Ideea aparține cercetătorului olandez Henk Hesselink și partenerilor săi de la Laboratorul Național Aerospațial din Olanda.
Pistonul tradițional are mai multe dezavantaje, iar cel mai mare dintre ele este vântul lateral. Dacă vântul suflă puternic și perpendicular pe direcția benzii, atunci aeronava poate avea probleme serioase cu decolarea și aterizarea. Cu un vânt deosebit de puternic, unele piste sunt închise, iar avioanele sunt redirecționate, ceea ce determină o serie de întârzieri în sistem.
Dacă pista este rotundă, atunci teoretic avionul poate să decoleze în orice direcție. În plus, multe aeronave vor putea folosi # xAB; Bandă infinită # xBB; în același timp.
Desigur, nu poți să faci un cerc mare pe teren și deci să rezolvi toate problemele. O astfel de pistă ar trebui să fie într-adevăr ca o pistă de curse, adică va trebui construită sub un unghi astfel încât avioanele să nu zboare de pe banda de pe colțuri. Și va fi foarte mare. Hesselink a calculat deja că în diametru va fi de aproximativ 3,5 km, iar circumferința va fi de 10 km. Ei bine, bineînțeles, pentru o astfel de bandă va trebui să construiască un aeroport rotund complet diferit, cu un nou sistem de căi de acces.
Pentru a verifica dacă acest design poate sustine sarcina unui aeroport mare, Hessilink cu echipa a avut statistici și modele de zbor de Aeroportul Charles de Gaulle din Paris, care are patru piste, și cu ajutorul unor simulări pe calculator au arătat că o bandă circulară poate oferi același număr de decolări și aterizări. Mai mult decât atât, este mai eficient din punct de vedere al spațiului. În general, o astfel de bandă este egală în lungime cu trei de obicei, dar poate rezista la traficul de patru benzi standard. În plus, aeronava, setarea pentru o aterizare, nu va trebui să se ocupe de vânt, ceea ce înseamnă că compania aeriană va economisi combustibil și pasagerilor - la costul biletelor.
Cu toate acestea, Hesselink înțelege că nici unul dintre aeroporturile moderne nu va urma planul său, deoarece o astfel de formă de bandă necesită o reconstrucție radicală a întregii infrastructuri (este suficient să se privească fotografia unui astfel de aeroport). Dar pe insule, unde există pământ mic și în aeroporturi mici, acest design este absolut necesar. În plus, este mai estetică și arată frumos din aer.
Și ce crezi?
Ne pare rău, a fost fierbinte, avem această temă nu a murit pentru trei zile.
Da, nu este vorba despre construirea de motoare, ci despre margele gata preparate. Cu toate acestea, știind numărul de motoare produse, puteți judeca numărul de gliders și numărul de plăci gata făcute.
Mai devreme (în URSS), iarba era mai verde și a considerat, după cum urmează: motoarele de pe placa de parc + 30% pentru înlocuirea. Această situație era tipică, cel puțin pentru Forțele Aeriene. Civilii au avut o diferență puțin diferită, dar nu esența. Dar înainte de aceasta, a existat o întreagă școală de mecanici de aeronave care au deservit și reparat (acoperind toate întrebările), și piloții care au zburat pe ea. Aviația a zburat fără pauză: aici și războinicii, civilii, pompierii, nordul și oamenii de știință.
După toate evenimentele bine-cunoscute, aviația rusă a început deja să se ascundă, și-a predat pozițiile și s-au întâmplat multe. Închis o mulțime de (școli tehnice, fabrici) bune, ca urmare, o mare parte a fost pierdut (cadre, platforme, metodele utilizate de predare), fapt ce a determinat pierderea de straturi întregi ale sistemului. În consecință, au existat mai puține zboruri (pentru toți), întreținerea mașinilor a scăzut sau a dispărut, bugetele au fost reduse - sarcinile au fost reduse. Totul este rău, nu este nimic de înfruntat.
Cu toate acestea, în ultimii cincisprezece ani, această situație a început să se îmbunătățească. Toate treaz: sarcini care au fost abordate anterior de kerosen pe tonă, sunt acum rezolvate prin fund cu dificultate sau nu poate fi rezolvată deloc. Clopotul suna toate: Ministerul Situații de Urgență cu foc, si militare, chiar și medici, precum și din nord, și toate-toate-toate. fabrici câștigat încet, KB, luptători au început să zboare mult mai mult în țară (și chiar în unele locuri interesante), Ministerul Situații de Urgență incendii cu stingerea elicoptere și avioane, revitalizarea avioanelor mici și chiar (!) aviație privată. Nevoia de cadre, mecanici și designeri a apărut din nou brusc. Toate acestea au fost răsucite din nou și vă rog: două teatre noi, un nou avion de pasageri, un nou avion de antrenament și un luptător de generația a cincea. Toate acestea sunt la suprafață, fără a intra în profesionalism. Și unde toate acestea nu sunt de la rahat și bastoane, ci de lucruri foarte abrupte și interesante care nu interesează doar un cerc apropiat al aviatorilor ruși. Nu este o glumă: Pratt-Whitney a investit în construcția de mulți însoțitori MS-21, care va fi suficient pentru a hrăni toată Africa, și este - nu fără motiv.
Extindeți Sucursala 3
Mă uit doar la același lucru din interiorul procesului de rupere a spărturii avionului sovietic. numai cu noi. spre deosebire de Federația Rusă. a existat o stagnare și un parazitism stabil cu privire la realizările anterioare. cu prăbușirea dezastruoasă a ultimilor trei ani. Și acesta este sfârșitul.
Nu înțeleg cum este posibil să înțelegem volumul ITR (în cazul în care p-work) pentru a crea și a introduce în producție tipurile de moderne deplin. să răspundă despre aceste birouri de proiectare cu o lipsă de respect similară. Acestea sunt mai severe pentru industria aeronautică mondială din anii '80-'90. în care aproape 3/4 birou îndoit
Extindeți filiala 2
Nu vorbești accidental despre Motor Sich?
Extindeți sucursala 1
E mai aproape de avant. în Motorsyvtsy un pic mai ușor. dar în același sens
Extindeți Sucursala 0
Eu într-o singură persoană, timp de 33 de ani, am construit atât de multe avioane pe care olandezii o sugeau liniștit în colț. de către raportul bărbat / avion. pentru ultima lună cel puțin 10 au făcut. desigur, am un focus foarte îngust, dar îmi atrag fiica la aviație de la o vârstă fragedă. după toate, judecând după cuvintele tale, mi se pare destul de serios în lumea construcțiilor de avioane.
Extindeți Sucursala 0
Ați putea fi interesat de alte postări după etichetă:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: