Oameni buni!
Într-un post anterior cu privire la eliberarea de ulei de motor în galeria de admisie sau în sistemul de evacuare, m-am dat seama că pentru mine uleiul în conducta nu este cel mai rău și nu înseamnă dispariția a turbinei!
Si urmatoarea intrebare a fost: "Dar cum intelege cineva turbina vii sau nu, moare sau inca ruleaza?"
Verificarea motoarelor cu turbină pe turbine cu gaz
Marea majoritate turbo VAG poate verifica „viabilitatea“ a turbinei, prin măsurători ale senzorului de presiune impuls sau wastegate gradului de deschidere. În funcție de tipul de motor, vom avea nevoie de canalele 003/114/115 în Dimensiuni
Înainte de a încerca să aflăm dacă turbina este în viață studiind citirile senzorilor, este recomandabil să inspectați vizual: turbina nu este "supraîncărcată" cu ulei în sensul literal, dacă motorul (puternic) nu fumează în timpul funcționării.
1.8T AGU / AMB / BFB / ANB / AVJ și toate motoarele turbo "proaspete"
Notă: Faceți imediat o rezervare pe care credem că sistemul de admisie este presurizat și nu pierde nimic de oriunde. ДМРВ 100% funcționează.
Înregistrările sunt filmate astfel, dacă sunt scurte. Răspândiți fie pe AK, fie vom vedea.
Conectăm calculatorul la mașină, expunem la computer grupurile de care trebuie să înregistrăm, apasă butonul turbo din partea dreaptă sus, apoi dă clic pe butonul jurnal și arată unde să îl salvezi. Toate computerele sunt gata. Apoi ne-am dus să schimbăm caseta într-un vârf, să facem clic pe până la 3 transmisii, să scădem viteza la minimum 1600-1800, să apăsăm butonul de pornire de pe computer. După aceea, apăsați complet pedala de accelerație, astfel încât să se sprijine pe butonul kickdown (acest buton nu trebuie apăsat) și rotiți motorul la viteza maximă la viteza a treia, adică Trebuie să ne asigurăm că caseta nu trece la 2 sau 1 treaptă. Cum au simțit că transferul a trecut de la 3 la 4, opriți. 6200-6500 tăiere off. Pe computer, apăsați butonul stop, apoi terminat. Tot jurnalul este înregistrat. Apoi, puneți-vă pe AK sau aici.
În grafic, linia verde = presiunea solicitată, linia albastră = presiunea efectivă.
P.S.Ce vom trage busteni, beneficiul VAG COM este și din nou în audi-club.ru că i-aș vedea meșteșugarii acolo și am pronunțat sentința =)
Vă mulțumim pentru editarea textului skippower. foarte detaliat și ușor de înțeles
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: