Ce este auto-excitarea într-un alternator?
1. Miezul de fier al rotorului are un anumit magnetism rezidual, dar de obicei nu este suficient ca un curent să fie generat în bobina statorului. Cu toate acestea, chiar dacă treceți prin bobina de excitație a generatorului, curentul indicatorului de descărcare a acumulatorului este de numai 2,2 W. acest lucru va fi suficient pentru a excita câmpul magnetic necesar.
2. Această lumină indică, de asemenea, că bateria nu se încarcă. Se aprinde când contactul este cuplat și luminează până când generatorul începe să se rotească. În acest caz, înfășurările statorului prin diode vor merge la înfășurarea excitării rotorului, diferența de tensiune dintre contactele becului va dispărea și lumina va ieși. Aceasta se întâmplă presupunând că o tensiune egală cu tensiunea bateriei este furnizată la înfășurarea de excitație de la stator.
Fig.3.15 prezintă diagrama schematică a generatorului cu auto-excitație. Diferă în aspectul circuitului cu excitație externă prin prezența a nouă diode în el.
3. În schemele de echipamente electrice pentru automobile, un rezistor cu rezistență constantă este de obicei instalat în paralel cu lampa de semnal, astfel încât curentul nu va curge întotdeauna când motorul pornește, chiar dacă becul este ars.
4. Când generatorul este în funcțiune, toate curentul de excitație necesar este îndepărtat din bobina sa statică, de unde apare termenul "auto-excitație". Curentul bateriei este utilizat numai pentru a porni generarea.
Fig. 3.15. Generator de curent alternativ cu auto-excitație.
Citiți și:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: