinde de furnizor și de lăcomia vânzătorului. Faptul că vreau să schimb schimbatorul mi-a spus unui prieten, mi-a spus despre prețuri. La ceea ce el a oferit să comande un nou ambreiaj prin prieteni. Ca urmare, au adus un kit fără marja de magazin pentru 4400 de ruble. Mulțumesc, Seryoga. =)
A decis sa dea masina pentru reparatii pentru un ban sau sa te faci singur. Pentru a da este cu siguranță mai ușor, dar de prisos 2-3 mii rbl. La mine acum nu este prezent. Și majoritatea au nevoie să facă un garaj cu o groapă sau un picioare. Ceea ce nu am. Desigur, poți să faci fără o groapă, să lucrezi corect la sex sub mașină și să elimini / puneți cutia. Dar nu, mulțumesc. Deși începuse să se gândească cum să ridice mașina cât mai sus posibil. Apoi, un prieten a sugerat să-și folosească garajul cu o groapă de vizionare și electricitate. Eu cu siguranță nu am refuzat. Mulțumesc, Max!
Deci, s-au adunat cu tatăl meu și au mers să lucreze la o mașină. Ambreiajul a fost schimbat pentru prima dată. Nu este nimic complicat, dar a fost necesar să fim tinker. De exemplu, unul dintre șuruburile de demarare nu a vrut să fie atât de ușor răsucite. Este inconfortabil, dar este prea strâns. Ca rezultat, deșurubat, firul șurubului este rupt. Ei bine, nimic, a trecut prin moarte și totul este bine. Atunci când a fost pus, atunci totul sa întors bine. Deci, maestrul a pus ultima dată starterul ... Nu am început să deșurubăm colectorul de evacuare, tocmai am scos scutul de căldură deasupra catalizatorului. Prin urmare, atunci când a scos și mai ales când a instalat caseta înapoi a trebuit să transpirați. =) Și scoaterea cardanilor și a distribuției este deja o etapă trecută pentru mine.
Au scos cutia. Doar ceea ce am observat, este producerea de coșuri pe petale. Șanțurile vizibile sunt puțin dispuse în raport cu centrul. Releul rulant fără coliziune, dar se transformă liber, în comparație cu cel nou, nu produce zgomot. Discul ambreiajului este, conform așteptărilor, cu o uzură minimă. Comparativ cu noul Sachs, o diferență de aproximativ 1 mm. Suprafețele de lucru ale unui coș și volanul fără dezvoltare. În general, puteți să călătoriți și să călătoriți. Îl aduc într-o formă comercială, amâna-o sau încearcă să vând ieftin. =)
Producția coșului, ambreiajul Valeo
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: