Dodge a ajuns, de asemenea, în ziua de azi, cu numele de familie al fraților John și Horace Dodge (John-amp; Horace Dodge). La începutul secolului al XX-lea, frații au oprit colectarea bicicletelor și au încălcat producția de mașini.
O altă marcă americană provine de la numele de familie al fondatorului. Numele riderului din Elveția, Louis Chevrolet (Luis Chevrolet), în viitor, va fi numit Chevrolet. Fondată de fratele ei Louis Arthur Chevrolet în 1908.
Puțin mai târziu, în 1919, comunitatea mondială învață despre marca emergentă a automobilelor Citroen. Pentru producția de mașini mici și necostisitoare, Andre Citroen a creat "anonima Societe Andre Citroen".
În același timp, multe fabrici de automobile au apărut în Japonia. Majoritatea autoturismelor japoneze au primit și numele fondatorului ca nume. Honda - pe numele Soichiro Honda. Suzuki a dat lumii Michio Suzuki (Michio Suzuki). Kawasaki - Shozo Kawasaki. Marca Toyota este numită după Sakichi Toyoda (deși o literă a fost înlocuită). În plus, cuvântul japonez "toyota" constă din opt litere, iar cifra "8" - fericită pentru japonezi. Ortografia separată a cuvântului "toyota" are încă un înțeles. "Toyo" poate fi tradus ca "abundență", "ta" - "orez". "Abundența de orez" în cultura asiatică este sinonim cu bunăstarea.
Numele Yamaha nu conteaza, dar istoria originii este interesanta pentru ca persoana a carui nume este inclusa in titlu nu a vazut niciodata un ciclu motor. Torakushu Yamaha a lucrat ca ceasornicar și sa angajat în producția de instrumente muzicale. Doar la 39 de ani de la moartea sa, compania a început să producă motociclete. În același timp, Dzujiro Matsuda a redenumit concernul Toyo Cork Kogyo Co în Mazda. Pentru noul nume a fost numit Ahura Mazda - zeul înțelepciunii, care personifică legătura omului cu natura.
Fondatorii companiei Mitsubishi au luat de la natura "trei diamante" ("Mitsu" înseamnă "trei", "margele" - diamant). Acest simbol este reprezentat pe marca semnului. Hitachi (o companie de producție a camioanelor) în japoneză înseamnă "zorii zilei". Celebrul brand japonez Daihatsu a apărut mult mai târziu decât "zorii". Istoria fabricii de automobile începe în 1907. Până atunci, compania producea vehicule cu trei roți și era numită Hatsudoki Seizo. În 1951, a fost redenumit cu numele unuia dintre fondatori - Daihatsu Kogyo.
Semnificația profundă în numele preocupării sale a fost pusă de Kim Woo Chong (fondatorul Daewoo). În traducere literală, acest "mare univers". Fondatorii mărcii Hyundai au luat cuvântul "prezent" ca bază. O altă marcă coreeană, SsangYong, a luat naștere în 1988. Compania a devenit parte a grupului financiar și industrial SsangYong Group, apoi a fost separată într-o unitate structurală și a fost numită SsangYong Motor Company.
Mai prozaici au fost fondatorii marcilor Lotus și JEEP. Preotul companiei Lotus Mitch Kapor (Mitch Kapor), care sa angajat mult timp în meditație. Numele a venit dintr-un exercițiu în care se aplică "lotusul poze". JEEP este o variantă a abrevieției GP - scop general. Pentru comoditatea scrisului, numele a fost schimbat și sa născut marca JEEP.
Un nume auto-educat se regăsește și în altă marcă americană. Istoria Hummerului a început din cauza nevoii militare pentru o mașină specială. Ca rezultat, compania americană AM General, în vara anului 1979, a început să lucreze la crearea unui vehicul off-road. Programul a primit denumirea HMMWV M998 (vehicul mobil cu roți multiple 998), ceea ce înseamnă "vehicul mobil cu roți multiple 998" și este pronunțat de difuzoarele native ca "Hamm-vie". Din această reducere sa născut numele Hummer.
Lipsit de un al doilea sens și numele companiei britanice Jaguar. Inițial, în conformitate cu fondatorul, William Lyons (Sir William Lyons) și partenerul său, William Walmsley (Sir William Walmsley), grup numit Swallow Sidecar (SS) și transportări produse pentru motociclete. De-a lungul timpului, compania a început să producă mașini și a redenumit Jaguar Cars Ltd.
O poveste similară și o altă marcă engleză. Land Rover - o filială a producătorului englez Rover Group. Numele mărcii Rover a venit de la Rover Safety Cycles, o companie fondată în 1884 și biciclete celebre. Spre deosebire de grupul Rover, Walter Bentley de la începutul carierei sale de succes el a fost dedicat pentru a produce doar masini mai prestigioase și scumpe, și a numit compania numele său. Dar brandul nu a primit recunoașterea mondială la început.
Primele mașini Bentley erau prea scumpe pentru pasionații de mașini de atunci. Din acest motiv, numai englezul bogat a recunoscut mașina prestigioasă. Aproximativ aceeași soartă a fost marca Maserati. Brothers Maserati - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore si Ernesto - stabilit de brand, care a fost disponibil doar pentru cei bogati. Frații au numit și mașina lor numele de familie.
Alfa Romeo a primit și un nume compozit. Istoria mărcii provine în anul 1905. Un grup de oameni de afaceri italieni a construit o fabrică lângă Milano, în viitor, compania a devenit „fiica“ a brandului francez Darracq. In anul 1909, compania a vândut societatea Anonima Lombardo Fabbrica Automobili (Lombard Joint Stock Company pentru producția de automobile), A.L.F.A. abreviat După o altă vânzare în 1915, compania intră în mâinile lui Nicola Romeo (Nikola Romeo). Antreprenorul își adaugă numele la marcă și dă lumii Alfa Romeo.
Germania este cunoscută nu numai pentru mașinile fiabile și confortabile. În perioada de după război, RDG va avea o mașină ieftine fără chip - Trabant. Masina cu un corp din plastic era populară. Marcu a fost numit în onoarea satelitului lansat de Uniunea Sovietică (satelitul german - Trabant). Cei care s-au întâlnit cu această mașină, se plâng că mașina era într-adevăr de calitate și design sovietic.
În "uniune" s-au format branduri sovietice. Pentru desemnare au fost luate primele litere ale numelui plantei. GAZ este Fabrica de automobile Gorky. UAZ este Uzina de Automobile Ulyanovsk. Singura excepție este "VAZ", automobilul Volga Automobile. Compania este situată în Togliatti, iar abrevierea TAZ a fost, din motive evidente, respinsă imediat.
În Rusia țaristă, s-au folosit și abrevierile, dar au fost diferite. Deci, în St. Petersburg a existat o plantă ruso-baltică. O fabrică solidă de construcție a mașinilor, care, în afară de vagoane și echipamente de cale ferată, a produs motoare și aeronave. Prima mașină a plantei a fost lansată pe 27 mai 1909. Pentru prima dată publicul a recunoscut marca "Russo-Balt". Imperiul rus putea vedea șase mărci diferite, care urmau să fie produse până în 1916. Dar revoluția ne-a făcut să uităm de viitorul mașinilor pentru mulți ani. Deschis doar o singură fabrică - AMO (Automobile Moscova Society), care a fost stabilit producția de automobile "FIAT-15". În 1924, au fost produse zece mașini care au primit marca AMO-F15. În viitor, planta va fi redenumită ZIL.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: