Diagnosticarea defecțiunilor AT - informații generale
Deficiențele AT apar adesea pentru unul dintre următoarele cinci motive:- Scăderea eficienței de retur a motorului;
- Încălcarea reglementărilor;
- Anomalie hidraulică;
- Daune mecanice;
- Eroare la procesorul de bord / circuitul său de semnal.
În timpul unei călătorii scurte, încălziți transmisia la temperatura normală de funcționare.
Verificați nivelul ATF (vezi capitolul Întreținere de rutină).
- Dacă lichidul nu este suficient, efectuați ajustarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de ATF proaspăt. Asigurați-vă că reglajul se efectuează corect în funcție de sonda, apoi verificați transmisia pentru semne de scurgeri externe (vezi mai jos);
- Dacă nivelul este prea mare, scurge excesul de ATF, apoi verificați pentru prezența urmelor prezenței agentului de răcire, indică pereților etanșeitate radiatorului interne separă de schimbătorul de căldură cu tancuri laterale cu ATF;
- Dacă ATF este spumată, goliți transmisia și umpleți-o cu lichid proaspăt - verificați ATF pentru semne de prezență a lichidului de răcire.
Dacă motorul nu este în ordine, nu porniți verificările inițiale de transmisie până când nu ați făcut măsuri corective.
Asigurați-vă că reglajul și neteditatea tracțiunii / tracțiunii cablului servomotorului de împingere este corectă.
Diagnosticarea scurgerilor de ATF
Cele mai multe scurgeri sunt ușor de detectat prin inspecție vizuală. Reparația constă, de obicei, în înlocuirea garniturii sau garniturii defecte corespunzătoare. Dacă în timpul inspecției externe nu este posibilă identificarea sursei de scurgere, procedați conform descrierii de mai jos.
În primul rând, este necesar să se excludă posibilitatea unei erori în determinarea naturii scurgerii. Nu confunda ATF cu uleiul de motor sau cu lichidul de frână (lichidul de transmisie are de obicei o culoare roșu închis).
Pentru a identifica sursa scurgerii, efectuați o călătorie scurtă (mai multe kilometri), apoi parcați mașina pe o foaie goală de carton întinsă. După câteva minute, sursa de scurgere poate fi detectată în urmele de lichid picurând pe carton.
Verificați cu atenție zona suspectă și suprafața din jur, acordând o atenție deosebită îmbinărilor suprafețelor garniturilor de blocare. Pentru a mări unghiul de vizualizare, utilizați o oglindă de buzunar.
Dacă sursa de scurgere nu este încă clară, ștergeți bine suprafața zonei suspectate cu o cârpă umezită cu un solvent și apoi o uscați.
Faceți o altă călătorie scurtă, de această dată schimbând adesea viteza traficului, apoi verificați din nou site-ul suspectat.
După identificarea sursei de scurgere, este necesar să se identifice și să se elimine cauza dezvoltării sale și numai apoi să se efectueze lucrările de restaurare necesare. Înlocuirea garniturii deteriorate nu va conduce la rezultatul dorit dacă defectul suprafeței de împerechere este lăsat nerezolvat, ceea ce a dus la defectarea etanșării. Deci, flanșa deformată trebuie să fie derulată.
Următoarele subsecțiuni prezintă cauzele cele mai tipice ale dezvoltării scurgerilor de ATF și condițiile care trebuie îndeplinite astfel încât să nu apară nici o recurență.
O parte din cerințele de mai sus nu poate fi îndeplinită fără utilizarea unor echipamente speciale. În acest caz, mașina trebuie să fie condusă către o stație de întreținere.
Scurgeri prin suprafețe de amortizare
Verificați periodic tava de scurgere. Verificați dacă în locul și de strângere fiabilitatea șuruburile de fixare, păstrați capacul nu primește următoarele deteriorări mecanice (paletul deformare poate duce la defectarea supapei de localizat în interiorul ansamblului de transmisie).
Cauzele posibile ale scurgerilor prin palet sunt prea strânse șuruburile de fixare de strângere, compromiterii linie permeabilitatea vent, deteriorarea mecanică a suprafeței de etanșare a carcasei transmisiei, distrugerea garniturii, iar apariția fisurilor sau a porozității pereților carter. În cazul în care mucoasa paletul sau carcasa transmisiei este formată din perna ermetic, există o posibilitate de alegere greșită a tipului de acesta din urmă. Prin scurgere prin palet garnitura poate duce, de asemenea, lichid de preaplin transmisie carter sau presiune ATF.
Scurgeți prin garnituri și manșete de ulei
Printre cele mai frecvente cauze de ghemotoace eșec de transmisie de ieșire includ nivel excesiv de ridicat / presiune ATF, afectarea permeabilitatii conducta de aerisire, deteriorări mecanice la pereții găurii de primire, afectarea glandei reală sau instalarea incorectă a acestuia din urmă. Există, de asemenea, probabilitatea de deteriorare a bolțului filetat în etanșarea arborelui sau un joc excesiv în ultimul rezultat, care poartă uzura.
Verificați starea și potrivirea corectă a gulerului de etanșare pentru tubul de ghidare al sondei. Verificați periodic semne de scurgere a suprafeței în jurul locului vitezometrului / vitezei de transmisie a senzorului de viteză (VSS). Dacă este necesar, înlocuiți inelul O.
Scurgeri prin defectele pereților casetei de transmisie
Cauza dezvoltării scurgerilor de ATF poate fi formarea fisurilor sau a porilor în carcasa transmisiei; - consultați experții atelierului de mașini.
Verificați etanșeitatea racordurilor furtunului de lichid de răcire ATF.
Scurgeți prin gura și gâtul de umplere
Scurgere prin ventilație sau gât de umplere de aerisire pot apărea datorită overflow contactul cu transmisie ATF lichid de răcire permeabilitatii dezaerisire / aerisire sau retur orificii de drenaj pentru țevi.
Verificarea capacității de lucru a transmisiei pe o mașină staționară
În timpul acestei încercări se determină turația motorului în toate pozițiile transmisiei, cu excepția "N" și "P". Scopul verificării este de a evalua performanța elementelor de control AT și a convertizorului de cuplu. În același timp, este verificată funcționarea motorului.
Trimiteți-le prietenilor: