Cu o lună în urmă, sa produs o poveste foarte neplăcută. Stuck pe trecere în timpul unei ninsoare. Înainte este o serpentină cu un lift. Am mers așa cum am învățat 10-20 km / h. Dar nu sa ridicat, a început să o exagereze. Ca urmare, a trebuit să mă întorc.
A fost un preludiu. Am observat problema imediat ce am coborât. Instalarea a fost oprită. Parcat, a oprit mașina. Când porniți, acul vitezometrului se răsuci convulsiv și se înghesuie
5 km. Când opriți încă câteva secunde, trăiți 4-5. Du-te - funcționează, te duci mai mult - este tăiat. Și cu intervale de timp diferite. Google a spus că problema este în motorul pas cu pas. În weekend, în timp ce întreaga țară sărbătorea Navruz, am decis să trepanez.
Pentru muncă avem nevoie de: o șurubelniță Phillips, o șurubelniță plată, tractoare speciale (sub formă de cârlige) din cupru
fire și plăci subțiri din plastic (mai subțire, cu atât mai bine) în număr de 4 bucăți (am tăiat de pe un capac de plastic):
# 10;
1. Și astfel, în primul rând, avem cea mai gemoroynaya procedură - îndepărtarea deflectorilor. Ei au patru clapete. Sunt 4
Plăcile introduse în spațiul dintre deflector și corp:
# 10;
2. Deșurubați cele două șuruburi:
# 10;
3. Cu o mișcare ușoară a mâinii spre dumneavoastră, scoatem unitatea de comandă a luminii:
# 10;
4. Trecem la deflectorul din stânga. Decalajul era mai mic decât în centru, așa că trebuia să folosesc plăci mai subțiri. Apăsați zăvoarele cu ajutorul unei șurubelnițe de o oră:
# 10;
5. Deșurubați cele două șuruburi, extragând în același timp insectele uscate (albinele bumble) din canal:
# 10;
6. Scoateți capacele și opriți cele două șuruburi:
# 10;
7. Scoateți partea superioară a carcasei:
# 10;
8. Pentru a scoate partea inferioară a carcasei (pentru comoditate), trebuie să deșurubați 3 șuruburi:
# 10;
9. Va arata cam asa:
# 10;
10. Deșurubați un cuplu mai multe șuruburi:
# 10;
11. Pentru a scoate conectorul din carcasa deflectorului stâng, este necesar să apăsați zăvorul:
# 10;
12. și trageți în direcția indicată:
# 10;
13. Apoi scoateți capacul central al deflectorului ridicându-l:
# 10;
14. Deșurubați ultimele 2 șuruburi care fixează bordul:
# 10;
Dispozitivul poate fi scos. Pentru ao face mai convenabil, volanul este cel mai bine coborât. Da, da, el poate schimba unghiul
După proceduri, am decis să fac o fotografie de grup:
# 10;
Apoi a trebuit să actualizez instrumentele puțin:
# 10;
Apropo, acesta este tipul de contact al panoului cu masina:
# 10;
Cablul galben este conectat la BC:
# 10;
Ei bine, a ajuns la punctul de la shooter. Am lipit banda de hârtie pentru a nu deteriora baza.
Mâinile trebuie îndepărtate STRONG vertical (ca pârghie). Ei stau foarte strânși. Va trebui să folosiți forța:
# 10;
# 10;
# 10;
pacienți:
# 10;
continuați să dezasamblați panoul. Utilizați marginea de 8 margine pentru a ajunge la partea de jos:
# 10;
Aici era un pahar de lumină împrăștiată. O jumătate de oră a fost chinuit să decoleze. Ti-e frica sa spargi:
# 10;
aici că vom repara:
# 10;
Pauza de fum:
# 10;
Îndoiți cu grijă parantezele laterale și ajungeți la inimă:
# 10;
Această unealtă este agățată de pin. Este necesar să se repare.
Acest lucru (superglue chinezesc) nu se potrivește:
# 10;
Am folosit adeziv epoxidic. A luat-o bine.
Acum trebuie să calibrăm arborele și să colectăm totul înapoi. Am făcut-o, am introdus o bobină în cutie și l-am conectat la picioarele opuse de 12v din fotografie, totul este vizibil. Ca sursă de alimentare, am folosit un încărcător obișnuit, care dă 12 la care amperajul nici nu știe. Când este conectată energia, rotorul motorului face un "pas" (de aici motorul pas cu pas). Cel mai important, fără a deconecta alimentarea cu energie electrică, acumulăm cu atenție totul, astfel încât angrenajul cu arborele nu se rotește, în timp ce acestea sunt conectate la 12 în manivela, nu este ușor. Apoi, secvența ansamblului este privită la fotografii, totul este clar pe ele. De asemenea, adaug că este necesar să asamblați totul astfel încât, după asamblarea în reductorul motorului, nu este posibil să lubrifiați cea mai mică dificultate de rotire a arborelui și săgețile vor sări din nou.
Ordinea asamblării săgeților
După ce au strâns totul, nu trebuie să pui săgețile până nu trebuie să le pui în mașină. După conectarea dispozitivului la conectorul său și pornirea contactului, motoarele vor fi calibrate la zero, după care vom pune săgețile pe zerouri. Puteți verifica totul prin oprirea contactului, luăm săgeata tahometrului și a vitezometrului în orice poziție dorită, activați aprinderea, săgețile ar trebui să ajungă la zero. Dacă săgețile sară din nou, înseamnă că ceva nu este asamblat, va fi necesar să dezasamblați totul și să îl asamblați într-unul nou.
Am folosit experiența utilizatorilor site-urilor web
Prima experiență aici: Înlocuirea luminii de fundal a Opel
Mult noroc! Aveți grijă de înghițite!
Trimiteți-le prietenilor: