Încă de la începuturile sale în secolul al XIX-lea la începutul căii ferate a suferit mai multe transformări: șine s-au schimbat dimensiunea și materialul de fabricație, tractoare au trecut de la cărbune în energie electrică, bilete de aproape pierdute de hârtie. Căile ferate au trecut printr-o evoluție impresionantă.
"Stagecoaches" și "tobe"
Prin design, primele structuri seamănă cu căruțele. Desigur, cadrele și șasiul au fost fabricate în conformitate cu cerințele căilor ferate, însă organismele au repetat cu exactitate aspectul transportului familiar. De exemplu, eu și clasa a II ca antrenori: au avut un acoperiș și pereți cu ferestre, și o structură a existat nici o străpungere, astfel încât nu a putut decât către interior prin ușile laterale, fiecare dintre acestea a fost în compartimentul său.
Căruțele de clasa a treia arătau ca niște tobe uitate astăzi: aveau un acoperiș, dar nu pereți. Și pe Țarskoye Selo - primul din Rusia - calea ferată era chiar o clasă IV. Seamănă cu o căruță țărănească - o platformă înconjurată de laturi. Au mers în picioare, binele distanței era mic.
Clasa IV a urmat imediat după locomotivă - a fost cel mai fumos loc
Trenuri cu facilități
Odată cu extinderea traseelor, mașinile feroviare trebuiau să se schimbe, deoarece pasagerii au început să aibă nevoie de confort suplimentar. Prin urmare, până în anii 1950, clasa a IV-a a fost desființată, în III pereții au fost finalizați, iar în I și II - au fost instalate nu numai scaune, ci și canapele pentru dormit.
Vagoanele de clasa a treia până la mijlocul secolului al XIX-lea au primit ziduri cu drepturi depline
Vagonostroitel început să se gândească de economisire a căldurii: a încetat să producă „vagoane“ deschise, între pereți și tapițerie netezit strat de pâslă izolatoare, a abandonat ușile laterale individuale și două intrări realizate la capete. În 1863 transportul feroviar a fost dotat cu cuptoare, care în trei ani au fost înlocuite cu încălzire cu aburi, iar în 1877 - cu apă. Acesta din urmă este utilizat acum și în trenurile de pasageri.
Înainte de apariția sistemului de încălzire, pasagerii din clasa I și clasa II s-au încălzit cu cărămizi fierbinți așezate sub picioarele lor. S-au schimbat la fiecare 3-4 ore în timpul opririlor. Dar călătorii "de clasa a treia" nu au putut folosi astfel de facilități.
Apropo, trenurile cu două etaje au apărut pentru prima dată și în secolul al XIX-lea. Desigur, au fost greoaie, dar au reușit să crească capacitatea pasagerilor. Deci, unele dintre elementele noi ale zilelor noastre, pe o examinare mai atentă, sunt "bine uitate vechi".
"Strămoș" al vagoanelor moderne cu două etaje
Contribuția designerilor ruși la dezvoltarea cărucioarelor este dificil de supraestimat. Din 1863 până în 1887 a apărut:
- toalete, și aici și acolo și la chiuvete;
- ventilație de evacuare;
- ferestre duble cu geam integrat;
- stâlpii de pe canapele, care au format dulapurile superioare;
- iluminat electric.
Lux de la Pullman
Pentru cei care doresc să călătorească nu numai confortabil, dar în termeni de lux, american Vagonostroitel George Pullman a creat în 1860 o clădire magnifică - un mini-palat pe roți, cu un frumos ferestre decorate, mari, mobilier scump. Tren pentru excursii ferate Trans-Siberian - de la modelele actuale numai „Lux“, dar adevăratul spirit al „Pullman“ cel mai deplin încorporate în „Golden Eagle“ poate fi comparat cu el.
Setarea elegantă a mașinii Pullman
Inovațiile zilelor noastre
Deși "căruțele" și-au dobândit principalele trăsături până la începutul secolului al XX-lea, dar totuși ceva sa schimbat în ultimii o sută de ani. În primul rând, viteza de mișcare a crescut datorită îmbunătățirii vitezei de rulare și a sistemelor de frânare, precum și a formei corpului simplificate. În al doilea rând, greutatea a fost redusă datorită aliajelor ușoare, ceea ce a dus la o scădere a uzurii șinei de cale ferată.
În al treilea rând, confortul de călătorie a crescut, pentru că au existat facilități noi:
Astăzi puteți călători confortabil chiar și într-o mașină "așezată"
Deci, vagoanele au ajuns departe de similitudinea vagoanelor, potrivite doar pentru călătorii scurte, la "case pe roți", în care puteți petrece mai multe zile fără disconfort.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: