Un ecartament electronic cu grosimea stratului de vopsea de bună calitate poate fi cumpărat pentru 40-50 de dolari. Comparând prețul unui indicator de grosime cu costul unei mașini uzate, este puțin. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că tot mai mulți oameni aleg să achiziționeze un astfel de dispozitiv.
Indicatorul de grosime poate fi util atunci când cumpărați o mașină nouă. Uneori, vopseaua este deteriorată în timpul transportului. Apoi, dealerii repeta parte înainte de a vinde din nou. Da, elementul de corp este vopsit în întregime, dar faptul de a re-aplicare „lac“ au, fără îndoială, un impact negativ asupra durabilității acoperirii și afectează valoarea autoturismelor de revânzare în viitor. Prin urmare, dacă un astfel de fapt este dezvăluit, merită să discutăm o reducere suplimentară cu managerul.
În plus, uneori serviciile necinstite, în ciuda cerinței evaluatorului societății de asigurări de a înlocui complet piesa deteriorată cu una nouă, se termină cu îndreptarea și pictura. Identificarea fraudei poate fi utilizată numai cu ajutorul unui indicator grosime.
Aplicare în practică.
Când începeți să inspectați lacul, trebuie să știți câteva puncte. În primul rând, este greu de spus ce grosime de vopsea o anumită mașină ar trebui să aibă. Aceste valori pot varia de la 80 μm la 150 μm. Elementele nemetalice, de regulă, nu sunt acoperite cu un lac incolor, deci grosimea lor este de aproximativ 80 mm. O grosime similară a vopselei are adesea rafturi pentru uși, praguri și elemente sub capotă. În timpul examinării lacului, trebuie efectuate mai multe măsurători pe fiecare parte a corpului. Rezultatele în cazul culorii originale vor diferi cu nu mai mult de 30 μm.
La verificarea stratului de vopsea și lac, acoperișul este adesea luat ca standard. Acest element este cel mai puțin deteriorat și este reprodus. Cu toate acestea, pentru a vă asigura că lacul de pe acoperiș este original, este necesar să efectuați cel puțin 10 măsurători în diferite părți ale elementului.
Atenție: chitul pe acoperiș este un semn al unui accident grav în trecut. Este mai bine să refuzați o examinare ulterioară.
În special cu atenție ar trebui să fie verificate aripile din spate. Aceste elemente necesită reparații, atât după minori, cât și după accidente grave. În acest din urmă caz, reparația va necesita tăiere și sudare, după stripare și chit. Datorită gabaritului de grosime, chitul este foarte ușor de detectat. În plus, în multe mașini (vechi japoneze și Opel), aripile din spate sunt susceptibile la coroziune, ceea ce înseamnă că reparația nu este exclusă în trecut. Grosimea stratului de vopsea poate fi ușor determinată - vopseaua originală pe elemente sau una nouă, precum și calitatea picturii.
Aripile ar trebui studiate și alături de barele de protecție. Îmbogățirea vopselei în locurile de rezemare se formează de obicei după revopsirea barei de protecție.
Atenție: după repararea aripii cu chit, se pot acoperi numai locurile de sudură. Prezența unei cantități mari de umplutură înseamnă îndreptarea elementului vechi.
Atunci când inspectați vopseaua, este necesar să verificați și vecinătatea locului unde este scos numărul VIN. Dacă numărul dintr-o altă mașină a fost sudat, senzorul va detecta chitul și va repara vopseaua. Uneori digerate și întreaga parte ca întreg, după care este reprodusă.
Atenție: urmele de reparații pe suprafața piesei cu numărul VIN indică originea criminală a mașinii. Din inspecția suplimentară ar trebui abandonată.
Un element atât de mare ca și hota trebuie examinat cu atenție. El poate sugera repararea părților vecine. De exemplu, dacă în timpul măsurătorilor toată vopseaua este originală, dar marginea laterală a hotei va fi vopsită, aripa adiacentă este cel mai probabil reprodusă.
Atenție: hota necesită mai multe măsurători.
5. Amortizoare de cupă.
În majoritatea cazurilor, elementele de sub capotă au un strat mult mai subțire de vopsea, de ordinul a 50-70 μm și sunt acoperite numai cu un grund și un strat de lac de bază. Chiar și atunci când pictură piesele "metalice" sunt rareori acoperite cu un strat superior de lac incolor. Unii producători, de exemplu Citroen și Peugeot, elemente de caroserie dintr-un compartiment cu motor, vopsite în culori simple de bază. În acest caz, interiorul capotei și al paharelor de amortizoare vor fi gri sau bej. Prezența unui strat gros de vopsea ar trebui să alerteze.
Atenție: stratul de vopsea de pe soclurile absorbantului de șoc nu trebuie să fie mai mare de 50-70 microni.
6. Rafturi pentru acoperișuri externe.
Rack-urile se referă la elementele de putere ale corpului. Acestea, de regulă, sunt deteriorate în timpul accidentelor grave. Îndreptați-le este dificil, dar deoarece rafturile sunt simplu tăiate și sudate noi. Aceste reparații sunt însoțite de aplicarea chitului și vopselei. Prin urmare, rafturile necesită și o examinare atentă și măsurarea grosimii LCP în mai multe locuri.
Atenție: rack-urile corpului nu trebuie să aibă urme de reparații.
7. Pragurile și scurgerile interne ale corpului.
În cele mai multe cazuri, elementele interioare ale corpului sunt vopsite cu un strat mai subțire. Dacă grosimea stratului de vopsea pe exteriorul corpului este de aproximativ 80-150 μm, atunci pe suprafețele interioare, de regulă, rareori depășește 60 μm.
Atenție: Părțile interioare ale corpului trebuie vopsite mult mai subțiri decât cele exterioare.
8. Piese din material plastic.
Senzorii nu sunt capabili să determine grosimea LCP pe elementele din plastic (bara de protecție, aripile, capota, etc.). Refacerea poate fi detectată numai de diferența de umbră cu detaliile învecinate.
Atenție: indicatoarele de grosime nu funcționează pe elementele din plastic.
1. Sunt plat. Echipat cu un cap plat, ceea ce face dificilă măsurarea pe elementele convexe și concave.
Cost: de la 30 de dolari.
2. Amețit. Ei au un cap sferic mobil. Funcționează bine chiar dacă corpul este murdar.
Cost: de la 100 de dolari.
Înainte de examinare este necesar să se știe că:
- Vopseaua originală are o grosime de aproximativ 80 microni în mașinile coreene și japoneze și până la 150 de microni în Europa.
- scopul studiului este de a compara grosimea vopselei de diferite părți ale corpului mașinii.
- Diferența de grosime dintre elemente nu trebuie să depășească 30 microni. Pe acoperiș și pe capot, stratul de lac poate fi un pic mai mare.
- valoarea de 200 microni - indică faptul că două straturi de lac sunt aplicate, mai mult de 350 de microni - chit.
- Lacul pe părțile interioare ale stâlpilor și ale pragurilor este mult mai subțire - aproximativ 50 μm.
- murdăria de pe suprafața corpului poate distorsiona rezultatul măsurătorii.
Grosimea stratului de vopsea al modelelor populare.
Articole similare
-
Implantarea dintelui - "Voi spune și arăta în detaliu toate etapele
-
Au vorbit povestiri înainte de a merge la culcare de către maestrul "Poțiuni" Severus Snape
Trimiteți-le prietenilor: