În ajunul sărbătorii, am decis să ne amintim de cele mai renumite femei, care se aflau la volanul mașinilor sport.
În societatea noastră există un stereotip că femeile nu participă la curse auto. Dar pentru toate timpurile de existență a acestui tip de sport există un număr mare de fete care au concurat cu bărbați și, în plus, au câștigat de la ei.
Camille a continuat să concureze în curse auto până în 1904, când Automobile Club din Franța a interzis-o să meargă la început sub pretextul "nervozității feminine". Aceasta a făcut-o să treacă la bărcile cu motor de curse, unde a murit aproape un an mai târziu. Mai târziu a jucat la curse, sa angajat în caritate și a ajutat animalele fără adăpost. A murit "mecanicii Valkyrie", așa cum au fost numiți de contemporani, la Paris, în 1942, în timpul ocupației germane.
O mulțime mai mult ar putea fi obținută de cehul Elishka Yunkova. Numele ei real este Alzbeta Pospisilova, ea a devenit Yunkova după căsătoria cu Vincent Yunkov. Acesta a fost cel din urmă care a insuflat în soția sa o dragoste de mecanică și motorsport. Vincent după război răniți mâinile, și apoi el nu a putut vorbi, astfel încât roata are o familie Bugatti Type 30 în 1923 satul Eliška. În anul următor, ea a câștigat cursa Lashotin-Tremonsa, devenind o celebritate. Cu câțiva ani mai târziu, ea a devenit faimoasă în întreaga lume și a primit pseudonimul "Regina Rudderului". În 1928, celebra cursa siciliană-Florio este Targa înaintea conducătorilor auto, cum ar fi Luigi Fagioli, René Dreyfus, Ernesto Maserati și Tazio Nuvolari, și numai în ultimul tur a ratat victoria din cauza problemelor cu masina. În același an, și-a încheiat cariera din cauza morții soțului ei la Marele Premiu al Nurburgring.
Femeile au intrat și în istoria Formulei 1
În plus față de organizatori, avocații, managerii PR și piloții de test din istoria a cinci fete au fost capabili să efectueze cel puțin un Grand Prix.
Prima (în 1958) a fost Maria Tereza de Filipis. care a avut loc la Maserati 250F. A început la Grand Prix de la Monaco, însă nu a reușit să se califice. Mai târziu, a participat la Marele Premiu al Belgiei, în Spa, deși a venit ultima oară. După aceasta, ea a jucat de două ori în Marele Premiu, iar anul următor a încercat din nou în Monaco, dar din nou a eșuat. După aceea, ea nu mai juca.
A doua încercare a sexului echitabil în "regina cursei" a fost încununată cu mare succes. Italiana Lella Lombardi a venit la primul Grand Prix în 1974, dar, ca Maria Tereza, ea nu sa calificat. Istoria poate fi numită Marele Premiu al Spaniei în Parcul Montjuic. Starea traseului a fost foarte deplorabilă, liderul sezonului, Emernson Fittipaldi a demonstrat chiar și calificarea foarte încet. Cursa este încă început, dar nu a durat mult - înainte de accident Shtomelenna Rolf, care a ieșit de pe șosea și sa prăbușit într-o mulțime, omorând patru persoane și rănind alte câteva. Cursa a fost oprită, iar din Lombardi a fost pe locul șase, a ajuns sa 0,5 puncte (șoferii care nu au condus la o distanță de 2/3, astfel încât jumătate din punctele acumulate). Acestea au fost primele și singurele puncte câștigate de piloții de sex feminin. Cariera în Formula 1 Lombardi a terminat în 1976.
Divina Galika. Desiree Wilson și Giovanna Amati au intrat și în istoria F1, dar rezultatele lor au fost sincer dezamăgitoare.
Acum, în P1, piloții femei sunt reprezentați de Suzy Wolf și Carmen Horda. care funcționează ca piloți de testare. Ei nu s-au dovedit încă a fi concurenți buni, dar poate o generație după ei va aduce noi fete care vor realiza mai mult.
Mulți susțin că în sporturile cu motor o persoană se confruntă cu sarcini mari, iar corpul oamenilor se descurcă mai bine cu ei. La aceasta, Susie Wolf, menționată mai sus, răspunde cu un exemplu simplu - Sebastian Vettel. El nu este un munte de mușchi, nu petrece toată ziua în sala de gimnastică și, în același timp, a devenit un campion mondial de trei ori. Chiar și inginerii spun că este mai ușor să gestionăm mașinile de Formula 1. Poate că acest factor va fi capabil să ne dea un campion la o fustă?
În raliu, cel mai faimos a fost și este în prezent Michel Muton. Francezul și-a început cariera în 1974, iar în 1977 a câștigat prima victorie la volanul Porsche Carrera RS în raliul Spaniei. Gloria reală pentru ea a venit în 1981, odată cu trecerea la echipa Audi. Apoi a interpretat la Audi A1 Quattro, iar în 1982 a început să lupte pentru titlu. Din contul ei, mitingul Portugaliei, Acropole, Brazilia. Dar apoi a apărut o tehnică defectuoasă și, în final, moartea tatălui ei a fost eliminată din titlu. Campionul din 1982, Walter Rurl, Michelle a pierdut doar 12 puncte. În 1984, ea a stabilit o încercare de înregistrare pe un traseu Pikes Peak din Colorado, și se părea că totul este încă departe, dar cursa a fost anulat în 1986 grupul «B», iar cariera Michel a mers la apus de soare.
În istoria motorsportului există mai multe nume de femei care s-au înscris în el nu numai din cauza apartenenței la sexul mai slab, ci și datorită succeselor lor. Printre ei a fost Shirley maldonite ( "prima doamna curse de drag"), Danica Patrick (IndyCar Series Racer), Ellen Lohr (câștigătorul etapei DTM).
Pentru fete există chiar un raliu separat - "Rally Gazelle", care se desfășoară sub auspiciile regelui Marocului, Mohamed al IV-lea. Raidul este ținut anual în deșerturile din Maroc, unde zeci de pilotezi concurează între ei pe mașini, motociclete, biciclete și camioane. Scopul inițial, stabilit de organizatorul cursei, francezul Dominique Serre, a fost acela de a combate prejudecățile împotriva femeilor. De atunci, "Raliul gazelor" a devenit cu fermitate unul dintre principalele evenimente sportive cu motor în Franța și și-a pierdut în mare parte statutul său ideologic.
Articole similare
-
Citate cele mai faimoase ale actorului Anatoly Papanov, care au devenit aforisme
-
Cea mai faimoasă amantă din lumea Lewinsky a devenit 43 de ani
Trimiteți-le prietenilor: