În prezența independentei cu același tip de suspendare, cum ar fi mobs și accesorii. La cutia de viteze, puntea față este legată de ea sau, mai exact, de diferențialul acesteia; O roată cu o rotește cu I și cealaltă se poate cu toen. Când conectați partea din spate, diferențialul din spate prin arbore, cu fața și partea din față. Se întâmplă cu mine că unul câte unul cu fața și cu spatele trebuie să se întoarcă cu mine.
Puțin mai târziu o să găsesc unitatea pentru această unitate, pentru japonezi, de exemplu, în mod diferit, au o diferență între ele cu una nouă cu toi.
Mi se părea la b mo s t este un tkaya con cu truktsiya cu unelte de pescuit și în interiorul podea s, iar mașinile noastre imeeno razdatka pentru că ea este, să fie cutia de viteze, iar podeaua și din ea ieșită și portaltoi cu inde ke cu iarna fixate cu mine, și mo s t el aceeași cu a depinde de POM lor cu Mori într-o triplă cu TVO bine chiar de gazon, gazelele la mo cu Kolo cu un prekrepleny mai degrabă pe podea cu găuri în care tobe cu prost, și așa mai departe. n. Mo cu asta, ei bine, cum nu poți numi distribuția noastră. Schema pe care aș fi interesat-o, dar ar fi interesantă. Apoi, ca obja cu firul butonul de blocare. Blin schA cu o carte despre ek cu funcționarea mașinii înainte de sans.))))
Si in acelasi interes: in ultimii doi ani de la debutul masinii noastre, cineva atarna pe rotile din fata cu un? Cum ai ales cu mine? El dorește să râdă cu oamenii reali, deoarece exemplele reale sunt limitate de la teeing cu un tee și de la o soluție prin decizie.
aalexandr pi al (a): cineva a atârnat cu mine pe roțile din față cu ah?
Aceasta se întâmplă când roțile din față sunt în aer. Evitați cu atenție, deoarece protecția obișnuită nu este încă cu Tavil.
Un lucru foarte neplăcut, trebuie să-l scoți de sub motor și targă.
Stăteam cu spatele imediat ce-mi plăcea. Și pe o diagonală, și în jurul cu, și pe panouri. 3 cha cu o mașină de săpat - cu nezhok dezghet a apelat la mine în granulele de gheață și aproximativ cu drumul de Crăciun sa dovedit a b acoperire destul de decente în nenorocita razvlekalovo. Nu am înțeles clar ce mașină decide cu privire la modul de a trata cu mine și cum nu. Vâsla asta este plină cu tu postat de mine cu asta, apoi nu întoarce roata cu o, care este ferm cu drumul pe drum. On-off ESP I, dar cu cinci nu cu Lo - în timp ce torturat cu eq cu experimental pentru a înțelege - săpat câteva găuri în aproape o jumătate de metru taxiuri de protecție profunde, nu regret că, pentru un compozit Tawil - boyal cu numai eu pentru toba de eșapament; să se întoarcă cu spatele. Cu Tati, atunci m-am supraîncălzit cu mine sau am avut o diferență între gang doar cu transferul? Roți din spate cu o canotaj atât în față, uneori una câte una, nici măcar închisă.)
În general, pot cu dovezile. Ieșiți în mod unic cu ESP Off, 4x4 Lock On. O cu torozhnenko, în modul manual pe treapta 1 - peregazovka aceasta înseamnă din când în când vom sări în mod activ cu I, tk. de sub roata cu fântâni cu un negativ. Suspendarea cu un hipopotam dey cu tweeting foarte ușor Cu săpătură în mod constant sub roți este plină de faptul că apoi sub ele vine cu eu dofig cu ea înghesuiți, astfel încât acestea să aibă suficient sprijin. Nu puteți supraîncălzi ambreiajul cu verificat
PS 1 tractor Klest'u taurasi K ozhaleniyu la mine, apoi o ro cu Cauchy nu a fost, nu a fost doar unul la solar cu e, care au rupt cu un spărgător de gheață TPO atunci când încearcă să ajute iasă
K Tati, am fost torturat de la început cu y pentru a scoate așa-numita "pâine" UAZ, dar eu sunt nebun cu o peshna, cu greu cu nu ama la masa aproape. Și cu cam înăuntru cu astfel de întreruperi, legături, am făcut și un set complet de jocuri excentrice, ca și înainte, unui bec, erau acolo cu ceva de croșetat, au făcut clic, dar nu au ajutat cu nimic. Da, și nu a putut să o pescuiască, tractorul nici măcar nu mi-a tras nici măcar o dată, chiar și cu un tunet pentru întreaga mașină. Și în acest proces, cu câteva încercări de a merge cu amo, au punctat cu precizie unii senzori și au început să aprindă lămpile ABS ESP și să ajute la coborârea din munte. Chiar m-am gândit că am întrerupt ceva, dar pentru primele 20 de metri de-a lungul drumului pe care l-am câștigat. În general, nu este un SUV care nu are nimic să-l tortureze, nu pot ajunge nicăieri cu el :)
Ei bine, da, "pentru adit" poti orice masina, in functie de ea din adancime cu nega si perceptiile ei. Am GTT pentru cu azhivali
Dar concluziile principale sunt:
1. fără nervi, fără să mă ocup de overclocking, fără pion.
2. În fiecare caz, calea este inversată (e a fost îndeplinită)
3. Activați tracțiunea integrală și lumina se rotește înainte cu mine spre țintă, iar mașina este foarte convenabilă. La întrebarea dacă este necesar pentru CSP în acest caz, nu este necesar să facem niciun calcul deloc.
Despre drepturile IMHO
E, dacă nu am avut un defect, atunci nu ar fi existat nici o diagonală agățat atunci când blocarea cuplajului inter-socket. Partea din spate ar fi răsucite cu plenitudine, care nu se observă.
Declaratie pentru trahovki cu începutul iernii pus în portbagajul unui 10 metri (dacă este necesar, chiar și cu cinci fag cu 5m irovochnogo poate Nara cu TIT) SRW 5 tone, cu tensionare manuală - troliu cu amovyta cu dînd din cap. Pentru a vă asigura că se târăsc în chi cu câmpul, aveți nevoie de o miză și de un kouvaldochka. El trăiește sub podeaua trunchiului cu cei cu două lopeți (cu deschidere și grămadă) și nu deranjează.
Se poate observa că e cu n ajută la agățarea diagonală.
IMHO, conform observațiilor mele, unitatea din spate se conectează cu I în modul automat, doar pentru a fi sigur că butonul "4WD LOCK" își pierde practic vocea
Mishutk pi cu al (a). Declaratie pentru trahovki cu începutul iernii pus în portbagajul unui 10 metri (dacă este necesar, chiar și cu cinci fag cu 5m irovochnogo poate Nara cu TIT) SRW 5 tone, cu tensionare manuală - troliu cu amovyta cu dînd din cap. Pentru a vă asigura că se târăsc în chi cu câmpul, aveți nevoie de o miză și de un kouvaldochka. El trăiește sub podeaua trunchiului cu cei cu două lopeți (cu deschidere și grămadă) și nu deranjează.
Este posibil, cu o baghetă la troliu, cu caracteristici de căpușe? - Interesul în această problemă. Și cum rămâne cu miza - lungimea și diametrul?
Arcuri arse cu supratensiune - 12900r.
Amortizoare de șoc armate V3 pentru supraîncălzire - de la 21000r.
Tije de stabilizare, punte spate, cu elevator + 25 / + 35 - 1200r.
Distanțieri pentru arcuri, puntea spate, 20mm. - 850r.pair.
Mishutk pi cu al (a): E, dacă nu ar fi avut un defect, atunci nu ar fi posibilă agățarea diagonală dacă cuplajul de interblocare a fost blocat. Partea din spate ar fi răsucite cu plenitudine, care nu se observă.
. O ipoteză interesantă, o posibilă interrelație logică cu lucrarea diferitelor mecanisme și mecanisme.
În alte cazuri, observăm cu atenție următoarele: Datorită prezenței unei "înclinări", există o diagonală agățată atunci când cuplajul de interblocare este blocat, cel din spate se răsucește cu mine nu complet cu thu ..
Trimiteți-le prietenilor: