Piese de schimb pe Vectra au fost vândute lent, și după aproximativ două luni, Opel a plătit doar cu 20% (ne-a costat 30 mii de ruble). Moscovită am avut noroc să cumpărăm pentru 3 mii, cu o singură treaptă pe care am vândut-o pentru 4 tone. În plus, sa dovedit că prețul a fost ieftin - prețul mediu pentru 5-st. PPC folosit atunci a fost de 5-6 mii de ruble. Apoi ne-am decis să experimentăm puțin - să colectăm mașini de diferite mărci și să mergem puțin în față, să observ că printre mașinile rusești nu a existat unul care să nu plătească și să nu dea profit.
Mașina era tot felul de lucruri - putred, rupt, cu documente, cu care era imposibil să pui mașina în registru. # xAB; Gnilushki # xBB; pentru noi au fost cele mai profitabile - au costat un penny, dar aproape întotdeauna s-au dovedit a fi noduri și agregate de serviciu. Cele mai puțin profitabile (destul de ciudat) au fost VAZ-2110-2112-2114-2115 - mașinile nu au trecut ieftin, iar profitul sa dovedit a fi minim. Cu toate acestea, # xAB; înfășurare # xBB; a fost bun - piese de schimb pentru aceste VAZs au fost cumparate foarte repede.
Piese de schimb folosite de vânzare
Pentru a implementa rapid detaliile, am încercat să vindem S / h ieftin, preferând să profităm nu în detrimentul prețurilor ridicate, ci prin creșterea cifrei de afaceri. Pe multe unități și unități a dat o garanție:
pe reductoare, poduri, cilindri și punct de control - o lună;
pentru restul s / h - șapte zile.
Părțile defectuoase cunoscute au fost aruncate și primite în prealabil la fier vechi, dar am avut angrosiști care au cumpărat piese de schimb inexpensiv pentru recuperare. Prima dată când motoarele, care, conform asigurărilor foștilor proprietari ai mașinii, erau în stare bună, au vândut totul, au întocmit documentele. Dar, cu probleme, această acțiune a fost abandonată, iar în viitor, aproape întotdeauna, motoarele au fost dezmembrate și vândute în părți - aceasta a fost mult mai mică hemoroizii # xBB; iar părțile individuale ale motorului au fost vândute mai repede.
Nu toate piese de schimb utilizate în cerere, pe mașini rusești a trebuit să arunce în interiorul plastic, covor. A existat o încercare de a distruge plasticul și de a-i predarea la punctele de primire, dar problema este prea tulburătoare și neprofitabilă - un ban a fost plătit pentru plastic.
Desigur, VAZ-2107 și GAZ-31105 încă merg pe drumuri, dar ceva sa schimbat în mintea oamenilor - acești proprietari de autovehicule preferă să cumpere piese auto noi. Detalii despre mașinile rusești sunt întotdeauna disponibile, sunt relativ ieftine, iar salvarea aici, ghicind o sumă de bani, adesea nu are sens. Un alt lucru - mașinile străine de clasa mijlocie și premium, de exemplu, noua unitate de control de la Ford Focus-2 costă 800-850 de dolari, dar pe Lada Kalina - de la 4 la 6,5 mii de ruble. Prețul de Focus și # xAB; problema # xBB; Frets sunt aproximativ aceleași, dar piesele Ford Focus utilizate sunt mult mai profitabile de a vinde.
Analiza kuzovshinei ocupă un spațiu de depozitare foarte mare, există probleme cu lichiditatea, dar este ieftin. Cineva va avea nevoie de o ușă pentru bagaje pe Honda Orthia. Va rămâne timp de șase luni, tot acest timp.
În organism, cifra de afaceri este slabă. În special, încrederea oamenilor în piese de schimb împușcate în țară este scăzută. În cazul în care acestea sunt funcționale (cutie de viteze, ICE cu o rulare în RF, chiar și gratuit este mai bine să nu ia, excepția - mașini autohtone)
Piesele de schimb interne care se angajează în principiu sunt neprofitabile acum, aici sunt de acord. Numai mașini străine.
Și în această sferă este mai profitabilă transportul din străinătate. În special, din Japonia, dacă sunteți orientat spre piața Trans-Uralilor (iar Moscova are excelență, există una dintre ramurile noastre cele mai de succes, deși există un mic procent de mașini de dreapta, sunt pur și simplu multe)
Compania, pe care administratorul, timp de cinci ani, a crescut în șase filiale din întreaga țară, cu sediul în Novosibirsk. Am început cu kuzovshchiny: barele de protecție, aripile, capacele, frontal. Dar aceasta este o nomenclatură foarte complicată și consumatoare de timp.
Aproape imediat schimbat doar la motoare și cutii de viteze din Japonia, mai târziu a început să livreze din Emiratele Arabe Unite.
Acum, în fiecare lună circa 10 containere (70 motoare și 70 CPR-uri în fiecare) vin în toate ramurile și profit. Ei bine, organizația aproape că nu a observat criza. Continuă să crească, să extindă personalul.
Dificultatea este că trebuie să desfășurați o activitate economică externă, să vă gândiți la rata yenului și să vă puteți lupta cu vama :)
Și faptul că aveți nevoie de un capital de pornire pentru cel puțin 1-2 containere cu motoarele cele mai actuale. B20B, 3S-FE, 1-2JZ, 1UZ, QG18, VQ25, EJ20 și așa mai departe
VAZ-Classics, # xAB; opt # xBB; # xAB; nouă # xBB; # xAB; Volga # xBB; a trecut deja, din păcate, irevocabil.
Din păcate, nu au trecut, doar fabricile naționale mai mult sau mai puțin au înființat o rețea de piese de schimb cu amănuntul, în fiecare oraș veți fi adus cu o garanție de noduri de lucru direct de la uzină practic și de la furnizorii instalației. Și în magazin se eliberează, de asemenea, un împrumut. Volga da (dar piesele se potrivesc în cea mai mare parte cu gazela), clasicii se îndepărtează treptat (doar 2107), dar cei nouă, zeci, etc. sunt încă în rânduri.
Singura problemă este dificil de a obține cabluri, conectori, unele blocuri electronice, care sunt scoase din producție. Și ca sigiliile, spuma și ornamentele scaunelor. În magazine separat, nu, doar ansamblul scaunului. Și în mod individual sunt vândute numai pe Internet.
Ei bine, în fiecare an sunt introduse niște chipsuri noi în mașină, schimbă unele piese de schimb pentru cele mai bune. Cataloagele de piese de schimb ai vechi, deci nu este clar ce sa schimbat si care este numarul acestei piese de schimb.
Obținerea greșită a pieselor (caroserie, etanșanți, sticlă, elemente de plastic din plastic și alte obiecte, cum ar fi electronica) pe vechile mașini VAZ.
Tipul 2110 trapa cu trei uși, frenezia speranței, fret tarsan pe ochi este dificil de găsit ceva. Ei bine, etc
În ceea ce privește piesele de schimb folosite, așa cum mi se pare, este necesar să se construiască motoare. Dar, de obicei, în cadrul swap-ului, cumpără doar o bătaie, sau un donator fără documente (criminal în mod natural).
Extindeți Sucursala 3
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: