Iarna trecută, soția lui a sărit în curbe cu roata dreaptă și a distrus tubul de evacuare al rețelei, câteva zile mai târziu a sigilat webastul și a scârțâit întregul salon. Serviciul a schimbat camera, a spus că ați putea încerca să-l curățați, dar am decis să o fac sigur și să pun unul nou pe ofițeri, în acest an totul era bine, dar nu am avut timp să mă obișnuiesc.
Cu o zi înainte de ieri, într-o dezgheț, am parcat în zăpadă adâncă, înghețată în timpul nopții, iar ieri dimineață am găsit o mașină neîncălzită. Lansarea manuală a webster-ului a condus la o fumă mare (în același timp, ciudat a apărut), dacă nu aș fi văzut-o înainte, aș fi crezut că mașina arde.
Am citit că fumul se datorează faptului că este înfundat, evacuare sau admisie de aer, sugerează că a lovit zăpada și a înghețat peste noapte. Sa încălzit în parcare, a pornit din nou - o țeava de fum! După o jumătate de oră, am început încă o dată și păru că am câștigat și s-au încălzit tot drumul.
Autodiagnosticarea arată erorile webastării, deocamdată nu a condus serviciul, nu a resetat-o (prin modul în care o pot reseta singură? Cum ar fi bateria să poată fi deconectată și ar trebui să plec?).
Întrebarea pe care o am în principiu este aceasta: este într-adevăr webastul și întregul design ca atare "licitație", nu există nici o certitudine în funcționarea acestui nod. În general, nemulțumiți. A întâlnit altcineva probleme similare?
PS Am umplut doar solare cu bine, bine, cel puțin eu încerc))
Una dintre cele mai importante lucruri pe care le-a facut a fost sotia mea, care a imbracat-o cu o roata din dreapta si a distrus tubul de evacuare. Camera a fost schimbată în serviciu, au spus că a fost posibil să încerce să o curăț, dar am decis să o fac sigur și am trimis un nou la ofițeri, în acest an totul a fost bine, dar nu am avut timp să mă bucur.
Cu o zi înainte de ieri, într-o dezgheț, am parcat în zăpadă adâncă, înghețată în timpul nopții, iar ieri dimineață am găsit o mașină neîncălzită. Lansarea manuală a webster-ului a condus la o fumă mare (în același timp, ciudat a apărut), dacă nu aș fi văzut-o înainte, aș fi crezut că mașina arde.
Am citit că fumul se datorează faptului că este înfundat, evacuare sau admisie de aer, sugerează că a lovit zăpada și a înghețat peste noapte. Sa încălzit în parcare, a pornit din nou - o țeava de fum! După o jumătate de oră, am început încă o dată și păru că am câștigat și s-au încălzit tot drumul.
Autodiagnosticarea arată erorile webastării, deocamdată nu a condus serviciul, nu a resetat-o (prin modul în care o pot reseta singură? Cum ar fi bateria să poată fi deconectată și ar trebui să plec?).
Întrebarea pe care o am în principiu este aceasta: este într-adevăr webastul și întregul design ca atare "licitație", nu există nici o certitudine în funcționarea acestui nod. În general, nemulțumiți. A întâlnit altcineva probleme similare?
PS Am umple solar doar bun, bine, cel puțin eu încerc)) [/ QUOTE]
Inițial Adăugată pe site de Дмитрий Ш
Toate cele bune!
Ca o comunicare începător cu pre-încălzitorul de iarnă, a existat o "problemă pentru copii". Azi am pornit motorul dimineața la -6 * fără IFR. Apoi, în mișcare, porni RFP prin lansarea directă. A urmărit timp de 25 de minute, motorul a fost încălzit până la temperatura de lucru. Dar webasto-ul nu sa oprit singur. A trebuit să opresc cu forța înainte să pun mașina în garaj. Aici forumul a scris în repetate rânduri că acest sistem ar trebui să-și finalizeze ciclul până la sfârșit și că închiderea forțată a RFP nu ar trebui să fie abuzată.
Întrebarea este practică: cât timp durează această temperatură a aerului pentru a se asigura că RFP și-a procesat complet ciclul și a stins independent? Sau ce parametri pot fi utilizați atunci când se decide dacă să se forțeze o oprire a sistemului fără a cauza o deteriorare semnificativă a echipamentului?
Mulțumesc!
Când motorul este în funcțiune și șoferul este pornit, dispozitivul PDP nu se oprește.
Inițial Adăugată pe site de Дмитрий Ш
Întrebarea este practică: cât timp durează această temperatură a aerului pentru a se asigura că RFP și-a procesat complet ciclul și a stins independent?
Cu un motor de lucru, nu există nici un fel de ciclu. PPP pornește independent la o temperatură de +4 sau mai mică. RFP va funcționa. În timp ce motorul nu se încălzește până la 85, atunci acesta se va opri ca în modul de așteptare. De îndată ce temperatura a scăzut la aproximativ 80, va porni din nou și se va încălzi. Nu este necesar să o deconectați de la sine, se va opri atunci când motorul este amortizat.
Dacă utilizați PPP ca un pre-start, se încălzește până la 70, apoi în uscător. până la sfârșitul timpului setat de cronometru. Desigur, în minus 30 nu se va încălzi până la 70 în 30 de minute. Din acest motiv, se poate încălzi toate cele 30 de minute (dacă este setat atât timp pentru lucrarea RFP în modul de pornire).
P.S. Și de ce ar trebui să fie dezactivată?
Timp de 3-5 ani va funcționa. Și reparația RFP este mult mai ieftină decât repararea unui motor uzat.
Și este mult mai plăcut să conduci în căldură.
Mesaj de la kasha600
Nu este necesar să o deconectați de la sine, se va opri atunci când motorul este amortizat.
Da, dar dupa ce am innebunit indicatia de pe tabloul de bord ramane, si sunetul caracteristic al RFP care ruleaza este. "Modul în așteptare"? @ Leshy. multumesc pentru info!
@ Backup. Mulțumesc! Probabil, o dată pe lună în timpul iernii, numai după toate?
Trimiteți-le prietenilor: