În primul rând, trebuie să citiți manualul (citiți - manualul de operare). Acolo este scris destul de inteligibil. În măsura în care înțeleg, este vorba despre inter-axă. Blocarea pe Niva 2121/2131 cu ajutorul pârghiei de blocare a difuzorului. Astfel, poziția "înainte" (altfel "de la sine") - este deblocată, poziția "înapoi" ("pe sine") este blocată. Despre blocarea difuziei. De asemenea, lampa de pe panoul dispozitivului semnalează (în orice caz trebuie). Bloc diferențial ar trebui să fie utilizat într-un caz extrem (IMHO), atunci când alte modalități de depășire offroad'a nu există: picior de noroi, urcare abruptă pe sol alunecos sau iarbă. Cu alte cuvinte, blocați diferența. urmărește când roțile unei singure axe alunecă și roțile celeilalte sunt staționare. Blocați dif. urmează doar cu mișcare rectilinie (în situații disperate, acest lucru poate fi neglijat). Nu este recomandat să blocați dif. pe drumurile cu bună (suprafață tare). În timpul funcționării normale, dif. este rar utilizat (operațiunea mea timp de 2 ani doar de 5-6 ori: ascensiuni pe iarba udă, se ridică pe scanduri prime, lut).
Este mai bine atunci când este deblocat.
Blocarea (sau deblocarea) este uneori efectuată pur și simplu nu datorită dificultății de a scoate uneltele de la cuplare. În acest caz, se recomandă blocarea diferenței. atunci când se deplasează într-o linie dreaptă sau un roți răsucite (desigur, la rata minimă), sau în cazul în care aparatul este deja „blocat“, apoi la momentul axei patinarea roților impotmolit (de asemenea, la o viteză minimă).
Forumul are 15 ani
Blocați dif. urmează doar cu mișcare rectilinie (în situații disperate, acest lucru poate fi neglijat).
Din moment ce axele și nu roțile sunt blocate, nu există restricții asupra simțului simțului, deoarece pe fiecare axă există un diferențial adecvat care continuă să funcționeze. Dar pentru ca fanii să pună cauciuc de dimensiuni diferite pe axe diferite, este mai bine să nu le folosiți.
În plus, blocarea este utilă atunci când există unele probleme cu transmisia, deoarece vă permite să conduceți fără unul din cardan
Forumul are 13 ani
Auto: Niva 21213
În plus, în manualul recomandat înghețurile de iarnă, când după o lungă ședere (după peste noapte) trebuie să înceapă să se miște cu Block difom și viteză mică, în scopul de a încălzi uleiul în DIFE și cutie. Distanța este de aproximativ doi kilometri. Apoi, puteți debloca diferența, creșteți pornirile
Din moment ce axele și nu roțile sunt blocate, nu există restricții asupra simțului simțului, deoarece pe fiecare axă există un diferențial adecvat care continuă să funcționeze.
Ei bine. Cu aceasta puteți contesta. Cumva când conduci în lut cu un diferențial încuiat, am decis să pun mașina și am uitat să deblochez diferența. astfel încât în distribuție s-au auzit nu sunete plăcute (cum ar fi bdzin și turnul nu sa dovedit a fi glorios.
Când conduceți pe iarbă umedă cu o diferență blocată. când se rotește, este posibil să nu fie un spătar slab al mașinii.
Cred, totuși, nu merită să recomandăm acest lucru, care sa așezat recent în spatele volanului Niva.
Wing Commander a scris:
În plus, în manualul recomandat înghețurile de iarnă, când după o lungă ședere (după peste noapte) trebuie să înceapă să se miște cu Block difom și viteză mică, în scopul de a încălzi uleiul în DIFE și cutie.
Probabil despre încălzirea uleiului în RK (cazul de transfer). Ei bine, pentru aceasta, nu este nevoie să blocați diferența. Cu cât aceasta este, de obicei, în frig este un strat alunecos, mersul pe care o th dif blocat poate duce la consecințe tragice. Dacă am vorbit despre încălzirea uleiului în CAT și Republica Kazahstan, apoi în domeniu pentru acest lucru este suficient pentru a pune în neutru și Republica Kazahstan pe treptele inferioare de viteză se rotesc arborii (în general, sunt de acord cu propunerea de cădere, dar nu blochează dif.).
Nu ar fi rău să ai o încuietoare într-un singur loc :)
Și de ce a avut ultima funie când a funcționat puntea spate?
Și apoi, dacă nu mă înșel, pe axa frontală a transmisiei, nu pe semi-axă.
Ați acoperit toate întrebările, cum să denumiți unitatea sau în mod vechi, semi-majorul nu joacă un rol important. Partea spulberată a unității în locul în care intră în hub.
Le-ai fi văzut când ai ajuns acasă. Au călătorit pe frânghie pentru Kamaz.
Când a fost întrebat de ce nu a îndepărtat cardanul, a răspuns: - a fost un sunet ca și cum ceva ar fi fost aruncat sub masina. Cu o teamă, nu mai faceți probleme și ați luat o astfel de decizie. Avea noroc că distribuția a rămas intactă
Mult noroc tuturor.
Și totuși, am fost lipsită de experiență în a vă imagina că 4x4 - toate roțile de mișcare, adică când porniți să porniți și roțile din spate și din față, dar pe Nivki meu, oricum, atunci când te duci într-un viraj înapoi, de cotitură doar partea din față și din spate - nr. este întotdeauna așa sau nu mă mai prind cu ceva
Totul este bine!
Citește, citește și nu înțelege cum se pot întoarce roțile din spate?
Ei bine, se pare că eo glumă.
Mult noroc tuturor.
Da, în același mod. precum și cele din față. Pe unele mașini străine asemenea "glume" sunt în realitate
Forumul are 14 ani
Auto: 12 coupe, 1.6 16v, J7.2
Eu folosesc diferența destul de rar, și tocmai recent, roata din stânga față a căzut în groapă, nu mult, pentru că o gaură în diametru este puțin mai mică decât diametrul roții, dar roata din stânga din spate a fost turnată. Am apelat la această diferență foarte mare și am dat afară.
dar prin sunet, roata din spate stânga (care a atârnat) a fost derulată.
Cine știe?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: