Tuning în ultimii ani - un câmp fertil pentru iubitorii de auto-exprimare. Proiecte - mai mult decât stele de pe cer: vrei - iată o poziție pentru tine. dacă dorești - derivează. pe care doriți - Zhiguli restaurat. Adevărat, în căutarea aprobării universale, mulți tuneri devin ostatici ai opiniei publice despre felul în care ar trebui să pară și să meargă mașinile acestui stil sau acel stil. Și dacă vreau să merg cu mașina pe care o vreau și să nu ascult pe nimeni? Vă rugăm să mergeți și să nu ascultați pe nimeni: de exemplu, acest Golf Volkswagen de la prima generație a fost creat de către proprietar tocmai pe acest principiu.
Mulți ani de așteptare
Destinul rus al mașinii a început cu faptul că unii marinari l-au adus din străinătate. De ceva timp mașina se oprea în garaj și apoi un bărbat al cărui nume povestea nu-l salva pentru noi, îl cumpăra ca un dar fiului său. Noua "jucărie" sa plictisit repede cu tipul și, ca rezultat, Golful a rămas mult timp fără mișcare, până când a fost întâlnit de actualul proprietar - Roman. Și acum, cu noul proprietar, vârstnicii Volkswagen au fost incredibil de norocoși.
Subcompactul vechi, de neimaginat din 1983 (volumul motorului este de 1,5 litri, puterea este de numai 70 CP, cutia de viteze cu cinci trepte) îi plăcea imediat lui Roman. În plus, inițial nu existau planuri de depanare, și chiar mai mult, o regândire globală a mașinii nu era deloc. Pe Golf trebuia să meargă și să o folosească ca o mașină urbană obișnuită. Dar soarta a decretat altfel ...
Trebuie doar să încep
Răscumpărat Golful dintr-o perioadă lungă de inactivitate pur și simplu a refuzat să înceapă, așa că încă mai trebuiau să o facă. Scopul original a fost tradiția "adu-l pe bătrân într-o stare mai mult sau mai puțin necesară": a fost lovit de un motor, a digerat pragurile și fundul, apoi a fost tencuit și vopsit. În timp ce acestea mergeau, Roman era deja implicat în acest proces și a decis să abordeze problema restabilirii mașinii la nivel global.
Volkswagen Golf I
Scurte specificații
Discuri Kerscher Carmona
Munca pe mașină mergea încet - nu aveam nici un scop să recuperez până la o anumită dată sau un eveniment, totul a fost făcut exclusiv ca inspirație. A fost chiar o perioadă în care toată munca sa oprit pentru un an și jumătate - Golf tot timpul a stat în garaj singur. Dar de îndată ce a apărut o idee proaspătă sau o parte nouă, inspirația sa întors și lucrarea a continuat. Nu este surprinzător că procesul de transformare a lui Volkswagen în genul care se încadrează acum în fotografii a durat aproape șapte ani.
Secretul firmei
Printr-o coincidență norocoasă, sora romană trăiește în Germania - chiar în locul de naștere al copilului Golf. Desigur, opțiunile de tuning și doar piese de schimb de înaltă calitate pentru acest model nu reprezintă un exemplu mai mult decât în magazinele rusești. Cu ajutorul sorei în mașină au apărut farurile non-standard și lămpile din spate ale lui Werk34, precum și roțile magnifice Kerscher Carmona.
Lumini, de asemenea, nu a funcționat fără modificări: în "ochii înger" a introdus lentile biksenonovye cu numele "ochiul diavolului", dar nu roșu, ci albastru - sub tonul corpului. Discurile au fost comandate direct la uzina companiei, special pentru parametrii acestui Volkswagen Golf. Roțile cu un diametru de 16 inci și o lățime de 7,5 și 9 inci în față și în spatele respectiv, germanii au luat special pentru ordinul lui Roman, cerând un cod de vin al mașinii.
Într-o mașină atât de mică ca Golful, Kerscher Carmona arată foarte impresionant, dar în același timp se pot potrivi cu ușurință în propriile lor arcuri, care păreau a fi designeri de fabrică pentru ei. Pe astfel de roți largi au fost uzate anvelope Nankang 45-lea profil cu o lățime de 165 mm în față și 195 mm în spatele, care, prin urmare, a dat efectul de o casa "plăcută".
O mică tehnică
Pentru a preveni apariția mașinii ca un jeep, a fost instalat șurubul suspensiei HR (a fost comandat direct din Germania și unul nou), iar pentru controlabilitatea mai precisă, toate blocurile de silențios au fost înlocuite cu cele din poliuretan. Un detaliu interesant este că, în același timp, Roman nu a "lăsat" mașina la pământ, așa cum dictează moda modernă - mașina are destulă distanțare la sol și vă permite să vă mișcați liniștit în jurul nostru, ceea ce este să ascundeți nu cele mai bune drumuri. Pentru a vă asigura că nu au putut fi văzute butoanele urâte ale frânei spate standard (și, bineînțeles, de siguranță) prin spițele roților frumoase, întregul sistem de frânare a fost înlocuit cu o frână de disc, așa cum se spune, nu este prea mult. În față sunt acum etrierele cu discuri ventilate de la Volkswagen Sirocco, frânele cu discuri din spate de la Volkswagen Passat B4.
După ce citiți toate cele de mai sus și nu găsiți răspunsul la întrebarea principală, întrebați: ce sa făcut cu motorul? Ah ... nimic. Motorul a fost pur și simplu atins și pus înapoi în stoc - chiar și orificiul de intrare și ieșire au rămas standard. Sincer, a existat o dorinta trecuta de a pune un VR6 "Volkswagen" mai modern, dar a disparut rapid: acest motor este prea greu si ar necesita schimbari majore. Mașina deja pictată și asamblată nu trebuia să fie mărunțită, decît să renunțe la puterea fabrica.
- Echipament suplimentar: temperatura lichidului de răcire, presiunea uleiului, încărcarea bateriei
- Suspensie elicoidală HR
- Blocurile silențioase sunt înlocuite cu poliuretan
- Sunt instalate stabilizatoare laterală și spate a stabilității laterale
- Frontale de frână față cu discuri ventilate de la Volkswagen Sirocco
- Frânele de disc spate de la Volkswagen Passat B4
- Scaunele recaro de la Opel
- Salonul este îmbrăcat în tonuri albastru-maro (tesatura + piele)
- Volan Nardi
- Izolarea totală a zgomotului din interior
- Bare de protectie, fonta, fibra de sticla
- Pragurile de la cea de-a doua generație a Golfului Volkswagen, rafinate
- Tije în aripile din față
- Spoilers: sus și jos, Polonia
- "Cilia" în față
- Admisia de aer Kamei către capotă
- Oglinzile sunt transferate, versiunea de tuning
- Farurile lui Werk34, în "ochii îngerilor", au introdus lentile biksenon cu numele "ochiul diavolului", dar nu roșu, ci albastru - sub tonul corpului
- Lămpile din spate Werk34
- Refacerea corpului
- Discuri Kerscher Carmona
- Pneuri Nankang
- Unitatea principală Alpine
- Amplificatoare DLS
- Conectare condensator
- siguranțe
- Subwoofer JLAudio
- Acoustics DLS
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
-
Tuning volkswagen golf vi abordarea corectă - motorul revistei
-
Volkswagen pentru o nuntă de la Moscova, închiriază un Volkswagen cu un șofer
Trimiteți-le prietenilor: