Cumparand o masina, cumparatorii din ce in ce mai prefera modele cu transmisie automata. Mașina este convenabilă și practică și chiar o ușoară scădere a dinamicii și o creștere a consumului de combustibil poate fi sacrificată pentru posibilitatea de a nu trage pârghia constantă a cutiei mecanice.
Dar va fi cutia automată a producției proprii pe Priora? Sa presupus că la început modelul va fi lansat cu un dispozitiv automat Jatco de fabricare japoneză cu 4 benzi. Și numai în timp, va fi efectuată trecerea la transmisia automată a producției sale. În cele din urmă, totul sa dovedit a fi diferit și, trebuie să spun, foarte original.
Robotul are 4 moduri: A (înainte), N (neutru), R (înapoi) și M (mod manual). Desigur, nu este o cutie complet automată pe Prior. dar "doar" AMT (transmisie automată), dar designerii explică situația prin faptul că Jatco nu se potrivește cu mașina: motorul Lada Priora este deja foarte scăzut. Care, de fapt, nu stabilește în mod adecvat mașina. Cu toate acestea, potrivit creatorilor, robotul este mult mai economic și mai accesibil, ceea ce, de fapt, a fost deja dovedit în practică. Și nu uitați că ansamblul casetei robotizate este "mâinile" celebru companiei ZF.
Un alt avantaj al robotului îl reprezintă greutatea redusă: AMT este de numai 5 kg mai greu decât MCP-ul de bază, ceea ce a eliminat necesitatea calibrării suspensiilor. Dar cât de fiabilă este mașina cu cutia robotică? Această întrebare este solicitată de mulți, dar este prea devreme pentru a da un răspuns neechivoc. Timpul va arăta cât de eficient este caseta automată a antenei și modul în care se va comporta transmisia. Să sperăm că nu vor apărea probleme și că cererea pentru model va rămâne ridicată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: