Pentru a curăța gazele de eșapament de la particulele solide, este destinat un filtru de particule (FAP / DPF). Filtrele de particule sunt echipate cu aproape toate automobilele moderne echipate cu motor diesel. Baza acestui produs este o umplutură specială, cu structură de tip fagure, din carbură de siliciu. Montați elementul de filtrare FAP / DPF cât mai aproape de motor, ceea ce asigură o încălzire rapidă.
Principiul filtrului
Ștergerea gazelor fucționate DFT trece prin elementul de filtrare. Particulele de funingine prezente în ele sunt reținute pe pereții filtrului FAP / DPF. Se aplică un catalizator special pe pereții matricei, care este destinat oxidării monoxidului de carbon și a hidrocarburilor nearsate. Filtrul de particule diesel trebuie periodic să fie curățat de contaminanții acumulați. Acest proces are loc prin regenerarea pasivă sau activă.
Recuperarea pasivă presupune un proces constant de oxidare a funinginii. Transformarea chimică a particulelor se efectuează sub influența temperaturii ridicate (+ 350 ° C + 550 ° C) și a catalizatorului. Regenerarea activă (forțată) este necesară în cazul în care motorul funcționează sub sarcină scăzută, iar gazele de eșapament nu ating o temperatură suficient de ridicată pentru curățarea pasivă.
Cauzele unei defecțiuni a filtrului de particule
În ciuda capacității destul de practice a filtrului de funingine pentru auto-curățare, este imposibil să se elimine complet posibilitatea de înfundare a acestui element. Elementul de filtrare poate fi înfundat de următorii factori:
Încălzirea insuficientă a motorului mașinii
Calitate redusă a combustibilului
Probleme care cauzează o funcționare defectuoasă a senzorilor
Semnele explicite ale unei funcționări incorecte a filtrului de particule diesel sunt probleme cu pornirea motorului (un element filtrant înfundat creează o contrapresiune semnificativă la ieșire) și o reducere a puterii ICE. Simptomele de înfundare a filtrului includ, de asemenea, un sunet ascuțit care însoțește motorul, un consum sporit de carburant și o viteză instabilă de ralanti.
Chiar dacă proprietarul autovehiculului decide să înlocuiască filtrul de particule, acest lucru nu-i garantează nicio altă problemă. Având în vedere climatul rus și calitatea slabă a combustibilului, filtrul funcționează rareori mai mult de jumătate din timpul stabilit de producător. Pentru a scăpa de problemele asociate cu filtrul de particule, îl puteți opri într-un centru de service specializat.
Dezinstalați și închideți software-ul
În plus față de eliminarea fizică a filtrului FAP / DPF, va fi necesar să se efectueze anumite modificări ale blocului ECU care coordonează funcționarea motorului mașinii. În special, specialiștii trebuie să editeze harta standard a injecției, să oprească senzorii care monitorizează eficiența filtrului de particule diesel. Îndepărtarea fizică a filtrului fără reprogramarea calculatorului este plină de diverse erori și defecțiuni.
Dacă trebuie să eliminați și să dezactivați filtrul de particule, angajații noștri vor face față acestei sarcini în cel mai scurt timp posibil!
Folosim firmware-ul calitativ, testat în mod repetat de ECU. Programul pentru unitatea de control este ales având în vedere caracteristicile individuale (vârsta, marca, kilometrajul etc.) al vehiculului dumneavoastră.
Costul unei întreruperi software a filtrului de particule de la 9000 freca.
Costul de îndepărtare fizică de la 3000 de ruble.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: