Pregătirea transformatoarelor pentru transport
În timpul duratei de viață a transformatorului, din mai multe motive, se poate muta în mod repetat, dacă este necesar, într-un anumit sistem de alimentare. Motivele pentru îndepărtarea și transportul la alte trafo înlocuirea transformatoarelor mai puternice atunci când schimbarea grafică și sarcina crește substație înlocuirea transformatoarelor de mod de operare din cauza nevoie de reglarea tensiunii mai profundă (în acest dispozitiv caz transformatoare WSP înlocuite cu transformatoare cu robinet schimbător ), reconstrucție, modernizare si reparare cu inlocuirea înfășurărilor transformatorului realizate la nivel central, în condițiile sistemelor de alimentare sau instalații de producție.
Deplasarea transformatoarelor în stația existentă sau în centralele electrice existente se produce în principal pe patinele proprii și transportul în afara substației platformelor de cale ferată (transportoare) de diferite modele sau pe remorci. În zone greu accesibile, rigidizarea transformatoarelor este o operație tehnologică complexă. Transportul transformatorului în locul de instalare este o operație responsabilă și trebuie să asigure siguranța acestuia. Proiectarea transformatoarelor, în special a celor puternice, trebuie să țină seama de condițiile de transport. Greutatea semnificativă și dimensiunile globale ale transformatoarelor de 110 kV sau mai mult nu le permit să fie transportate asamblate și, prin urmare, pot fi transportate numai în formă parțial dezasamblată.
Majoritatea transformatoarelor sunt transportate pe calea ferată. Acest lucru impune anumite restricții asupra greutății și dimensiunilor de transport ale transformatorului. Greutatea de transport nu trebuie să depășească capacitatea portantă a platformei de cale ferată sau a transportorului, iar dimensiunea nu trebuie să depășească conturul gabaritul de încărcare feroviar. Pentru transformatoarele de limită de putere și pentru tensiuni ultra-înalte, restricțiile de transport sunt cerințele principale care determină proiectarea părții lor active și a rezervorului. Transformatoare de tensiune de până la 35 kV, cu o capacitate de 1,6 MVA, care are un sistem de răcire de tip M, transportat complet asamblat și umplut cu ulei și a transformatoarelor de putere de 1,6 MVA și mai mult - cu sistem de racire demontate. Radiatoare și răcitoare, inclusiv tuburi, trimite, de obicei, fără ambalaj suplimentar închis de contaminare și de umiditate dopuri cu garnituri de cauciuc. Componentele rămase ale sistemului de răcire sunt transportate ambalate în cutii de lemn. Înainte de a trimite fabrica de transformatoare sau locul fostei instalației într-un alt loc de instalare pentru a fi scos din transformator toate proeminent dincolo de șina contur de dimensiuni sau părți ale componentelor (intrări, stabilind transformatoare răcitoarele de curent de evacuare expandor de conducte și radiatoare, dispozitivul de tip atașat, etc. RPN ) .. Removal fi, de asemenea, componente și părți ale strica transformatorului (cuzinet de joasă tensiune 35 kV, dacă este necesar, Buchholz, termosignalizatory). Dacă intrările SC nu sunt demontate, acestea trebuie acoperite cu capace de protecție. Adaptorii transformatoarelor de curent ale intrărilor trebuie închise cu dopuri cu garnituri de cauciuc și parțial umplute cu ulei. După îndepărtarea tuturor componentelor proiectate și a părților componente, pregătiți partea activă a transformatorului pentru transport în propria sa rezervor. Aceste operațiuni tehnologice trebuie efectuate cu atenție pentru a preveni posibilele deplasări ale părții active în raport cu rezervorul în timpul perioadei de transport. Partea activă este dezasamblată cu un dispozitiv special. Simultan, în tancuri fixe și robinetele montate și fixate cilindrii de bachelită tensiune bucșe la transportul în comun. Partea activă a transformatoarelor de până la 35 kV este dezasamblată în rezervor numai în partea superioară.
Pentru transformatoare puternice de 110 kV sau mai mult, detașarea este produsă din interior numai în direcția longitudinală din interior și din partea superioară, atât în direcția longitudinală, cât și transversală. Accesul la cricurile situate în interiorul rezervorului se efectuează prin trapele din capac, însă dacă cricurile trec prin peretele rezervorului, acestea sunt etanșate din exterior pentru a preveni scurgerile de ulei.
După prepararea părții active a cuvei transformatorului și să producă încercări de scurgere rezervor de transport, indiferent de transformatorul va fi transportat cu parțial umplut cu ulei și fără ulei, dar umplut cu aer uscat sau azot. Înainte de a verifica scurgeri, în rezervor se introduce un cartuș cu silicagel pre-uscat. Cartușul este atașat la un conector instalat pe unul din orificiile de intrare demontate. De asemenea, în transformatoare transportate cu ulei, mostre de izolație este plasată, conceput pentru a testa conținutul de umiditate al uleiului în partea activă a izolației. transformator de constricție este verificat prin crearea unei presiuni rezervor de ulei redundant de azot uscat sau de aer, în funcție de modul de transport al transformatorului. În mod corespunzător pregătite și testate pentru scurgeri transformator asigură caracteristici de izolare de siguranță în ceea ce privește transportul normalizat, depozitarea și în perioada de asamblare și, ulterior, în timpul funcționării, în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. transformatoare largire de pana la 35 kV, o capacitate mai mică de 10 MVA, transportate împreună cu dezumidificatorul transformator trebuie umplut cu silicagel uscat, și supapa hidraulică. Când trimiterea transformatoarelor de putere sunt, de obicei ulei umplut parțial (până la un nivel de 200-250 mm de partea superioară a capacului), spațiul liber din rezervor este umplut cu aer uscat sau azot. Pentru a asigura izolarea de siguranță și pentru a preveni rezervorul de aer înconjurător, în transformatoare de mare putere (atunci când condițiile dificile de transport sau pe termen lung prezența părții active în implică obligații de transport-consti- stat) spațiul nadmaslennom azot este de a monta transformatorului sub o suprapresiune de cel puțin 15 kPa, creată prin instalarea unui permanent reîncărcare. Dacă scurgerea din rezervorul de transformare nu depășește debitul prescris, depozitarea azotului în instalație este suficientă timp de 30 de zile. La prelungirea termenului de valabilitate în cazuri speciale, este necesară înlocuirea cilindrilor instalației. Înainte de a utiliza noi butelii cu azot, este necesar să eliminați umiditatea condensată în acestea. În acest scop, cilindrii cu azot răsturnat în jos, după supapă și rezistă-ki în această stare timp de cel puțin 8 ore timp de câteva secunde pentru a dezvălui îndepărtarea completă a supapei de apă. După înlocuirea cilindrilor necesare pentru a verifica etanșeitatea nodurilor de conectare la soluția de săpun conductă și supapă.
Alături de pregătirea părții active care urmează să fie transportate și pregătite pentru expediere complexuri sfâșiate-noduri în conformitate cu cerințele instrucțiunilor producătorului. țeavă de eșapament Expander, termosifon și filtre de trasura adsorbție role și alte structuri de metal sunt trimise fără ambalaj, dar flanșele trebuie acoperite cu un cauciuc de etanșare. Instrumentație, hardware, cablu de control, piese de schimb și componente, în funcție de distanța de transport maritim ar trebui să fie trimisă de preferință, precum și din fabrică, într-o cutie de lemn.
Atunci când se transportă transformatoare pe distanțe considerabile, transportul feroviar este în general utilizat: platforme și transportoare speciale de diferite capacități de transport. Instalarea și fixarea transformatorului pe platformă se realizează în conformitate cu schema de încărcare și fixare elaborată, convenită și aprobată de organele competente ale Ministerului Căilor Ferate a URSS.
Pentru a asigura o încărcare uniformă pe axa cărucioarelor, un transformator este așezat pe transportorul cu platformă astfel încât centrele de greutate să fie situate pe aceeași axă verticală. Abaterile nu trebuie să depășească valoarea permisă pentru o anumită dimensiune a transportorului. Pentru a proteja împotriva deplasării și răsturnării transformatoarelor în timpul transportului, acestea sunt fixate rigid pe platformă.
Transformatoarele puternice sunt transportate pe transformatoare articulate. În acest caz, transformatorul este suspendat între jumătățile extensibile ale transportorului pe urechile grinzilor de jug cu ajutorul rolelor. Sub influența propriei sale mase, transformatorul este blocat între opritorii grinzilor superioare de jug. Când transportați transformatorul, participați la transferul forțelor de tracțiune și compresiune. Un astfel de transformator are lifturi hidraulice pentru încărcare și descărcare.
Dimensiunile de transport ale transformatoarelor puternice nu se încadrează în dimensiunea normală a căii ferate a materialului rulant al căilor ferate și, prin urmare, ele sunt transportate ca mărfuri a unor mărfuri supradimensionate. Suprafața permisă ar trebui să garanteze siguranța mișcării trenurilor viitoare, respectarea distanțelor permise între transformatorul transpus și instalațiile din apropierea căilor ferate.
Transport fără transportare a transformatoarelor
Este utilizat pe scară largă atunci când se deplasează un transformator în zone greu accesibile. În cazul în care facilitățile de putere asociat rutier având o acoperire solidă de asfalt, beton, iar circuitul de transformare de transport neted, fără abateri semnificative (până la 15%) și se transformă ascuțite, trailere utilizare auto și remorci, pentru transportarea transformatorului.
Tipul de remorcă este ales în funcție de dimensiunile și greutatea transportului transformatorului. Pentru a asigura siguranța remorcii și siguranța transformatorului pe drumul spre locul de livrare, ei studiază mai întâi caracteristicile traseului. Problema permisiunii de a călători prin diferitele facilități disponibile pe traseu va fi convenită înainte de transport cu organizațiile relevante. Dacă este necesar, se efectuează lucrări pregătitoare pe pistă. În cazul în care neregularitățile pe pista conduc la o încărcare neuniformă a roților remorcii (ceea ce poate conduce la spargere), este necesară îndreptarea și repararea șantierelor rutiere deteriorate. Transformatorul încărcat pe remorcă în conformitate cu cerințele instrucțiunilor speciale este transportat pe șantier prin intermediul tractoarelor (remorchere).
În funcție de caracteristicile traseului și de greutatea remorcii încărcate, condițiile cele mai nefavorabile determină efortul de tracțiune, precum și tipul și numărul de tractoare.
Pentru asigurarea siguranței și securității în transportul unui transformator de dimensiuni mari este elaborat un proiect al organizației de rigidizare, precum și un proiect de producție a lucrărilor, care conține toate măsurile necesare pentru transportul transformatorului într-o instalație de putere specifică. În ambele cazuri, de exemplu, în condiții montane, pentru a facilita o remorcă încărcată, este permisă transportul unui transformator fără ulei, dar umplut cu aer uscat sau cu azot. Traficul de-a lungul rutei se alternează cu opriri periodice pentru a verifica starea întregului material rulant; verificați cu atenție remorca cu transformatorul și, mai întâi de toate, locurile struturilor și fixării. Viteza trenului de rulare pe secțiunea orizontală a traseului nu trebuie să depășească 8 km / h, pe coborâri și ascensoare de 3 km / h, prin punți și alte structuri de 0,5 km / h.
În cazuri speciale în absența drumurilor
(de exemplu, regiuni Tyumen), transportul transformatorului se realizează pe platforme metalice speciale (sania). Acest tip de transport este deosebit de muncă intensivă și nesigură, necesită o pregătire serioasă înainte de transport și în viitor, când se deplasează transformatorul. În astfel de cazuri, este extrem de necesar să se dezvolte proiectele de organizare a manipulării și a producției de lucru. Designul saniei, în rigiditate și rezistență, ar trebui să evite deformarea fundului rezervorului transformatorului în timpul transportului. Traseul nu trebuie să aibă pante semnificative (mai mult de 15%). Pentru a exclude mișcarea transformatorului în sania, acesta este fixat în partea inferioară cu legături, iar în partea superioară cu extensii, în plus, în partea inferioară, sunt instalate opriri. Efortul de tracțiune estimat atunci când se deplasează în acest fel trebuie să țină cont de frecarea considerabilă. În zonele mlaștine din Tyumen în condiții off-road, de regulă, transportul transformatorului este efectuat după ce solul este înghețat. La stațiile și centralele electrice care au o cale ferată, transformatoarele se deplasează pe cărucioare proprii (patinoare). Mișcarea se efectuează cu ajutorul blocurilor de scripeți și a troliului electric. La intersecțiile liniilor de cale ferată (treceri), înainte de a schimba direcția de deplasare a transformatorului, vagoanele sunt rearanjate, folosind cricuri hidraulice pentru a ridica transformatorul.
Descărcarea (încărcarea) transformatoarelor
când sosiți (trimițând) pe platforma de cale ferată, tractorul și sania se execută în conformitate cu schema de calcul și descărcare. Furnizați și pregătiți în anumite locuri schema de ridicare a echipamentului: macara pentru camioane, cricuri, troliu electric, echipament pentru macara, blocuri de scripeți, ancore. Este necesar să se verifice calitatea traverselor și numărul acestora, precum și să se asigure cantitatea necesară de șine și o lungime de cel puțin trei ori mai mare decât lățimea transformatorului.
Descărcarea în multe moduri este simplificată în condițiile din sala mașinilor a centralelor electrice sau a economiei de ulei de transformare (TMH) a substațiilor care dispun de echipamente de macara cu capacitatea necesară de încărcare. În astfel de cazuri, transformatorul care sosește pe platforma de cale ferată (remorcă) este amplasat pe șina de cale ferată, astfel încât centrul de greutate al transformatorului și cârligul macaralei să se afle pe aceeași linie verticală. Construcția transformatorului este realizată pentru dispozitive de ridicare pe rezervor în conformitate cu schema de ridicare. Ridicați transformatorul fără probleme, fără a vă deruta. Mai întâi, ridicați transformatorul la 100-150 mm și stați, apoi mutați-l în locul de depozitare sau instalare. Dacă instalarea se efectuează imediat după sosirea transportorului cu transformatorul, după ridicarea și scoaterea platformei sunt atârnate role puternice de la transformatoarele puternice și, după atașare, transformatorul este coborât pe calea ferată.
În absența unei macarale, scoaterea transformatorului de pe platformă (sau remorcă) se realizează cu ajutorul cricurilor hidraulice. În prealabil, la o distanță de 2,5 m de partea laterală a platformei, trapa principală este fixată la o înălțime egală cu înălțimea platformei. Apoi, o cușcă auxiliară de aceeași înălțime este instalată între trapa principală și platformă. Pasul traverselor ar trebui să permită instalarea cricurilor. Eliberați transformatorul de pe platformă de la dispozitivele de transport și ridicați-l cu cricuri la o înălțime suficientă pentru a scoate din partea inferioară a rezervorului grinzile din lemn. Îndepărtați barele neuniforme și, în locul lor, trageți pe toată lungimea transformatorului șinele care leagă suportul auxiliar și suportul cuștii principale. Șinele sunt trecute sub partea de jos a transformatorului în anumite locuri, în funcție de desen și, în absența acestuia, lângă barele de duritate. Numărul de șine instalate depinde de greutatea transformatorului.
Tragerea transformatorului de pe platformă se realizează fără probleme, fără a se mișca prin intermediul unor mecanisme de tracțiune (troliu electric, tractoare etc.), folosind blocuri de scripete instalate în conformitate cu o anumită schemă de suspendare. După ce transformatorul este mutat în suportul principal, șinele de ghidare și suportul pentru traverse auxiliare sunt îndepărtate. În ordinea inversă, transformatorul este încărcat pe platformă.
Descărcarea (încărcarea) transformatorului dintr-un transportor feroviar articulat are diferențe specifice și se face în conformitate cu o instrucțiune specială.
Articole similare
-
Caracteristicile transportului de transformatoare de putere de mare putere
-
Cum se transformă transformatoarele de putere, substațiile digitale
Trimiteți-le prietenilor: