Test drive Audi quattro zile? Traseul de iarnă și cu patru roți, vremea sumbră și mașinile frumoase? Am condus acuzatul Audi și am spus cum a fost.
Mai multă viteză
Murdărie și murdărie, gheață pe asfalt - vreme, care este necesar pentru pokatushek pe tractiune integrala Audi. Încă pe drum spre parcare există un sunet roaring. Într-un moment, din cauza turnului ciclului de biciclete din Krylatskoe, un R8 negru zboară, cu un zgomot de bas, se aruncă peste noi de-a lungul drumului, se întoarce și se îndreaptă încet spre zona de salon, indicând calea.
Program de mai multe tipuri de pokatushek: trecerea pistei de inele de mare viteză pe S8 Plus, RS7 și A6 încărcate, teste off-road și depășirea obstacolelor artificiale pe impunerea Q7. Există mulți oaspeți, toată lumea vrea să meargă la plimbare, astfel încât să puteți opri doar pe o singură opțiune, fără ezitare, alegeți un inel de mare viteză, denumit colorat instructorii de la Nurburgring din Moscova.
O scurtă informare cu un rolă colorată despre Audi cu tracțiune integrală și despre introducerile de siguranță din spatele acesteia, traseul indică faptul că puteți glisa afară pe inel. Pista nu este foarte lunga, este de aproximativ 5 km, combina sectiuni de mare viteza cu spire inchise, spune instructorul, este imposibil sa-l amintiti de la prima data. Da, nu avem o cursă, ci doar o încercare, așa că mașina va merge rapid și vă va arăta calea.
RS5 și S8 Plus
Vreau sa calatoresc repede cu o putere de 600 de cai putere S8 plus sau RS550, si chiar unul, fara instructori sau curse profesioniste alaturi de ele. Cu mine, numai abilitățile mele de călărie și asistenții electronici.
Primul în linie a fost RS5 și primul tur ca pasager. Radiourile sunt verificate, șoferii sunt pregătiți, instructorii sunt undeva în față, începeți! Din spate, puteți auzi vuietul evacuării V8 de 4 litri, simțiți cum vă strângeți într-un fotoliu și în sânge ajunge o doză nebună de adrenalină. Vitezele nu par a fi cele mai mari, călătorim aproximativ 130 km / h, dar de pe scaunul pentru pasageri se simte ca totul 200. O frânare ascuțită, o înclinare înainte, centura de siguranță rămâne în poziție, intră în turn. Suportul lateral este excelent, dar trebuie să vă țineți mânerul, să mergem rapid. Șoferul dă gaz la ieșirea de pe rând, există o ușoară demolare a punții spate, dar Audi se lasă înainte, fără a pierde tracțiunea.
În spatele RS5 nu există absolut nici un loc pentru un adult
Primul cerc din spatele, opriți, schimbați locurile, acum conduc. Ocupând scaunul șoferului, nu observați cum provoacă excitarea, adrenalina nu este atât de interesantă, concentrându-se pe pistă și control. Mutând mișcându-mă, văd cum mașina de susținere a început deja să se desprindă, apăsați gazul din podea și simt cum 450 de cai se sparg în luptă.
Pentru câteva secunde, ne prindem cu escortul A6 și îl urmăm. Să te uiți la vitezometru nu este nici timpul, nici dorința, doar bucurându-te de ceea ce se întâmplă ca un copil. Pe scaunul șoferului, senzațiile de supraîncărcare și de accelerare merg la fundal, există doar emoție, chiar dacă nu este o cursă, nu vă gândiți la asta. Există un volan, o pedală de gaz și o pistă în față, nu este nevoie de nimic altceva. O privire trecătoare la pasager după ce se frânge înainte de întoarcere și el se sprijină deja pe panoul cu mâna și încearcă să rămână pe loc.
La mine alte sentimente, la volan toate se simt diferit: viteza, accelerația, întoarcerea și frânarea ascuțită. Cred că șoferul știe inițial ce se va întâmpla în următoarea secundă, este concentrat, iar pentru pasager această călătorie este cu aventuri, de la care uimitoare. Accelerație dinamică, suprasarcină în colțuri, frânare, când vă așezați pe centurile dumneavoastră.
Un alt cerc in urma, este timpul sa se schimbe in S8. Senzațiile sunt complet diferite: vă așezați, fixați centurile de siguranță, reglați oglinzile, deschideți ventilația scaunelor, faceți muzica mai tare. Mașina pare a fi fără indicii unei călătorii atât de agresive, senzațiile sunt complet diferite, totul este măsurat și prudent.
E frumos să te simți ca un pasager
Dar totul se schimba odata cu presiunea gazului, la urma urmei este S8 Plus, nu este la fel de ascutit ca RS5, dar inca rapid, nu observati cum cifrele de pe proiecția vitezometrului depasesc 120 km / h. În fața unei mici zone acoperite cu gheață, roțile drepte cad pe el, spatele duce ușor spre dreapta, dar după o clipă traiectoria rectilinie este restabilită, nu este nimic de îngrijorat. Pasagerul din spatele scaunului din spate, de asemenea, se simte ca a conduce masina la un pas rapid de rotiri pe drumul gheata, dar el este calm, este acelasi quattro!
Frânele sedan mari nu sunt la fel de frisky ca un coupe, există deja o greutate de două tone, și frânele nu sunt atât de rău. La rândul său, S8 plutește mai degrabă, așa cum se potrivește cu un sedan de afaceri mare. În general, piesa de curse nu este elementul său, mașina nu face o plimbare agresivă. Din această experiență este chiar mai interesant, este puțin probabil ca proprietarul lui S8 să fie purtat pe ea pe inel și chiar și pe timp de iarnă.
Ce altceva este interesant?
Testul de încercare se încheie, sentimentul de încântare sa trezit înăuntru și există câteva teste interesante înainte. Unul dintre ele este glisarea liberă, când roțile din spate ale mașinii sunt pe cărucioare, iar șoferul este oferit să încerce un șarpe improvizat la viteze minime. Foarte distractiv, dar pe roțile din față și anvelopele de vară.
În altă zonă, puteți evalua munca comandantului de parcare atunci când conduceți cu o remorcă. Tehnologia ajută la alegerea traiectoriei optime, aceasta va alinia trailer-ul însuși ca fiind necesar pentru a pune mașina în locul potrivit.
Oamenii norocoși ar putea câștiga un test drive cu Eugene Vasin, câștigătorul Cupei Europene în raliu. Acum își conduce propria școală de abilități de conducere și are ceva de învățat. Evgheni a publicat, de asemenea, o carte pentru oricine interesat, puteți citi la petrecere a timpului liber, numit: "Cum să înveți să conduci rapid pe pista de curse și în condiții de siguranță pe drumul obișnuit."
Multe mașini frumoase
De asemenea, au adus pentru dating alte modele: au fost Q7, Q5, Q3, Coupe TT, RS6, RS 7 Performance. Nu poți să mergi deloc, dar poți să stai și să încerci rolul unui fericit proprietar.
A fost un coupe actualizat A5, va fi vandut anul viitor. Mă surprinde cu spațiul pentru pasagerul din față, dacă împingeți scaunul cât mai departe posibil, vă puteți întinde ușor picioarele. Am văzut lucruri similare în Audi A7 și RS7, dar generația anterioară Audi A5 nu a fost diferită în astfel de spații. Dar confortul vine din față, nu există aproape nici un loc în urmă, cu excepția faptului că un copil mic poate fi așezat într-un scaun specializat. A5 - o jucărie pentru egoist, nu se pretinde a fi o mașină de familie.
Cea mai puternica impresie a ramas albastru RS5, incercati coupe-ul in conditii apropiate de curse, a fost extrem de interesant, o experienta de neuitat. Este o mașină rapidă, senzuală și luminată.
P.S. Toate fotografiile sunt făcute pe Google Pixel fără procesare.
Trimiteți-le prietenilor: