Despre forțele fizice care acționează asupra mașinii

În cazul în care conducătorul auto înțelege legile fizice, el este capabil să asigure o mișcare mai sigură a autovehiculului pe șosea. Fără cunoașterea și înțelegerea legilor fizicii, este dificilă evaluarea corectă a situației pe șosea, organizarea corectă a manevrelor complexe și găsirea soluției potrivite cât mai curând posibil în caz de pericol pentru viață.







Fiecare vehicul aflat în mișcare este afectat de multe forțe fizice. Toate aceste forțe sunt împărțite în două tipuri: unele forțe contribuie la mișcarea mașinii, alte forțe rezistă acestei mișcări.

Principala forță fizică care afectează mașina este gravitatea. Această forță este întotdeauna direcționată vertical în jos, este concentrată uniform pe toate roțile și axele vehiculului. Greutatea mașinii se apasă pe suprafața drumului, în timp ce cu cât este mai mare greutatea mașinii, cu atât mai mare este aderența roților pe carosabil.

Gravitatea este deosebit de puternică la începutul mișcării mașinii de la fața locului și cu mișcarea în continuare a roților motoare ale mașinii. Dacă autovehiculul se deplasează de-a lungul drumului înclinat, forțele de gravitație a generat alte două forțe, o presează masina la drum, cealaltă tinde să răstoarne mașinile transversal pe carosabila sau pe direcția sa de deplasare în funcție de direcția de deviere. Este necesar să se știe și să se ia în considerare faptul că centrul de greutate superior și înclinația mai mare a mașinii măresc forța de basculare, adică există o probabilitate crescândă de a se întoarce mașina.

Împreună cu forța de gravitație și forța de răsturnare, multe alte forțe fizice acționează asupra mașinii. Aceasta este în primul rând:

- rezistența la rulare cauzată de frecarea rulmenților în roți și anvelopele de pe șosea;

- forța de rezistență la aer, îndreptată împotriva mișcării mașinii și în funcție de raționalizarea mașinii și de viteza de mișcare a acesteia;







- rezistența la ridicare, în funcție de masa mașinii și de unghiul de creștere a acesteia;

- forța de demolare se formează prin demolarea roților din față și prin deraparea roților din spate;

- forța de inerție a mișcării, direcționată de-a lungul mișcării mașinii;

- forța centrifugă direcționată de la centrul curbei de rotație de-a lungul razei și tind să tragă mașina de pe șosea;

- forța inerțială de repaus, îndreptată împotriva mișcării, atunci când mașina doar începe să se miște și începe să accelereze;

- puterea efectelor aerodinamice ale fluxurilor de aer din depasiri mari sau fiind vehicule preluate, care caută să demoleze mașinile de pe drum;

- Se pare că atunci când mișcarea de ridicare auto de la care apar în porțiunea frontală a presiunii fluxului de aer, acesta tinde să tragă roata din mașinile de drum, diminuând adeziunea la suprafața drumului și controlul vehiculului;

- forța de prindere depinde de sarcina pe roțile motoare ale mașinii, de starea și calitatea drumului, de viteza mașinii, de presiunea în pneuri și de gradul de uzură al dispozitivelor de protecție ale mașinii;

- forța de împingere depinde de cantitatea de cuplu transmisă roților de pe transmisie, determină deplasarea autovehiculului prin împingerea roților sale de pe șosea;

- Forța de frânare apare atunci când viteza vehiculului scade.

Mașina se poate mișca numai dacă forța de tracțiune este mai mare decât inerția de odihnă, dar mai mică decât aderența roților motoare ale mașinii la drum. În cazul în care forța de tracțiune depășește forța de aderență, atunci va exista o încetinire.

De asemenea, este important să se țină seama de forța de frânare. Cand este mai mult decat aderenta rotilor masinii, masina incepe sa se opreasca. Dacă forța de frânare este mai mică decât forța ambreiajului, mașina alunecă "yuz".

Datorită inerției de mișcare, autovehiculul poate călători cu viteză mare și consum redus de combustibil. Utilizarea pe scară largă a inerției mișcării șoferilor atunci când se deplasează autovehicule pe un drum înclinat, când puteți opri motorul mașinii pentru o vreme și puteți mișca "în jos".

Aceasta este asistată de forța de inhibare a forțelor de rezistență la ridicare, rulare și aer. În același timp, forța de inerție, care este deosebit de puternică în a conduce de pe o pantă, împiedică decelerarea autovehiculului.

Când viteza mașinii scade și panta se mișcă, gravitatea se mișcă înainte și se formează un moment de basculare longitudinal. Creează o sarcină suplimentară pe puntea din față, utilizată pentru a îmbunătăți aderența drumului în timpul virajului în timp ce frânează motorul și rotește roțile.

Forța centrifugală depinde de raza de rotație, viteza mașinii, greutatea acesteia. Pentru a reduce impactul acestei forțe, este necesar să se reducă viteza de mișcare sau să se mărească raza de cotitură.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: