Volkswagen Touareg NF
La primul V6 TDI, filtrul de combustibil a scăpat și mirosul de "motorină" a apărut în cabină. Motivul: pierderea etanșeității garniturii filtrului. Costul unui filtru nou cu o garnitură în kit este de aproximativ 2,5 mii de ruble. Când vă contactați centrul de distribuție, filtrul este înlocuit cu o garanție.
Turbodieselul "febra de iarnă": un început dificil, întreruperi în muncă, pierderea tracțiunii și încetinirea motorului, se datorează numai "motorinei" de calitate slabă, îngroșându-se în frig. După "încălzirea mașinii" simptomele dispar.
La motoarele V6 3.0TDI și 3.6 FSI există cazuri de scurgere a garniturii de etanșare frontală a arborelui cotit. Restul motoarelor nu au prezentat probleme sistematice.
Volkswagen Touareg NF
Toate unitatile de putere Touareg NF in loc de senzorul obisnuit au primit un "electronic". Informațiile despre nivelul uleiului sunt afișate pe afișajul computerului de la bord. Citirile "senzorului" în mod frecvent înotau, dezvăluind o scădere a nivelului, apoi o restaurare a primului. Un astfel de sistem de conducători auto nu este credibil, mulți sunt dispuși să aibă încredere numai în vechiul bun senzor.
Transmisia automată începe de multe ori să "împingă" deja pe primele zece mii de kilometri. Când se confruntă cu o problemă în centrele oficiale de îngrijire a autovehiculelor, mecanicii actualizează firmware-ul casetei. Dar această procedură nu ajută pe toată lumea. Pentru mai mulți proprietari, "lucrul dur al cutiei" a dus la înlocuirea unității hidraulice. Costul nodului în rochia de comandă este de 50 mii de ruble. De asemenea, au existat cazuri de necesitate de a înlocui arborele cardanic.
Pneumosuspensionul se declară cu apariția înghețurilor de iarnă: Tuareg începe să "pripadat" pe una dintre roți sau pe o parte. Motivul este pierderea de etanșeitate a sistemului datorită diferenței de expansiune a temperaturii la intersecțiile diferitelor elemente. De cele mai multe ori apar probleme la Tuaregs din prima serie. Deci, sa dovedit că cuplul de strângere al tuburilor la intrarea în rafturi nu este suficient, iar când temperatura scade, conexiunea începe să "etheze". Problema este rezolvată pur și simplu - o strângere a conexiunii. Mai rar, problema constă în izvoarele de aer "descendente". Mai târziu, rafturile au fost finalizate și nu există probleme cu ele. Există "glitches" ale părții electrice, însoțită de o indicație: "Stop. Defecțiune a mecanismului de rulare. " Mai mulți proprietari au trebuit să facă față nevoii de a înlocui compresorul sistemului pneumatic. Estimarea lucrărilor în cadrul garanției a fost de aproximativ 80-90 de mii de ruble.
Volkswagen Touareg NF
Una dintre trăsăturile modelului Volkswagen Touareg este fluierul plăcuțelor de frână atunci când inversează. Din acest motiv, mulți trebuie să se roșească în fața proprietarilor de mașini mai ieftine.
Farurile plutitoare astăzi sunt rareori pe oricine va surprinde. Pentru o mașină modernă, aceasta a devenit normă. Nu a evitat "ochii de ceață" și Tuareg NF. Garniturile de căptușire din crom după un an sau doi încep să urce. Oglinzile laterale sunt adesea prada "mașinii gopnik". Un jack nativ necesită o abilitate specială în aplicație: în cazul unei instalări necorespunzătoare, mașina se îndepărtează de suport, iar partea inferioară a ușii se deteriorează.
În timpul iernii, mai ales după chiuvete, cazurile de înghețare a încuietorilor și deteriorarea tijelor flexibile lungi de încuietori nu sunt neobișnuite. Ușile nu se deschid. Simțiți efortul, nu trageți mânerul mai mult. Costul unui nou tracțiune cu o cotă este de aproximativ 1100 de ruble. Ca măsură preventivă, este necesar să "aruncă" încuietorile cu unsoare siliconică.
Volkswagen Touareg NF
Salonul Volkswagen Touareg NF se poate întrista cu crepuri. Deci, în timp, geamurile panoramice pe acoperiș încep să scârțâie, mai ales atunci când se deschid sau se închide. Pentru a termina cu scânteiere, ajutați la lubrifierea ghidajelor. Crichetele se așază în cadrele deflectorilor de aer și capacul transmisiei automate pe tunelul central. Când căutați o sursă de zgomot în compartimentul mănușii, se găsește adesea o fundătură spartă a fixării panoului inferior. Contribuția lor la "sunet" se face prin încuietori de uși și trunchi. Soluția este simplă - câteva straturi de bandă pe suportul de blocare.
Pe scaunele cu tapițerie din piele "Viena" deseori uzate deja pe primele zece mii de kilometri, mai târziu tapițeria începe să "se prăbușească". Serviciile oficiale schimbă scaunele defecte în garanție.
Volkswagen Touareg NF
Pentru doi ani de funcționare, unele dintre primele mașini vândute au rulat deja peste 100.000 km. A doua generație Tuareg în inimile proprietarilor a lăsat impresii ambigue. Cineva a rămas extrem de mulțumit, iar cineva a blestemat ziua când sa "așezat la volanul acestui aspirator". În ultimii ani, a existat o tendință: dați o mulțime de bani pentru o mașină scumpă, și cu ea aveți probleme. Mai scump nu înseamnă mai bine?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: