În fiecare transport în care sunt transportate cărbuni, trebuie instalate tuburi de temperatură pentru a monitoriza temperatura mărfii de-a lungul întregii înălțimi, atât în mijloc cât și pe părțile laterale ale zonei de încărcare. Temperatura este măsurată de fiecare ceas, care este înregistrat în jurnalul de bord.
În timpul călătoriei, este necesar să se prevadă numai ventilarea la suprafață a încărcăturii pentru îndepărtarea gazelor. Prin creșterea temperaturii încărcăturii până la 60 ° C și mai ia măsuri pentru prevenirea aprinderii spontane: întreruperea aerului în cala, pereshtivka de cărbune, începe dioxidul de carbon menținere. Dacă aceste măsuri sunt insuficiente, reținerea este inundată cu apă și apa continuă este pompată prin sistemul de drenaj. Fumatul pe o navă care transportă cărbuni este permis numai în locuri special amenajate. Luați măsuri de securitate pentru a preveni posibilitatea unei explozii sau otrăvire a gazelor acumulate de oameni.
La transportarea tort și masa asigura o ventilație de încărcare avertizare hidratare excesivă și uscarea acestuia, deoarece sarcina este mai stabilă față de combustie spontană în termen de 5-6% umiditate. Atunci când sunt transportate feromangan, ferosiliciu, smoală, ele protejează spațiile rezidențiale și de birouri împotriva pătrunderii gazelor toxice și a vaporilor care se pot distinge de încărcătură.
Îngrășămintele și sărurile minerale au higroscopicitate ridicată, solubilitate, coroziune și aglutinare. Valoarea scăzută a punctului higroscopic al acestor încărcături necesită depozitarea lor în depozite închise sau sub copertine și prelate. In timpul transportului de săruri minerale și îngrășămintelor în calele rămân condiții de umiditate constantă, prevenind umectarea și dizolvarea încărcăturii, care duc inevitabil la aglutinanți și îmbunătățesc procesul de coroziune de metal marfă carenei.
Calculul ventilației se realizează cu ajutorul unei diagrame t-f a aerului umed, pe baza măsurătorilor parametrilor de aer în cârlig și în exterior. Pentru a preveni efectul corosiv al acestor sarcini asupra suprafețelor metalice ale corpului, acestea din urmă sunt acoperite cu un strat de var hidratat înainte de încărcare. îngrășămintele de transport în vrac, care sunt oxidanți puternici și capabili să formeze amestecuri explozive cu materiale organice (nitrat de amoniu), sau o deflagrație (autodescompunerii) - amestec de azotat de amoniu cu săruri fosfat și potasiu, - interzise.
Materialele de construcție (nisip, pietriș, piatră zdrobită) sunt o masă inertă de diferite compoziții granulometrice și umiditate. Atunci când se transportă nisipul brut în încărcătură, poate apărea o redistribuire a apei și a particulelor solide. În stratul inferior, particulele solide sunt compactate. Apa este colectată în partea superioară a încărcăturii sau deasupra acesteia. Cu vibrații puternice și agitare, partea superioară a încărcăturii este o suspensie de particule solide în apă, care poate determina deplasarea acestei părți a încărcăturii pe una dintre laturi, determinând rotirea navei.
Aglomeratul fierbinte este transportat pe distanțe scurte în recipiente speciale de aglomerare concepute astfel încât să mențină temperatura încărcăturii în timpul călătoriei și să protejeze echipajul de acțiunea căldurii încărcăturii. Camioanele aglomerate au pereți dubli, un fund dublu și o izolație termică corespunzătoare. Un design special al carcasei interioare a capacelor permite evitarea tensiunilor excesive ale corpului, ca urmare a schimbărilor uriașe ale temperaturii corpului care ajunge la 500-600 ° C.
Sursa materialelor publicate este gengruz.com. portal de transport de încredere
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: