Gazul 142 este deschis sau scurt față de masa circuitului injectorului 4 - diagnosticarea automată a mașinii

Duza 4 nu este conectată la cablajul.

Ruperea conductorului de alimentare al injectorului 4.
1. Deconectați capacul protector al prizei cablului injectorului 4. Acționați contactul și verificați cu un voltmetru tensiunea dintre borna "2" a injectorului și masa metalică a motorului. Ar trebui să fie aproximativ egală cu tensiunea bateriei. Dacă tensiunea măsurată este aproape de zero, circuitul de alimentare al injectorului este probabil întrerupt.
Duză 2.Otsoedinite al cablajului și continuitatea verificare ohmmetru „37zh“ între pin „2“ și contactul duza de ieșire „87“ (sau „30“) de evacuare a principale D-le. Rețineți: contactele din recipiente pot fi încastrate sau deteriorate.
3. Scoateți cablajul.
4. Puneți contactul, resetați codurile de eroare, porniți motorul și verificați codul de eroare "142".

Fărâmițarea circuitului de comandă a injectorului 4.
1. Deconectați capacul de protecție al duzelor de evacuare firului cablajului 4. Porniți contactul, porniți motorul și verificați trecerea semnalului sondei la terminalul „1“ duză: dacă sonda clipește ușor alimenta un control al injectorului este OK, dacă nu, ham poate defect.






Duză 2.Otsoedinite și unitatea de control de la cablajul și check-ohmmetru Circuit stnost integral „34“: între contactul „1“ orificiul duzei și contactul „34“ rozeta BLO-ka. Rețineți: contactele din recipiente pot fi încastrate sau deteriorate.
3. Scoateți cablajul.
4. Puneți contactul, resetați codurile de eroare, porniți motorul și verificați codul de eroare "142".

Defecțiune (întrerupere de lichidare) a injectorului 4.
1.Deconectați injectorul 4 de la cablajul. Inspectați integritatea joncțiunilor furcii injectorului, verificând, dacă este necesar, curățați contactele cu pensete de murdărie și oxizi.
2. Verificați rezistența înfășurării duzelor cu ajutorul unui ohmmetru. Ar trebui să fie 15-17 Ohm fără a lua în considerare rezistența de contact a ohmmetrului. Dacă rezistența este mult mai mare sau mai aproape de "infinit", atunci este probabil o ruptură internă în bobina bobinei.
3. Înlocuiți duza cu o stare bună cunoscută.
4. Puneți contactul, resetați codurile de eroare, porniți motorul și verificați codul de eroare "142".

Blocarea unității de control a motorului.
1. După înlocuirea unității de testare cu unitatea de comandă, cuplați aprinderea, porniți motorul și verificați absența codului "142".
2. Dacă codul "142" nu este înregistrat pe unitatea de comandă, înlocuiți unitatea testată cu cea de lucru.

Metode de verificare a utilizării circuitului injectorului 4.
1. Decuplați aprinderea și deconectați injectorul de cablaj.
2. Conectați contactele jumperului jumperului injectorului, porniți contactul, resetați codurile de eroare și după 10 secunde verificați codul de eroare:
- dacă codul "142" este încă fix, unitatea de control sau cablajul este defectă;
- dacă codul "141" este fix, injectorul este defect (întreruperea înfășurării interne).
3. Scoateți jumperul.
4.În cazul în care este prezent codul "142", conectați injectorul la cablajul. Conectați unitatea de control în locul unității de control. Activați contactul și resetați codurile de eroare. Dacă după 10 secunde codul "142" este încă fix, cablajul este defect.

Articole similare

• Diagnosticarea mașinii și a calculatorului la bord, diagnosticarea injectorilor de injectoare, spălarea injectorilor

• Scurt circuit al circuitului de armare a duzei 1 2 3 4 - vizualizarea subiectului

• P0265 este scurt de la sursa de alimentare pentru circuitul de comandă al doilea injector cilindru

Trimiteți-le prietenilor: