Tehnologia grundului este mult mai simplă decât tehnologia de vopsire a mașinilor. dar problemele cu solul nu sunt în niciun caz mai puțin. Există câteva defecte de bază care pot fi cauzate de problemele solului:
Să luăm în considerare fiecare dintre aceste defecte, începând cu bubble. Bulele se formează ca rezultat al apei reziduale după tratarea solului în locuri cum ar fi colțuri, autocolante, bare decorative (mulaje), coturi. De asemenea, formarea bulelor provine de la fluctuații prea mari de aer și temperatură.
Pentru a nu interfera cu bulele, înainte de demontarea solului, este necesar să demontați piesele detașabile și să le suflați cu atenție înainte de vopsire. Se recomandă menținerea constantă a unei temperaturi stabile a aerului în cameră.
Contracția grundului se datorează tratării solului cu un șmirghel prea mare, precum și datorită vâscozității scăzute a smalțului (sol prea lichid) și acoperirea incompletă a chitului. Evitarea acestor momente este ușoară. Pentru a face acest lucru, trebuie să folosiți șmirghelul cu dimensiunea corespunzătoare a granulelor, să diluați solul cu vâscozitatea corectă (indicată pe cutie) și să acoperiți bine golul de umplere (2-3 straturi).
Cauza lipsei aderenței este o suprafață prost pregătită. Pot fi amprente, picături de ulei, praf și așa mai departe. Aderența necorespunzătoare se întâmplă atunci când se utilizează materiale destinate metalului pe suprafața plastică sau aluminiu și invers.
Uneori, grundurile nu se mențin bine dacă nu sunt diluate cu un solvent nativ. Curățarea profundă a suprafeței și alegerea corespunzătoare a materialelor este o garanție a bunei aderențe a solului.
Motivele pentru încrețire sunt materialele subdimensionate (vopseaua veche) și straturile prea groase de bază. Pentru a evita șifonarea, este necesar: să se usuce materialele vechi, să se utilizeze solul alcoolic (uscat înainte de încrețire), să se respecte timpul de uscare indicat de tehnologia grosimii stratului.
Shagreen se formează atunci când:
- prea multă vâscozitate, tehnologie necorespunzătoare de pregătire a corpului;
- nu un solvent nativ;
- pulverizare inadecvată de primare (duza și presiunea necorespunzătoare);
- nu este adecvată temperatura aerului.
Shagreen poate fi evitat dacă: corect măcinat, amorsat la o temperatură de + 15-25 grade, utilizați un grund cu duza 1.6 și mai sus, utilizați un solvent nativ.
Cel mai adesea, smoala se descompune datorită vâscozității scăzute. În plus, ele pot apărea datorită grosimii mari a stratului, uscarea insuficientă între straturi, aplicarea solului într-o încăpere rece, duzele necorespunzătoare ale pulverizatorului și presiunea scăzută a aerului. Ocazional, dungile pot proveni de la un diluant sau întăritor non-nativ.
Lipsa dungilor în rândul profesioniștilor sugerează că, în primul rând, depind de experiență. Pentru a nu avea probleme cu murdăria, este necesar să facem totul prin tehnologie (pentru a cultiva solul, pentru a lucra numai cu un pistol de amorsare și într-o cameră caldă, utilizați un întăritor nativ și un solvent).
Rămasile de apă, uleiurile grase și diferite tipuri de silicon sunt principalii factori care duc la apariția craterelor în timpul pregătirii corpului. Este important să rețineți că atunci când compresia scade, compresorul începe să curgă cu ulei și cu condens. Pentru a preveni apariția craterelor, trebuie să reparați compresorul în timp, precum și să schimbați filtrele pentru ulei și apă. Grunduirea și vopsirea autovehiculului cu propriile mâini se efectuează numai după ce organismul este complet degresat cu anti-silicon.
Încălzirea are loc datorită aplicării straturilor foarte groase de sol (datorită cărora nu are timp să se evapore), timp insuficient pentru uscarea între straturi, utilizarea solvenților non-nativi și a întăritorilor. Evitați fierberea, dacă puneți grundul în straturi subțiri și medii, înmuiați între straturi 10-20 minute la 20 de grade de căldură și folosiți numai solvent nativ și întăritor.
De înaltă calitate, amorsarea corpului
Cunoscând cauzele defectelor în amortizarea corpului, nu veți avea mult mai multe dificultăți în ceea ce privește refacerea calității mașinii. Și dacă există un crater undeva, puteți imediat determina cauza și eliminați-o. Amorsarea caroseriei este o etapă importantă din punct de vedere tehnologic în pictarea unei mașini, pe care mulți neglijați, permițând erorile de mai sus.
Atunci când repararea caroseriei este cel mai adesea folosită grundul universal pentru metal. Cu toate acestea, este una sau două componente. Ele diferă în principal numai în momentul uscării. Grundul bicomponent se usucă timp de aproximativ 24 de ore, în timp ce componenta unică se usucă mai mult, deci astăzi nu este practic folosită la vopsirea mașinii.
Grundul de alcool este un component, dar se usucă foarte repede (aproximativ o oră). Este folosit în cazurile în care timpul este important, precum și în cazul în care alte soluri nu pot fi folosite pentru un motiv sau altul.
Funcția principală a primerului este de a asigura aderența sigură la vopsea. Aplicați vopsea auto (bază) direct la metal nu poate, pentru că în curând se desprinde. Dar există și funcții suplimentare pentru sol - nivelarea suprafeței, umplerea cochiliilor, a riscurilor și a porilor.
În producția de serie, corpul mașinii este îmbibat într-o baie cu sol. Astfel, solul pătrunde în mod absolut toate locurile greu accesibile, formând o acoperire continuă. Pentru repararea caroseriei, metoda de înmuiere nu este posibilă din motive evidente, dar orice parte poate fi bine împământată și pulverizată.
Nu lăsați părțile expuse ale pieselor metalice. Grundul trebuie să-l acopere chiar și în acele locuri unde este imposibil sau nu este necesar să se aplice o acoperire de vopsea și lac. De exemplu, dacă ușa a fost îndreptată, aceasta trebuie să fie pregătită din interior prin găurile tehnologice, asigurându-se că solul a pătruns în toate locurile. Și acest lucru se face în primul rând - puteți chiar să toarnați puțin pământ în interiorul ușii și să-l întoarceți până când toate articulațiile se suprapun complet.
Zonele neprotejate cu pământ vechi ars după lucrările de sudură sunt supuse unei coroziuni intense. După sudare, este de dorit ca metalul să fie tratat cu un primer anticoroziv pe bază de acid fosforic. Reacționând cu metalul, acidul formează un film puternic de fosfat, care este o bună protecție împotriva coroziunii.
Tehnologia aplicației primare
Primerii primari sunt aplicați cu un strat semitransparent. El trebuie să fie lăsat să se usuce timp de 1-1,5 ore. Mai puțin nu se recomandă, deoarece primul strat poate fi conservat, iar straturile ulterioare se schimbă sub influența gravitației, ceea ce va duce la încrețire. Timpul de uscare depinde, de asemenea, de temperatură, în consecință, la rece, grundul se va usca mai mult.
Amorsa de bază se aplică de obicei în trei straturi. Grundurile de mașină cu două componente se usucă complet după 24 de ore, dar acest lucru nu înseamnă că există atât de mult de așteptat între fiecare aplicare a stratului ulterior. Straturile de sol sunt aplicate în stare proaspătă: este suficient să așteptați ca grundul să devină mat, care de obicei durează 5-15 minute.
Culoarea grundului are sens pentru a alege tonul apropiat de vopseaua de bază. Desigur, este imposibil să găsești un primer exact de aceeași culoare ca cel în care ar trebui să picteze mașina. Dar, dacă, de exemplu, vopsea într-o metalică aurie, este mai bine să alegeți un pământ galben; Mașinile negre sunt potrivite pentru solurile negre și gri închise, iar pentru albi - alb. Contrastul cu baza solului se va suprapune foarte slab.
Suprafața solului de pe sol nu este critică, deoarece poate fi apoi șlefuită. Cu toate acestea, ele trebuie evitate, deoarece orice scurgere este, în primul rând, coborârea materialului dintr-un alt loc în care se formează un jgheab. Prin urmare, dacă grundul este rupt constant, este necesar să opriți lucrul și să luați măsuri (ajustați arma de priming, schimbați consistența solului, schimbați tehnica de aplicare).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: