Am avut o problemă cu tahometrul. Problema a fost următoarea. A funcționat dar a arătat o schimbare de 2 ... 3 ori mai puțin. Prețul divizării a fost curba și nu săgeata strâmbă.
Ca o soluție temporară (upd: permanentă) a pus computerul digital de la bordul fotografiei Zhiguli uitat. Iată informațiile de pe Internet:
Automobile la bordul calculatorului BK-06
Dispozitivul este simplu, nu funcționează cu un computer. Doar măsurați 3 lucruri frecvența impulsurilor de pe aprindere, tensiunea din rețeaua de la bord și temperatura termocuplului (de exemplu, aerul exterior).
Funcții utile:
- Ceas (nu utilizați deoarece întotdeauna modul de tahometru este în valoare)
- Tahometru precis cu funcția de posibila activare a semnalului sonor atunci când viteza setată a motorului este depășită.
- Voltmetru cu posibilitatea de a emite un semnal sonor de avertizare atunci când tensiunea depășește valoarea setată.
- Furcă de încărcare electronică. Măsoară o scădere a tensiunii în timpul funcționării starterului - vă permite să estimați mortalitatea bateriei prin ochi.
Temperatura aerului înconjurător. (nu folosiți)
- U.S.S.K. Măsurarea unghiului stării închise a contactelor întrerupătorului. (Nu o folosesc, pentru că nu înțeleg foarte bine ce este)
- Timpul pe drum. (Timpul în care motorul funcționa)
- Ceas cu alarmă (nu folosesc)
Dacă nu apăsați nimic, dispozitivul afișează în mod convenabil 3 parametri. Tensiunea de tracțiune la pornirea motorului, turațiile în timpul funcționării și timpul de funcționare al motorului după ce acesta este amortizat. Restul funcțiilor nu sunt utilizate.
Vroiam să aleg un tahometru nativ și, în caz de eșec, m-am gândit că există ceva de construit (la atingere)
Scoase tabloul de bord. Pe partea din față am deșurubat șase șuruburi mici. Am scos săgeata numai de la tahometru. Săgețile rămase nu au decolat, astfel încât mărturia să nu se rătăcească.
Panoul de dispozitive. Vedere din spate.
Pe partea din spate, am deșurubat 3 șuruburi. ele sunt, de asemenea, contacte tahometrice în combinație. Apropo, pentru tahometrul digital, semnalul poate fi luat aici, pentru a controla și pornirea motorului pentru alarma. Se aplecă din plastic negru cu cântare și extrage tahometrul.
Panoul de dispozitive. Vedere frontală.
Scoase schema tahometrului. Am văzut "butoaiele" întunecate de condensatoare. Există două dintre ele cu parametrii "10 microfarads 25 volți". Ambele au murit când au fost verificate.
Dacă modificați polaritatea, observați. Pentru condensatoarele importate, "minus" este indicat de o bandă luminată (pe semnul plus există un semn "+")
Le-am schimbat pe amândouă la unii dintre mouse-ul rupt și unitatea de putere arsă :) Am instalat-o în mașină. Totul a funcționat! Nu arată prea precis +/- 300 de rotații de la digital, dar îmi place că shooter-ul se comportă deja în mod adecvat și nu se încurcă prost în jos.
Diagrama cu polaritatea condensatoarelor (dacă sunt arse, atunci marcajul poate să nu poată fi citit)
Pret de emisiune: 500 ₽ Kilometraj: 127000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: