Baterie Bay, pastfuture

  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture
  • Baterie Bay, pastfuture






Principalul dezavantaj al submarine de la crearea lor a fost că barca scufundat ar putea funcționa doar pe baterii, a căror valabilitate a fost limitată, iar pentru încărcarea bateriilor folosind barca de motorină a trebuit să plutească la suprafață. La sfârșitul anilor 1940. Motorul a fost creat, care ar putea funcționa atât în ​​poziția de apă și de sub apă. Combustibilul pentru acest motor a fost peroxidul de hidrogen și oxigenul. În motorul conectat, alocând cantitatea potrivită de energie pentru mișcarea vaporului și formând doar apă care a fost aruncată în mare. Testele de succes comparativ au făcut posibilă lansarea unei construcții în serie a submarinelor echipate cu astfel de motoare pentru proiectul A615. Bay Battery a fost prima bază pentru aceste submarine noi și foarte secrete. Depozitul de golf a fost creat un nou tip de combustibil și un doc special, ale căror nave au fost realimentat. Dar soarta acestor submarine nu a avut succes. Centrala electrică sa dovedit a fi foarte periculoasă pentru foc, iar submarinarii au numit aceste "brichete" între ele. funcționare a motorului subacvatic a fost eficace numai la începutul campaniei autonome și activitatea motorului diesel a fost însoțită de un nivel ridicat de zgomot, care demasca foarte mult cu barca. După construcția și funcționarea cu succes a primului tema submarin cu propulsie nucleară de barca oxigen-hidrogen a fost închis, iar în prima jumătate a anilor '70 toate submarine ale proiectului A615 au fost dezafectate Marinei.













Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: