Transmisia motorului exterior

Motoarele cu barca, în caz de rupere, au proprietatea unei palme destul de semnificative de la proprietar. Transmisia, cu prețul pieselor de schimb, poate depăși toate înregistrările. Mai ales dacă cumpărați piese originale de la un distribuitor autorizat. Când îmi amintesc, am rezumat costul tuturor pieselor unor modele de motoare de la diferiți producători. Sa dovedit că, dacă construiți un motor cu vaporizator pentru piese, atunci cantitatea rezultată ar putea fi achiziționată în magazin cu două motoare noi. Unele modele au bătut recordul și au ieșit la fel de mult ca două și jumătate sau trei (!) Motor. Acest lucru se datorează faptului că, la cel mai mic semnal al unei defecțiuni, trebuie să înțelegeți imediat ce este greșit.







Dar înapoi la transmisia motorului cu barca. În general, pot apărea toate problemele cauzate de eventualele deteriorări cauzate de impactul asupra obstacolului submarin, de schimbările de viteză incorecte sau declasate, de intrarea apei în reductor sau de montajul incorect.

Apa din reductor este periculoasă când este menținută mult timp în el. O emulsie puternică, poate, este chiar mai gravă percepută de unitățile de transmisie decât de a lucra cu apă curată. Acestea sunt versiuni ale specialiștilor în uleiuri și lubrifianți. Nu am efectuat astfel de experimente.

Oricare ar fi fost, un reducator nesanatos trebuie tratat in orice caz. Cu privire la etanșeitatea reductorului PLA, am spus în articol reductorul motorului cu barca.

Consecințele impactului reducerii asupra unui obstacol subacvatic ar putea să nu fie atât de evidente. Dacă, desigur, nu a zburat deloc. Cu o aplecare mică, aparentă a arborelui cu arbore, va exista o încărcătură destul de gravă pe componentele cutiei de viteze la turații ridicate. Vibrația din cauza asta, nu toată lumea poate simți imediat.

Apropo, atunci când cumperi un arbore de propulsie de la mână, este necesar să vă asigurați că sloturile pentru elice sunt absolut drepte și paralele pe toată lungimea. Arborele poate fi drept, dar splinele care au un val mic în zona șurubului de spălare - este un semn clar al unui accident vascular cerebral cu o elice.







Se pare că acest lucru este de înțeles, dar fără experiență, pentru prima dată ați putea crede că ar trebui să fie așa. Ele arată atât de netedă și curată (spline curbate).

Cu toate acestea, se întâmplă totuși ca bucșa de amortizare a elicei să fie ruptă. Și, deși a fost creat inițial nu pentru acest lucru, uneori salvează cutia de viteze a motorului cu barca de la reparații costisitoare. Uneori, dar nu întotdeauna.

Primul semn al unui amortizor de zbor este un set de viteză până la un anumit punct, apoi - o creștere rapidă a vitezei bărcii, fără apelare rapidă. La fel ca pe o mașină, cu o cutie de viteză defectă, atunci când uneltele de viteze alese pur și simplu bate. Este, de asemenea, similar cu efectul de aerare elice.

Pentru a verifica, desigur, este ușor. Trebuie doar să întoarceți elicea pe uneltele incluse. Nu trebuie să se rotească separat de arborele elicei. Dar, uneori, pe motoarele cu putere redusă, arborele cotit se rotește cu ușurință prin elice, iar bucșa, chiar ruptă, poate sta destul de strâns. Dar acest lucru se întâmplă rar. Câteva rotații, amortizorul se uzează foarte mult.

Este practic imposibilă schimbarea bucșei presate a elicei de acasă. Aceste șuruburi sunt supuse înlocuirii normale. Există servicii implicate în presarea bucșelor, dar există foarte puține dintre ele. Mai des se dovedește că este mai ieftin și mai rapid să cumpărați o elice nouă. Și, desigur, există șuruburi cu manșoane de amortizare înlocuibile.

Datorită reglării în jos a schimbătorului de viteze al motorului exterior, pot apărea probleme cu angrenajele de acționare și de acționare.
În cazul în care transmisia nu este inclusă în mod clar, atunci clema este un ambreiaj cu clichet și va începe în curând să zboare din viteză permanent. Acest lucru se datorează rotunjirii treptate a fețelor care sunt angajate. Și, la fel ca la câine, și la uneltele conduse.

Acesta este mai mult păcatul motoarelor mici, unde fețele nu sunt atât de clar exprimate.

Cea mai frecventă manifestare a ieșirii ambreiajului cu clichet de la cuplare este un impact constant, senzații care apar în interiorul motorului. În același timp, motorul cu barca deranjează considerabil aproape la aceleași intervale. Manifestarea începe la viteze mai mari decât valorile medii, însă depinde de gradul de uzură pe fețele câinelui și de angrenaje, și uneori și de forța arcului de împingere a cuplajului.

Motivul cel mai frecvent pentru o astfel de funcționare defectuoasă a cutiei de viteze a motorului este și schimbarea treptei de viteză la viteză mare, fără descărcare de gaze sau viteze excesive de mers în gol. [Arborele de pescuit PLA]

Acest lucru se întâmplă adesea când vă familiarizați mai întâi cu motoarele cu barca. Schimbați vitezele rapid și clar, la viteză minimă. Trecerea Forvard-Reverse numai cu o întârziere în transmisia neutră. De asemenea, la viteza minimă.







Trimiteți-le prietenilor: